Noua Honda Accord (europa)

Eu cred ca choar si motorul baza de gama... aka 2.0, ofera prestatii sportive suficiente pentru un familist cu accese de "furie". Nici 2.0 anterior nu se prezenta mai bine simtitor, sau nu am remarcat eu. Oricum, daca zici ca un model cu baza puterii la 150 cai e subtirel... Cat ai vrea sa scoata, 200 pe motorul cel mai mic? Dar pentru ce? Si, dupa marimea compaetimentului motor, eu ma gandesc ca 2.4 nu va fi cea mai puternica versiune, acolo ar incapea si V6-le de pe Acura Tl...de exemplu. Si, vorba cuiva, portbagajul are o forma asa neregulata, ca te duce cu gandul imediat la SH... Ce ai mai spune Halba de un Accord 3.2 SH awd? Pe la vreo 35-40 mii coco?

Din clasa medie, Honda cred ca e singurul producator ne-premium care pleaca de la 150 cai in sus... ba multe nu ajung la caii astia nici cu motorul cel mai tare (vezi Mondeo, daca nu o fi aparut intre timp 2.5 benzina). So, nu cred ca e un pas inapoi, e un pas lateral, o reorientare usoara si catre piata de familisti, una foarte importanta, poate chiar cea mai... Au pastrat motoarele, au adaugat confort si calitate superioare...iata reteta succesului.

Desi... parca as vrea sa ramana naibii mai rar pe strazi...

Ba da, e un pas inapoi, e adevarat ca 156 de cp sunt suficienti pentru un familist mai furios, iar faptul ca asta e motorizarea de baza e un lucru de lauda... Dar nu era vorba de Honda vs restul... era vorba de Honda modelele precedente vs Honda modelele noi. In mod cutumiar orice model nou are macar 10 cp in plus (multi producatori baga 10 cp in plus si la facelifturi, iar la modelele noi cate 20-30 de cp). E adevarat ca in acelasi timp baga si greutate in plus dar per total masina devine putin mai performanta... sau hai, in cel mai rau caz pastreaza performantele modelului anterior.
In cazul de fata Honda a facut un pas clar in spate deoarece masinile sunt mai lente, OK, le-au marit greutatea, le-au marit spatiul, trebuia sa puna si ei macar 10 cp in plus ca sa compenseze cresterea greutatii. In plus, aceasta schimbare de atitudine mi se pare o greseala si din punct de vedere al marketingului, pentru ca o sa le ia foarte mult timp sa "muste" din felia Toyota (care deja e foarte bine infipta la categoria "familisti intelectuali" - am un coleg care si-a luat accord (generatia anterioara) si mai toata lumea il intreba de ce nu si-a luat Avensis "nu stii ca e cea mai buna masina din lume ?") in schimb prin aceasta atitudine de "familizare" (ca sa nu mai zic "toyotizare" ca suna urat) vor pierde si clientela proprie (adica cei care vroiau senzatii sportive de la o masina cu pret decent).

eu cred ca halbasus incepe sa iti arate fata de TeDeIst

This post has been edited by 22nst: Jun 26 2008, 09:05 AM

Si la vw s-a mers pe aceeasi linie: G IV - 1250 kg, G V - 1390 kg la puteri echivalente; din fericire au introdus si fsi-ul care adauga niste caisori.

"Noile" motoare Honda respecta normele euro5 avant la lettre. Asta, ca la orice trecere in norme mai stricte, vine cu o "gatuire" a puterii. Daca poti scoate tot 155 cai la norma mai aspra, cresterea de putere a motorului efectiva e mai mare.

Cutumiar zici tu e sa fie niste CP in plus dar nu e chiar asa la toti. Adica la Merc si la BMW da, la altii nu. Mondeo a venit cu aceleasi motoare de la generatia precedenta, Avensis la facelift a pastrat moatoarele, etc.

Accord a venit cu 1 CP la 2.0 si cite 10 CP la 2.2 si la 2.4 pastrind performantele modelului vechi. Doar pt 2.4 AT e ciudat, acum accelereaza 0-100 in 9,5 fata de 9,0 inainte La 2.4 MT e 7,8 fata de 7,9 inainte.

Sigur ca si eu speram la imbunatatiri majore mai ales de la diesel dar si prin introducerea unui motor mai puternic pe benzina si a SH-AWD. Eu ma asteptam sa bage 2.3 turbo si SH-AWD de pe Acura RDX. Din pacate nu a venit....

@Tudor: Eu ziceam de portbagaj si SH-AWD dar in alta parte nu pe masini.ro

This post has been edited by CPI: Jun 27 2008, 12:17 PM

O sa vina, CPI... o sa vina. Eu asa cred si sper. Si da, tu ai zis-o, scuze, recitind am remarcat ca erai chiar tu. Ca sa vezi ce mica e lumea.

mda, interesant accordu' asta nou... puterea a scazut probabil normelor stricte de poluare impuse. si mazda 6 a scazut puterea si cuplul dieselului la noul model. si cred ca cei 156 cp sint suficienti doar ca masina e ceva mai grea si se simte. as vrea doar sa fi fost ceva mai ieftina. nu stiu de ce incearca sa o pozitioneze in segmentul premium sau pe aproape, la fel cum au facut si c noul civic. chiar si acum cred ca un civic e mai scump decit un accord.
masina imi place cum arata si ma si vad intr-una. ce ma face sa dau inapoi e pretul cam mare, in special la varianta diesel. este complet nejustificat si nesimtit.
alta bila neagra e reteaua service. inexistent in constanta si doar vreo mina prin restul tarii.
eu nu cred ca va fi un succes in romania pina nu vor intelege ceea ce toyota a inteles in ultimii doi ani: retea de distributie si service extinsa, preturi corecte, reclama din plin si, in general, un marketing bine pus la punct. la honda lipseste cu desavirsire. pacat ca toyota, acum fiind pe val si cu vinzari bune, a cam uitat de unde a plecat si s-a cam porcit. preturile de achizitie la masini noi au crescut, intretinerea nu mai este demult ieftina, chiar si la masinile de buget (chipurile) cum ar fi un Aygo se plateste destul de mult, iar respectul aratat clientilor e in cadere libera. nu chiar peste tot dar tendinta este usor de observat. insa marketingul isi face treaba si bate moneda in continuare pe fiabilitate si costuri reduse.
noul accord daca va miza pe sportivitate va pierde batalia pe piata romaneasca unde majoritatea isi doreste o masina cit mai rezistenta, cit mai inacapatoare si care e ieftin de intretinut. char si in aceasta clasa. chiar si in acesata categorie de pret, unde 1 litru sau 100ron la revizie nu conteaza sau nu ar trebui sa conteze. la romani, sportivitatea este echivalenta cu costuri mari de intertinere, cu consumul urias, cu tineri de bani gata, excentrici, care isi forjeaza masinile. perceptia este pe masura si de aici vor rezulta vinzari slabe.
sa nu imi spuneti povestea ca e japoneza si ca nu iti trebuie service si ca nu se strica etc. cine mai crede in povesti cu zine? sau ca poti bate drumul pina la bucuresti, brasov, pitesti pt revizii etc.
va mai fi interesant si cind va veni noul avensis. am vorbit cu cineva invitat la prezentarea noului avensis (doar pt cei de-ai casei) si mi-a spus ca este o cu totul alta masina decit avensisul actual. macar stlistic va fi o oarecare revolutie. se pare ca si interiorul este de efect. toate motoarelor vor veni cu 6 trepte de viteza si cireasa de pe tort: iti vei putea comanda diesel cu cutie automata.
si, daca imi este permis, va fi chiar si mai interesant cind opel isi va lansa noua berlina medie, inlocuitorul Vectrei, si anume Insignia.
tudore, nu te grabi. mai asteapta vreun an-doi, sa vina cu oferte mai bune.

Am zis-o doar ca sa ne mai salutam

Apropos de cit de lente sint motorizarile pe benzina iata niste teste pe Acura TSX. De la 0 la 60 de mile pe ora ceea ce e echivalentul a 96 kmh:
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...nce+page-2.html

Masuratoarea suna f. bine comparativ cu ce e in specificatii.

This post has been edited by CPI: Jul 4 2008, 03:40 PM

astazi am facut si eu un test drive cu noul accord sedan cu motor de 2.2 i-cdti de 150 cp.

sa incep cu lucrurile care mi-au placut:

-aspectul exterior este deosebit fiind in egala masura elegant si sportiv
-spatiul interior este mai mare ca la generatia anterioara
-designul interior este unul futurist
-comenzile sunt f bine amplasate
-Ac-ul raceste masina instant chiar daca masina a stat ore intregi in soare. mi s-a parut ca ac-ul este mai performant decat pe A4.
-motorul este de exceptie. cu cei 150 cp si 350 Nm mi s-a parut ca se misca mai bine decat cei 143cp si 320 nm ai mei. pe hartie performantele dinamice ale acordului sunt egale cu cele ale masinii mele pt ca Acordul este cu aprox 100 kg mai grasa insa senzatia pe care am avut-o a fost ca honda se misca mai bine(voi reveni cu acest amanunt). lag-ul cauzat de turbo este mai putin prezent. am avut ocazia sa merg si cu 160 km/h iar masina a vazut 4000 ture in toate treptele exceptand-o pe prima si ultima.
-materialele interioare sunt de calitate exceptand tapiseria care la versiunea de baza este cam jalnica.

parti mai putin placute:
- zgomotul interior este mare(raportat la A4) si ma refer la toate tipurile de zgomot: anvelope, vant, motor. este posibil ca feelingul ca motorul trage mai bine ca la A4 sa fie dat si de suma tuturor zgomotelor exterioare ce se percep in habitaclu si astfel simturile sa fie inselate.
- suspensia este mai galagioasa si in acelasi timp mai putin confortabila
-portbagajul este minuscul si as putea spune inutil. fundul portbagajului prezinta tot felul de denivelari si ma intreb cum poti cara o valiza de dimensiuni mai mari. practic, cu toate ca masina pare a fi una de familie, portbagajul este groaznic.

This post has been edited by AZAZEL: Aug 12 2008, 04:33 PM

-dom'le , nu stiu ce este cu ambreiajul insa daca ridici piciorul un 1 cm masina da sa plece si o face violent. prima data m-am speriat si mi-a fost f greu sa ma obisnuiesc. la mine trebuie sa ridici mult mai mult piciorul de pe ambreiaj ca acesta sa-si faca simtita prezenta insa ambreiajul de la accord da senzatia ca este disperat sa puna masina in miscare. pt cineva care tinteste confortul acesta nu este un lucru bun insa pt cineva orientat spre sport este un lucru important.

Acum ceva vreme am facut si eu drive test cu noul accord la elca auto ploiesti (masina prezentata in pozele unde se construia hala - 1-2 pagini mai jos ..acolo fiin noul punct elca pe dn1-centura ploiestului.

Puncte forte:
- feelingul si calitatea interiorului ... mai bine zis a bordului.
- motorul ictd-i
- arata extrem de bine
- transmisia

Puncte mai putin bune:
- suspensia zgomotoasa...la denivelari destul de mititele cam troncane
- zgomotul facut de anvelope...ruliul destul de pronuntat
- anumite plastice din interior (manerele usilor aratau a plastic de 2 lei)
- pretul care in anumite cazuri intra pe teritoriul BMV serie 3 si alegerea devine extrem de grea

Care cazuri ?

Numai este ictd i si i-DTEC .




Suspensia mi s a parut si mie groaznica....

Cat priveste calitatea plasticelor, cam asa e.

Azi am avut ocazia sa incalec pe noul Acord 2.2 i-DTEC Elegance.

Nu discut despre aspectul interior sau exterior (nu-mi place deloc cum arata bordul, exceptie indicatoarele principale0; categoric este o masina pe cinste !!!
Am ramas placut impresionat de motor, fiind fan benzinar pot spune ca as sta acum in dubiu daca ar fi sa aleg intre una ca a mea cea actuala si aceasta.

Am facut si eu drive-test cu noul acord de 2.0 benzina de 150 cp si mi s-a parut destul de zgomotoasa la denivelari si destul de rigida iar legat de motor ... cam puturos ... poate dieselul e ceva mai sprinten ... in rest mi-a placut designul exterior si foarte mult cel interior, iar dotarile sunt foarte bune. Per totla o nota de 8-9

Bine ai venit pe forum.

Stiu eu de ce ti s-a parut puturos, ai un diesel si stiu senzatia perfect. Motorul de 2,0 pe Accord scoate 9 sec pana la suta. Cat de puturos inseamna asta... depinde la ce te raportezi. Dar raportat la alt motor de cilindreea lui si tot aspirat e mai performant sau macar la fel. Dar e un motor de turatie, scoate performanta peste 4500 rpm, daca ai schimbat inainte e jale. In rest, aceleasi impresii legate de suspensia zgomotoasa.

T u d o r, senzatia simtita de andreic, ti-a fost confirmata si de Sorin acum cateva zile, eu nu am fost deloc atent la acest aspect, voi mai fece un test cu masina si apoi va voi reda impresii.
Ar fi posibil ca amortizoarele sa fie altceva decat cele vechi, cine stie om vedea in timp ce se intampla.

Haoleu, lume, am vazut un bulibasa cu palarie, mustata, lant, ghiuluri si piranda cu batic cu floricele in dreapta vorbind la telefon intr-un Accord nou-noutz (cu numere rosii).

Dar de ce sa nu aiba si familia lui ceva misto ba? Sa moara toti dusmanii de ciuda