SUV-urile... masini indecente ?

Statistic vorbind.

@Fisbone:



Noi, adica pluralul regal? Sau familia ta e interesata in forum?



PAi sacapa pentru ca minivanurile nu sint nenecesar de inalte ca atare sansa de a intra sub ele sau de a muri din impact lateral e ceva mai mica. De asemenea minivanul e mult mai util decit un SUV.
Raportul intre utilitate si parti negative la suvuri mi se pare gresit.



N-am inteles aceasta fraza, dar daca dai cu miniul in forester (sau invers) unul scapa si unul nu scapa. Trebuie statistica ca sa aflam care?
Daca insa dai cu foresterul in alt forester la aceeasi viteza e foarte posibil ca amindoi sa fie ok.



Ca atare miniul tau nu are nici o problema sa se ciocneasca cu un SUV?
In plus aaceste standarde strica masinile care ar putea fi mai joase si mai usoare, iar diferenta de greutate inaltime ramine orice ai face.



Aici sint perfect de acord, asa cum si un camion are aplicatiile lui foarte legitime, si un SUV le are.



Ne iarta si tu mai Diesel ne-am intilnit pe forum in loc de bere.

This post has been edited by former_ozz: Oct 10 2012, 08:25 PM

Care offtopic? Ca vorbim de violatori si SUV-uri, adica suntem la categoria indecenta. Cand am spus ca vand paduretul? Eu nu-mi aduc aminte... Si sa-l vorbesc de rau!? Iar nu-mi aduc aminte.

Nu suntem consistenti in argument.
Ne-am reintors la argumentul profil inalt. Din nou, inconsistenta.
Ori e vorba de masa, ori e vorba de profil. Putem sa ajungem macar la un consens in legatura cu astea, sau chiar nu ne convin exceptiile din regula absoluta care o incercam sa o aplicam pentru a ne sprijini o preconceptie?
Zice cineva de gabarit, mentionez SUV-uri compacte, sarim imediat la profilul ridicat.
Zic de profil ridicat, pai stai ca un Forester nu e un SUV de fapt.
Si tot asa, argumente circulare.

Si acum, ca sa continuam cu inconsistenta, am trecut de la vatamari corporale brusc la daune fizice.
MINI-ul a obtinut note bune de la IIHS, rezultate pe care le poti vedea online, la impact lateral cu o masina de profil SUV.
Pe langa asta, la aspectul cu intruziile in cabina, s-a observat un lucru mult mai grav: impacturile frontale cu spatele remorcilor de camioane. Primii din fata erau decapitati sau zdrobiti deoarece stalpii(?) cedau. Poti vedea studii si teste in acest sens tot online.
De un numar de ani pe care nu sunt sigur incoace s-au intarit structural cabinele si mai ales toti stalpii (daca asa sunt numiti pe romaneste) si intruziile nu mai sunt o problema, cel putin nu atat de mare ca inainte.

M-am simtit sigur in MINI intotdeauna. Altfel nu faceam o astfel de achizitie in miezul teritoriului camionetelor si SUV-urilor din America.

Cand am adresat argumentul ca eu m-as inarma cu un SUV sa ma protejez de ceilalti idioti in masini mici, cineva, nu mai retin cine, a folosit ca argument ceva de genul “pai vezi, eu nu ma inarmez cu un SUV pentru ca nu vreau sa omor pe altul, chiar daca e din neglijenta lui”.
Sa fiu iertat pentru faptul ca spun total bullshit faptului ca oricine dintre noi si-ar pune in mod calculat si rational propria familie la risc pentru neglijenta altuia.

@ iHondafan
Cred ca daca s-ar forma al treilea partid aproape ca ne-am intalnii acolo. Sunt de-acord cu tot ce ai scris in ultimul post.

This post has been edited by dinpoplaca: Oct 10 2012, 11:43 PM

De unde a plecat topicul si unde a ajuns
Am avut Corolla, am vandut-o si mi-am luat 4Runner.
Nu regret alegerea facuta si chiar nu imi pasa ca benzina este $4 sau $5. Nu conduc agresiv, dar in fata la atatea SUV mult mai mari si truck-uri, ma simt putin mai in siguranta. Cat de curand am de gand sa dau Honda Accord si sigur imi cumpar alt SUV, poate mai mic sau poate la fel de mare.

Cum zicea cineva mai sus, cand ai copil te gandesti mai mult la siguranta, iar daca te uiti pe strada aici la ce "tancuri" vezi, nu ma simt in siguranta in Corolla sau Accord.

Daca cineva e multumit in Prius, bravo lui...mie unul nu imi place cutia aia de conserve si nu isi justifica pretul de aproape $8000 peste o Corolla.
Vrei ceva bun si care consuma putin, cumperi o Corolla. Vrei o masina urata si scumpa, dar care merge 55 mile cu un galon, iei un Prius.

This post has been edited by emyshor: Oct 11 2012, 12:54 AM

Asta trebuie mutata la citate celebre! Asa Iulica, debusoleaza-i!

se aplica si la SUV-uri:

http://www.economist.com/node/21564214

Ai gasit pretext pentru a te gasi in pozitie sa spui altuia ce sa conduca
Uite aici un grafic si statistici relevante
http://en.wikipedia.org/wiki/Energy_in_the...ption_by_sector
Si de unde vine petrolul de fapt
http://www.npr.org/2012/04/11/150444802/wh...ay-be-surprised

Deci dupa cum vezi, desi un mare procent din petrol (care ca energie folosita reprezinta doar un procent dintr-un intreg mult mai mare), se face progres; retine de asemenea ca petrolul e folosit si in multe alte segmente.

E dreptul meu sa spun altora ce sa conduca, nu vad problema. E dreptul lor sa nu citeasca topicul asta.

O taxa pe benzina care sa acopere costurile indirecte n-ar fi o idee rea. Stiu si eu ca petrolul e folosit in multe locuri si cea mai mare parte din el o obtinut intern sau din zona, asta nu insemna ca america nu e direct interesata in mentinerea unui pret mic la petrol. E parte din campania de prezidentile, e un factor foarte important, e parte din economie.
Consumul gigantic pe cap de locuitor vine si de la lipsa densitatii si casele mari si (multe din ele) prost izolate.

Trendul insa este spre urbanizare. Noua generatie are mai putine carnete de conducere ca oricind intre ultimele generatii. Marirea costurilor de transport o sa creacs avaloarea proprietatilor expuse la transport in comun sau cu walk score bun. Probabil e prima oara cind walk score are o influenta asa mare asupra pretului unei case. Apar toate siteurile si appurile astea unde oamenii isi pot imparti masinile prin diferite metode.

Din moment ce industria auto continua sa creasca, cum iti explicit acest lucru in balans cu ce ai spus tu, cum ca tot mai putini isi iau carnetul?
Ori e falsa statistica ori intervine un efect ciudat intarziat. Poate ca un segment de persoane au deja carnetul dar nu au avut masina pana acum. Ma indoiesc insa ca asta e cazul pentru ca nu are sens pentru procentele cu care creste piata auto.
Nu ma intelege gresit, sunt total de acord cu tine, vreau si eu sa vad mai multa lume pe biciclete si mijloace de transport, mai ales care folosesc surse eco de combustibili. Dar din pacate realitatea nu reflecta faptul ca tot mai putini conduc.
Ceea ce realitatea reflecta insa este faptul ca preferintele pentru masini se schimba si vedem o migrare care nu a mai existat niciodata catre masinile mici.
Ceea ce multa lume nu intelege este ca in SUA masinile mici/compacte au inca reputatie proasta in mintea consumatorilor, la fel ca si motoarele diesel. Aceasta reputatie nu e pe degeaba, dar din pacate stim cum este lumea. Greu sa te scapi de o idee fixa.
Ambele aceste preconceptii sunt demult depasite si se vede ca noile generatii sunt mai destupate la cap.

Cat despre izolarea caselor, ai vreo statistica ce sustine faptul ca acestea sunt prost izolate?
Prost izolate in ce sens? Ca sunt construite prost sau ca nu sunt intretinute?
Ai dreptate, exista metode noi de constructive care imbunatatesc izolarea acestora, dar astea sunt de obicei costisitoare si din pacate consumatorul inca nu este dispus sa dea banul. Dar o casa de aici este net superioara uneia construita clasic ca in Romania cu caramida si mortar, care vara se incinge si iarna dai banii sa incalzesti lut si ciment.

Ca mai scapa aer pe la ramele usilor sau ca astia inca folosesc cazan de apa calda in loc de iunkers e alt aspect.

Pai Dorule, hai baga mare si tu ceva .



http://www.uspirg.org/sites/pirg/files/rep...ion%20vUS_0.pdf
http://www.thecarconnection.com/news/10770...asons-you-think

Industria auto creste pentru ca cei care cumpara masini cumpara mai multe ca niciodata si generatia asta de texteri si facebucheri inca n-a ajuns adulta.
Pe de alta parte realitatea este ca o masina e o lovitura grea in buget chiar si in ziua de azi chiar si in america.

Dieselul nu trece stdandardele de poluare iar alea care trec sint nejustificat de scumpe.
Un Golf/Jetta cu Diesel e cu vri 5000$ mai scump ca modelul pe benzina. Banii astia nu-i recuperezi niciodata ca sa nu mai spun cit de neconvenabil e sa depinzi numai de benzinarii care au si motorina, sa cauti mecanici specializati etc. Nici masina de statement, ca sa arati ce verde esti ca hibridul nu este.

Exagerezi diferenta de bani.
Arunca o privire pe site-urile firmelor care au diesel aici si vei vedea.
Ca un exemplu la intamplare, Jetta la acelasi nivel de dotare diferenta intre benzinar si diesel este de 2600 USD. Cea pe benzina are consum 23/33, cea diesel 30/42. Tu ai pus la bătaie cel mai ieftin Jetta cu cel mai dotat plus diesel.
Diferenta de bani o amortizezi intr-un an maxim, in functie de cat si unde circuli.
Nu una, ci TOATE modelele diesel de aici trebuie sa treaca standardele diesel de poluare impuse in California, care sunt cele mai stricte. Altfel fabricantii ar avea restrictie la ce masini pot vinde si in ce stat.
Problea cu gasirea pompelor este exagerata. Daca eu aici la coada vacii in Nebraska vad pompe diesel pretutindeni, sunt convins ca in zonele mai populate sunt cel putin la fel de proliferate. Si vorbesc de pompe dedicate masinilor, nu statii de tir.
Daca cineva vrea autonomie la un pret rezonabil, in ziua de azi un tdi aici deocamdata are avantaje superioare hibridelor. Pe langa asta din punct de vedere eco e mai simplu sa pui la punct infrastructura cu biodiesel decat sa adaptezi statii de alimentare de curent solare. De fapt, daca tu crezi ca cu pompele diesel e o problema, atunci cu statiile pentru masini electrice nici nu mai discutam.
Masinile hibride sunt incarcate la casa, ceea ce inseamna ca doar ai facut schimb de la o resursa din fosile la alta. Exceptia ar fi cand posesorul isi doteaza casa cu panouri solare sau eoliana, ceea ce nimeni nu face.

in mod ciudat si eu vedeam mai multe statii cu diesel "la coada vacii" in Indiana decat aici in suburbiile Phila. parte cred ca are de a face cu faptul ca pickup truck-urile diesel erau relativ frecvente acolo. aici sunt in general mai putine camionete decat acolo...

oricum una peste alta un diesel se amortizeaza semnificativ mai greu aici decat in Europa ( in general motorina e mai scumpa si decat benzina premium si carburantii in general sunt 50-60% fata de Euro de vest - practic trebuie sa conduci un numar dublu de km fata de acolo pentru a scoate aceeasi economie la portofel).



cred ca trebuie un split... oricum eu gasesc subiectul foarte interesant. :


This post has been edited by iHondafan: Oct 12 2012, 10:30 PM

S-a facut si splitul !

Za fadar of SUV's

Pe cand si Ferrari??

Marauder ala m-a lasat speechless

Pt un tanc de 10t e super ca acei 300CP si 1100 Nm ii ajung pt orice, plus o autonomie de 700km si o viteza maxima de 120km/h !
http://en.wikipedia.org/wiki/Marauder_(vehicle)

^^ I'll have 10 of each please!!

10 of each...bulb lights or tyres ?