Discutie & Pronosticuri - editia Melbourne 2009

vezi ce mama omida informata sunt !!!
am anticipat asta inainte de termen.

ma bucur de ma tavalesc pe jos.
poate va invata si hamilton ca nu e bine sa arunci cu vorbele si sa iti schimbi declaratiile dupa cum bate vantul.

ma bucur enorm pt trulli, acesta fiind intre preferatii mei alaturi de webber si heidfeld.

This post has been edited by AZAZEL: Apr 2 2009, 12:18 PM

kimi nu mai este preferatul tau?

am recalculat si punctajul nostru:
azazel - 12
20krpm - 6
oana - 5
hdi - 4

This post has been edited by Oana: Apr 2 2009, 12:35 PM

cum sa nu fie!
cei trei enumerati anterior sunt preferatii mei intre pilotii batuti de soarta.

yeah... arbitrajul astora e ceea ce se numeste "disgusting". pin la urma din ce-am auzit pina acum se confirma ce-am crezut - era o debandada generala la evenimentul respectiv.

deci, trulli iese pe iarba ca avea cauciucurile zob, iar hamilton il depaseste. e neclar daca asta era sub yellow flags sau nu. (e neclar pina si pentru trulli, daca e sa ascultati inregistrarea radio pe la 3:30.) dar inclin sa cred ca asta se intimpla sub yellow flags. hamilton trece de el, si nu stie exact daca trebuie sa-l lase sa treaca inapoi sau nu. echipa ii spune "lasa-l sa treaca". el declara in presa imediat dupa cursa: . hamilton il lasa pe trulli sa treaca. trulli trece de hamilton si nu stie exact daca trebuie sa il lase iarasi pe hamilton sa-l depaseasca sau ba. stewarzii il penalizeaza pe trulli pentru chestia asta. pe urma, pe baza declaratiei de mai sus lui hamilton, curtea lor de apel il penalizeaza pe hamilton. voi n-aveti decit sa pricepeti ce vreti, bazat sau nu pe propriile voastre favoritisme, dar eu nu vad altceva aici decit o situatie pe care arbitrii de cursa si-au creat-o singuri. e fix ca-n bancul cu bicicleta...

nu mai spun de alta noutate: arbitrii reanalizeaza penalizarea lui vettel si s-ar putea sa o revoce. ceea ce n-ar fi rau, pentru ca nici eu si nici o gramada de altii cu care discut n-au vazut unde a fost vettel mai vinovat decit kubica in accidentul respectiv. dar simpla revenire asupra deciziei e o chestie care spune deja destul de multe despre trupa aia care a arbitrat la melbourne.

Transcript of McLaren radio communication:

Phil Prew (race engineer to Hamilton): OK Lewis, you just need to make sure your delta's positive over the safety car line. After the safety car line the delta doesn't matter, but no overtaking. No overtaking.
Lewis Hamilton: The Toyota went off in the second to last corner I overtook him is that OK?
PP: Understood, Lewis. We'll confirm and get back to you.
LH: He was off the track. He went wide.
PP: Lewis, you need to allow the Toyota through. Allow the Toyota through now.
LH: OK.
(Hamilton yields to Trulli, unseen on TV screens)
LH: He's slowed right down in front of me.
PP: OK, Lewis. Stay ahead for the time being. Stay ahead. We'll get back to you. We're talking to Charlie (Whiting, race director).
LH: I've let him past already.
PP: OK, Lewis. That's fine. That's fine. Hold position. Hold position.
LH: Ask Charlie I already overtook him and I've just let him past so...
PP: I understand Lewis. We are checking. Now can we go to yellow G5, yellow Golf 5.
LH: If I don't have to let him past then I should be able to take that position back, because he made a mistake.
Dave Ryan (team manager): Yes, we understand Lewis. Let's just do it by the book. We're asking Charlie now. You are in P4, if you hold this position. Just keep it together.
PP: OK Lewis, your KERS is full, your KERS is full. Just be aware. You can go back to black F2, black Foxtrott 2.
LH: Have you found out from Charlie on whether I can take it back or not?
PP: We're till waiting on a response Lewis, still waiting.
PP: Lewis, work on your brakes please. Front brakes are cold.
DR: Lewis, If we are able to use, to deploy KERS that would be good. If you can deploy KERS please do so now.
PP: OK, Lewis, this is the last lap of the race. At the end of the lap the safety car will come in, you just proceed over the line without overtaking, without overtaking. We are looking into the Trulli thing, but just hold position.
(Hamilton finishes the race fourth, behind Jarno Trulli)

nici nu vreau sa ma mai gindesc la asta ca e aiurea de tot. in timpul cursei charlie whiting nu e in stare sa ia o decizie, daca cumva o ia se trezesc comisarii de traseu sa o ia pe dos, ajung sa isi bazeze arbitrajul pe declaratiile soferilor, si dup-aia ii penalizeaza tot pe ei. grow up, people, arbitrati pe ce-ati vazut cu ochii vostri, si daca aveti nevoie de informatii suplimentare intrebati niste neutri, nu intrebati taman partile implicate... pai prost sa fii sa te cheme la consultatii si tu sa sustii un punct de vedere care te defavorizeaza. e de mirare ca pe lewis l-au intrebat ce si cum, si el a aratat spre comisarii de traseu si a spus "whatever they say"? e asa ceva de penalizat cu eliminarea din competitie?

Am vazut intamplarea aceea in direct si in reluari iar parerea mea ar fi ca ambii piloti ar fi cam la fel de "vinovati", adica e un accident normal de cursa, niciunul nu are de ce sa fie penalizat (de altfel nu inteleg ce sa penalizezi? ambii au abandonat).

chipurile, hamilton a fost indemnat sa minta si acum isi cere scuze:
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news...403145018.shtml

overall, cred ca hamilton mai bine ar invata sa-si tina gura si sa mai termine cu declaratiile. caz valabil si pentru mclaren - gata cu politica aia fara perdele la geamuri si fara reporteri alungati din fata garajului. nu-i ajuta deloc sa fie asa deschisi, tot timpul o iau pe cocoasa. ei si cu williams ce se incapatineaza cu stilul asta traditionalist, si zau daca-si are rostul. sa-l dai afara pe david ryan in vazul tuturor reporterilor - zau, e o chestie care nu se face, e de bucatarie interna. din tot paddock-ul, mclaren e singura echipa care se poate alege cu o sanctiune de felul asta. ar fi trebuit dea, dupa 2-3 ani, sa fi invatat sa se comporte corect in pozitia de oaie neagra.