Audi A3

dupa indelungi deliberari m-am hotarat sa raman in familia VAG, cel putin pe jumatate...

tocmai am semnat pentru un Audi A3 Sportback 2.0TFSI model 2006 cu transmisie DSG...

front wheel drive
four-wheel independent suspension
front and rear stabilizer bar

external temperature display
trip computer,
Light/Rain Sensor,

alloy rims 17 x 7.5 in. rims
P225/45ZR17 all season Pirelli PZero Rosso

ventilated front disc / solid rear disc brakes
4-wheel ABS
emergency braking assist
traction control
stability control
electronic brakeforce distribution
sport suspension

dual front side-mounted airbags
front and rear head airbags
driver head restraint whiplash protection system
passenger head restraint whiplash protection system

remote power door locks
power windows
4 one-touch power windows
power mirrors
auto-dimming interior rearview mirror
front fog lights

leather seating surfaces

cruise control
speed-proportional power steering
tilt and telescopic steering wheel
3-spoke multi-function leather steering wheel

first aid kit
dual zone climate controls - driver and passenger interior air filtration
front reading lights
dual vanity mirrors
leather trim on shift knob
alloy trim on dash, doors
front, rear and cargo floor mats
cargo area light

AM/FM in-dash single CD player, CD-controller stereo 140 watts stereo output
10 total speakers
mast antenna
speed sensitive volume control

HomeLink remote transmitter,

storage net on the back of the front seats and in the front passenger footwell,
a storage tray under driver's seat,
a grocery bag holder hooks in the cargo area.

pret final: 30565$.

La Honda Acura TSX 2.4VTEC ar fi fost 26000$ dar nu aveau cu transmisie manuala (decat in 3-4 saptamani) si dobanda oferita era de 5.75%...

stiu ca am cedat ispitei, stiu ca mi-am tradat convingerile... dar masinutza asta m-a cucerit indeajuns cat sa o prefer... motorul si transmisia cu padele pe volan sunt super... adaugand designul si practicalitatea hatchback-ului au inclinat balanta desi pretul suplimentar este consistent.

later edit: am actualizat lista de optionale.

ce sa mai zicem , ne-ai pus in fata faptului implinit, sa o stapanesti sanatos si fara incidente .

George,pari cam dezamagit.
Iulian,sa-ti traiasca si sa va bucurati de ea. :cheers:

multzam' frumos... mai sunt cateva detalii de rezolvat, dar sper ca tootul va merge bine...

Hei hei hei welcome to the club

Chiar ma mira alegerea ta, dar sunt surprins in mod placut (nu voi fi singurul cu sportsback cu trapa dubla (open sky ii zice )... desigur ca al tau va fi mult mai rapid da' asta e ... va fi cumva tot rosu ? sau negru ? (nu am vazut printre optiuni culoare metalizata... iar rosu si negru sunt free... cel putin la noi... ah, mai e si alb... dar... )

Sa o stapanesti sanatos... si sa ne trimiti poze... (o sa pun si eu cand o sa vina... adica pe la inceputul lui noiembrie). jantele sunt modelul care il am eu in avatar ? (ala e standard de 17" aici) sau la TFSI vine altceva ?

Iulian,acum ce sa fie? IulianAudiFan?

pai inca mai are civic-ul din cate am inteles... dar semnatura trebuie modificata

Civicul ramane... HondaFan forever!! urmatoarea masina va fi Honda/Acura. nevasta-mea a refuzat sa ia GTI-ul, dar cred ca pe A3 o sa ne batem ( cel putin o vreme)...

lucrurile s-au precipitat cumva... pana ieri eram 90% croit sa iau Acura TSX cum vorbeam. o testasem, imi placea si aia la nebunie...

am testat week-end-ul trecut si un Legacy GT Limited... nu se simte asa de rapid pe cat s-ar credea. asta daca accelerezi normal.... numerele acelea de speriat se obtin cred prin turare si ridicarea brusca a ambreiajului, lucru pe care nu mi l-am permis cu dealerul pe scaunul din dreapta. asta si explica de ce variantele hidramate ale Legacy-ului, la care accelerarea nu se face decat prin urcare treptata in ture, sunt relativ modeste ( nu sunt melci dar sunt in jur de 7sec la 250CP).

oricum interesul meu nu era in viteza pura... si desi a fost tentant Legacy-ul a picat mai ales la consum si la finisajele interoare ( care sunt Ok, dar un nivel sub Acura sau Audi).

ieri am testat si A3-ul si elementul subiectiv a fost hotarator. masina e mai buna decat TSX-ul, DSG-ul e surprinzator de bun, in modul manual schimba instantaneu si perfect. "downshift"urile sunt si ele perfecte, no way sa le faci manual mai bine ( eu sigur nu si nu cred ca o fiinta umana poate face asa ceva). chiar discutam pe topicul de transmisii de DSG si celelalte transmisii secventiale... hidramatele sunt oribile comparativ cu asta.

sigur voi avea regrete pentru cei 5000$ dati in plus fata de TSX ( parerea mea esta ca nu se merita daca judeci la rece... dar "f..k it, A3 has the gotta have it factor"). TSX-ul e dupa mine mai reusit la interior decat A3-ul si chiar decat A4 ( am dat un ochi si la A4, dar lipsa DSG-ului l-a scos de pe lista rapid). dar nu interiorul a fost factorul hotarator...

DSG-ul, designul hatchback/originalitatea si surplusul de cuplu al 2.0TFSI-ului fata de VTEC-ul Hondei si-au spus cuvantul. la turatii de peste 4000rpm iVTEC-ul se simte mai puternic, dar la mersul in regim suburban de aici A3-ul e mai sprinten. in plus 2.0TFSi pare a fi o idee mai economic decat 2.4iVTEC care si el este muuult mai economic decat alte benzinare...

Halba, daca nu e un efort financiar prea mare ia-ti DSG... sau macar incearca unul. nu sunt sigur ca s-ar simti la fel si la un diesel, dar cel putin cuplul asta de motor si transmisie e demential...

nevasta-mea e oripilata de noul bot al lui Audi... zice ca TSX-ul e mult mai frumos, iar vechiul A4 e si mai frumos... parerea ei e ca Audi si BMW au luat-o razna... mie unul imi place "schnooz"ul asta nou, dar e un element de design cam polarizator...

oricum, A3 este original ca aparenta.

culoarea e metalizata, un rosu-stacojiu, am omis sa precizez initial. as fi fost satisfacut si cu rosul normal dar masina respectiva nu avea optiunile dorite. am ales ceva de pe stoc pt. ca am luat o reducere de 3% si daca as fi comandat exact ce as fi vrut ar fi durat 4 luni si o taxa suplimentara de 500USD.

am facut rabat la 3 lucruri la modelul ales: suspensia sport, sistemul audio Bose si airbagurile laterale pentru trunchi in spate ( standard sunt numai pt. cap in spate).

Bose... :cry: Plang dupa el..
Asteptam poze.

de ridicat o ridic maine...

Bose merita cei 900$, dar nici chestia asta denumita "Audi symphony" parca nu e rea... oricum ceva zgomot ein toate masinile, Bose e pe undeva un overkill... ce era interesant era ca avea "noise compensation" ( adica daca zgomotul din habitaclu e constant sau ciclic difiuzoarele emit unde complementare care atenueaza zgomotul facand astfel cabina mai silentioasa in mod activ)...

jantele aici pentru pachetul "luxury" sunt astea (uitati-va la cele ale A3-ului rosu din galeria de imagini):

http://www.edmunds.com/new/2006/audi/a3/10...F20024826-T.jpg

poze saptamana viitoare...

ah, interiorul e gri.

DSG... well... am condus un A4 cu DSG... dar desi schimba bine... eu vroiam maneta ... dupa cum am zis dependenta mea de schimbator nu e una care sa se datoreze performantelor superioare ci obisnuintei... so a picat !



Nu mai zic chestia cu degustibus ca e evidenta... dar cred ca e prima persoana de care aud ca nu-i place single frame-ul de la audi... la bmw intradevar schimbarile nu au fost de asa bun augur



piele gri din cate am inteles, right ?
That's cool, nu stiu cum sunt acolo variantele de echipare dar presupun ca ai scaune sport, nu ?

DSG nu e pe A4. pana in prezent nu il au decat pe masinile cu motor dispus transversal( A3, Golf, Passat). A4, A6, A8 au motorul dispus longitudinal si nu pot folosi DSG-ul inca.... probabil tu ai incercat Tiptronic care e tot hidramata. la DSG poti schimba si cu maneta si cu padele pe volan.

da, e piele gri... piele gri am si pe Golf (inca) dar asta de Audi e mult mai fina.

aici sunt 3 variante de echipare:

baza: cu o stofa de supraelastic cam de prost gust (prezenta si pe Golf-4).

premium: cu piele (power seat numai la la sofer, cam ciudat, toate masinile concurente ofereau asta si la scaunul pasagerului), oglinda electrocromatica, Homelink (deschizator automat de garaj), senzor de ploaie/lumina, jante de 17inches, faruri de ceata, insertii de aluminiu la bord si portiere si tot felul de cutiute prin cabina.

sport: suspensie sport, scaune sport din piele dar cu ajustare manuala, faruri de ceata si insertii de aluminiu. aici mai aveai de pus un convenience package cu oglinda electrocromatica, homelink si senzorii respectivi...

la ambele pachete sunt optionale xenoanele (simple sau duble dar cele adaptative nu sunt oferite), pachetul de iarna (scaune, oglinzi si tasnitoare incalzite), sistemul audio Bose, airbaguri laterale in spate pentru trunchi si radio satelit (nu stiu daca chestia asta e si in Europa, e un radio cu abonament lunar, vreo 20-30$ cu receptie de inalta fidelitate si fara reclame si tz-shpe feluri de muzica -- manelele cred ca lipsesc dar e salsa...)

Aici sunt mai zgarciti ... Au 3 echipari
- Atraction (baza) care are jante de 16", aer conditionat... in rest dotari "decente" (dar mi se pare nu primesti casetofon... ceea ce nu e "decent"... oricum am observat ca dealerii obisnuiesc sa faca "cadou" un casetofon sau ceva...)
- Ambition (un fel de sport) are in plus jante de 17", suspensie sport, scaune sport, interior cu insertii de aluminiu, cd-player (defapt radio casetofon scrie pe site dar dealerul a facut "upgrade" gratuit)... volan in 3 spite cu piele perforata, schimbator si frana de mana imbracata in piele... si cam atat...
- premium (sau nu stiu cum ii zice)... are insertii de lemn sau aluminiu, pachet partial de piele (adica volan, schimbator, frana de mana), cotiera (wow...) si alte chestii de genul asta dar nici una din echipari nu contine piele... nu ca as fi tinut neaparat la tapiteria de piele... dar nu m-ar fi deranjat deloc

Eu am echiparea ambition (jante 17", scaune sport, insertii aluminiu mat, etc...) - dar fara suspensie sport (alegere inteligenta a dealerului pt ca pe de o parte drumurile "care este" nu prea sunt compatibile cu suspensia sport, iar in al doilea rand la 105 sau 130 cp cat o sa aiba masina se poate trai lejer fara suspensie sport) in plus mai am trapa "open sky" si cateva maruntisuri (cotiera )

aici toate dotarile vin cu jante de 17 si cauciucuri 225/45... numa' ca cele de la baza sunt mai uratele iar cauciucurile de baza sunt Pirelli iar cele de la sport si premium sunt Continental.

sistemul audio e standard premium cu CDplayer si 6CD changer. Climatronicul e standard. pretul de baza e chiar f. bun la 26K, dar eu chiar vreau sa am toate optionalele respective ( care sunt f. scumpe, pe te miri ce dai 5-6K)... plus ca interiorul de baza este de nivel sub al GTI-ului actual.

si se pare ca avem ceva probleme. dealerul din Indianapolis spune acu' ca finantarea de 2.9% nu mai e disponibila ( pe audiusa.com spun insa ca e valabila dar la "participating dealers") da imi face el "o favoare" si-mi da 5.9% ( rata pe care o pot obtine si eu de la banca). deja cred ca am facut prea multe concesii... vom vedea ce se intampla, au zis ca se uita sa imi gaseasca in configuratia dorita de mine pe care le-am spus ca o iau la pretul de lista si atunci in locul reducerii sa-mi dea dobanda ( asta cred daca o vor gasi la unul din "participating dealers" si sa faca finantarea prin aia)...

hm... o sa-i sun si pe aia de la Acura daca astia continua sa faca nasoale. e un dealer Audi si in Lafayette si o sa dau o fuga in seara asta...

gata... am intrat in posesie... o bere la toata lumea! :cheers:

primele impresii: e super. am luat curbele mele obisnuite. GTI-ul era un porc ... A3 e o gazela. motorul suna bestial la peste 4000rpm. nu m-am putu abtine sa nu-l dau de cateva ori in clocot pana spre 7000rpm (nu am atins insa limitatorul)

poze saptamana viitoare ca in week-end-ul asta sunt de garda.

mmm.... buuun budweiseru' asta thanks!

da' si asa ceva (pana apar pozele "personalizate") !!



sa-l stapanesti sanatos pe audica si sa te bucuri de el!
(si sa te feresti sa-l bagi in acelasi parking cu studentii )

vezi ca esti in rodaj ! nu il omori !

ma straduiesc . dar motorul se ambaleaza f. repede... nici nu stii cand a sarit la peste 6000rpm ( 1-a si a 2-a sunt mult mai scurte decat la GTI si plusul de cuplu motor se cunoaste).

de-asta i l-am dat mai mult nevesti-mi pana acum ( ea conduce cel putin 120km/zi).

deja am pus 700km de joi seara...

consumul instantaneu pe cruise control la 110km/h este de 30-32mpg (7.4-7.9l%), motorul fiind in jur de 3000rpm. acceleratia chiar si in treapta a 6-a este superioara Golfului intr-a 5-a... mult mai silentioasa in interior decat ce am vazut pana acum.

DSG-ul e super... pentru sprinturi doar treci pe modul manual si apesi acceleratia ( cand atinge 7000rpm cutia schimba automat in treapta urmatoare intr-o fractiune de secunda). diferenta de numai 0.1-0.2 sec fata de manuala se datoreste faptului ca nu poti ambala motorul inainte de start. de aceea pleaca mai greu un pic, dar odata ce ai pus-o in miscare accelereaza f. bine mai rapid decat un Legacy GT automat ( nu ca as fi luat automat dar e vorba de 250CP si AWD)... desigur ala manual cu plecare agresiva ( ambalat la peste 300rpm si ridicat brusc ambreiajul) este un alt animal.

cred ca si gumele astea Pirelli PZero Rosso ( 225/45R17) sunt mai "lipicioase" si au tractiune mai buna fata de Michelinurile Pilot MXM4 care le-am avut pe GTI...

stabilitatea si comportamentul in curbe stranse sunt mult superioare GTI-ului. nota 10 pentru sasiu si suspensie...

nu se poate spune ca la Ingolstadt nu se fac masini bune...

nu contesta nimeni ca nu se fac masini bune ! doar ca sunt al naibii de scumpe

mda, daca era cu 2-3k mai ieftin nu as fi avut nici un dubiu... asa alegeerea a fost grea. oricum as fi fost fericit cu oricare dintre cele 3 finaliste: Acura TSX si Legacy GT...