Sar airbag-urile daca masina lovita este in parcare? Fara cheie in contact, incuiata, tot...

Nu.

De ce nu?Adica te cred da ce nu s-ar deschide?

1. Fiindca nu sunt cheile in contact, deci masina "stie" ca nu are de ce sa deschida airbag-urile.
2. Majoritatea masinilor nu deschid airbag-urile daca nu ai centura pusa (pt ca daca ar deschide airbag-ul in timp ce tu dai cu capul de volan rezultatul ar fi chiar mai rau decat daca nu ar exista airbag-uri).
3. Masinile mai noi au si senzori de greutate pe scaune, iar daca nu e nimic/nimeni pe scaun nu au de ce sa deschida airbagurile.

In plus, la multe masini airbagul e comandat de ECM, care fara chei e inactiv. Probabil inclusiv senzorii de soc sunt inactivi fara contact.

Airbag-ul sare chiar daca centura nu e pusa. Cu consecinte tragice dar testata de un fost prieten de al meu, fie-i tarana usoara
Airbag-urile nu sunt comandate de ECU. Airbag-urile au propriul lor ECU. Senzorul de detectare a prezentei unei persoane pe scaun se activeaza numai daca exista un KL15 ON (adica key on).
Tocmai de asta sunt curios daca ECU-ul de airbag-uri o fi conectat separat la baterie si daca tine sau nu cont de o intrerupere tip KL15.
Dupa cate am auzit ar exista si mai multe tipuri de senzori pt airbag. De contact si atunci s-ar putea sa sara. Dar am auzit ca ar mai exista senzori de decelerare si atunci nu ar trebui sa sara.
Nu a fost nimeni lovit mai urat in bara fata in parcare?

Presupun ca cei de contact is pentru airbagurile laterale.


Dumnezeu sa-l ierte.Da a murit din cauza airbagului?Adica ia rupt gatul din cauza ca sa dus prea mult in fata neavad centura sau cum?

nu din cazua airbag-ului. Avea viteza foarte mare si nu cred ca il mai ajutau nici 5 airbag-uri. Deci airbag-ul a sarit dar nu l-a mai ajutat

Stiti in ce consta senzorul de impact? E o bila metalica intr-un tub. Aceasta bila e mentinuta intr-o parte a tubului prin intermediul unui magnet iar cand din cauza unui impact suficient de puternic ce face bila sa se desprinda si sa se deplaseze in cealalta parte inchizand circuitul, ECM-ul interpreteaza ca soc ce pune in pericol viata pasagerilor si decide sau nu daca sa declanseze airbag-ul. Am spus decide, deoarece sunt mai multi senzori si nu se declanseaza daca doar 1 senzor "innebuneste". Pe vremuri cand sistemul era destul de primitiv da, am mai auzit povesti unde gigeii puneau mana pe o bata de baseball si reuseau sa le declanseze cu un soc la locul potrivit.
Nu exista o viteza anume la care airbag-urile se declanseaza. Totul depinde de energia transferata in cabina pasagerilor. Am vazut accidente la 50mph unde s-au declansat. Am vazut accidente la 85mph unde nu s-au declansat deoarece masina si-a facut treaba si s-a facut acordeon, absorbind mare parte din soc.

La 130km/h nu s-au declansat?Ciudat..........In mod normal la o asemenea viteza trebuiau sa se declanseze.

Intradevar, pe parcursul istoriei autoturismului, sistemul a trecut prin diferite faze. La inceput existau senzori sub forma de conductori fini in bara de protectie, care la impact de rupeau si declansa airbag-ul. Acum sunt mult mai multi senzori si depinde si de masina. De exemplu, la un Seat, impact frontal puternic nu s-au deschis pentru ca centurile nu erau puse.