Full Version: Ford fiesta
Am un ford fiesta ghia 1.4 tdci , are 2 ani , 60500 km si atunci cand pornesc caldura imi baga gaze in interior de te sufoci. Merg fara caldura si in plus mi-a crescut consumul de motorina la peste 8 l/100km. Enorm ! Aveti idee este de la saibele de la injectoare ? M-am prezentat la reprezentanta si sunt in asteptarea aprobarii unui dosar de reparatie pe GARANTIE care nu stiu daca se va rezolva anul acesta. S-a mai confruntat cineva cu astfel de probleme? Multumesc anticipat
Nu prea mă pricep la mecanică, dar "șaibele de injectoare" nu prea îmi sună a piesă de mașină.
Și dacă ar fi s-o luăm logic, injectorul bagă motorină nearsă în motor, deci dacă ar fi ceva defect pe acolo ar trebui să miroasă a motorină, nu a gaze.
Consumul de 8% nu e chiar de speriat pe vreme rece.
Să mergi cu mașina cu recircularea aerului pornită ai încercat? Adică fără să-ți mai bage aer de afară, de la motor?
Oricum, mai bine decât orice utilizator de pe forum te ajută service-ul.
Și dacă ar fi s-o luăm logic, injectorul bagă motorină nearsă în motor, deci dacă ar fi ceva defect pe acolo ar trebui să miroasă a motorină, nu a gaze.
Consumul de 8% nu e chiar de speriat pe vreme rece.
Să mergi cu mașina cu recircularea aerului pornită ai încercat? Adică fără să-ți mai bage aer de afară, de la motor?
Oricum, mai bine decât orice utilizator de pe forum te ajută service-ul.
daca sunt saibele de injector motorul isi schimba zgomotul(se aude un zgomot ca si cum ar scapa aer (de fapt compresie))
si in plus zona injectoarelor ar trebui sa fie murdara
(lucrez ca mecanic la ford)
si in plus zona injectoarelor ar trebui sa fie murdara
(lucrez ca mecanic la ford)
-----
Am avut asa o problema pe un S320CDI din 2002. O saiba de la un injector era "arsa". Pe la aceasta saiba se pierde "compresie" si se aude un sunet de refulare sub presiune a aerului, un "pff" intermitent, cam greu de reperat cu capota inchisa. Motorul in astfel de situatie trebuie sa fie murdar in jurul injectorului respectiv. Dupa ce se de capacul de plastic (ornamentul) de pe motor se va observa ca in jurul injectorului cu pricina se aduna o "pasta" de consistenta smoalei.
Operatia este extrem de simpla.
Se scoate injectorul, se curata cavitatea, se da de 2-3 ori la automat cu injectorul scos, se schimba saiba, se monteaza injectorul.
Manopera dureaza in jur de 30-40 min si se poate intinde pana la o ora cu tot cu de/montat ornament motor.
Consumul este NORMAL sa creasca in aceasta situatie, deoarece motorul functioneaza practic in 3,75 pistoane, dar consuma cat pentru 5 pistoane, iar mirosul este dat de motorina neconsumata din injectorul de care am vorbit.
------
D A R ! ! !
Este prea putin probabil ca un motor de litraj mic sa faca fatza unei astfel de probleme.
S-ar putea ca mirosul sa provina de la motorina de "retur". E posibil ca un "furtunash" (sunt cateva asezate sub acelasi capac de care vorbeam mai sus) sa fie fisurat, iar pe acolo sa picure motorina.
In acest caz este floare-la-ureche! Se inlocuieste furtunasul respectiv, se spala motorul, si GATA.
In cazul in care nu ati simtit o diminuare a puterii motorului va sfatuiesc sa ii bagatzi in pi#da masii pe cei ce v-au spus de "saiba".
Sper ca v-am ajutat, va salut din timisoara: publicitatea este interzisa pe forum
Am avut asa o problema pe un S320CDI din 2002. O saiba de la un injector era "arsa". Pe la aceasta saiba se pierde "compresie" si se aude un sunet de refulare sub presiune a aerului, un "pff" intermitent, cam greu de reperat cu capota inchisa. Motorul in astfel de situatie trebuie sa fie murdar in jurul injectorului respectiv. Dupa ce se de capacul de plastic (ornamentul) de pe motor se va observa ca in jurul injectorului cu pricina se aduna o "pasta" de consistenta smoalei.
Operatia este extrem de simpla.
Se scoate injectorul, se curata cavitatea, se da de 2-3 ori la automat cu injectorul scos, se schimba saiba, se monteaza injectorul.
Manopera dureaza in jur de 30-40 min si se poate intinde pana la o ora cu tot cu de/montat ornament motor.
Consumul este NORMAL sa creasca in aceasta situatie, deoarece motorul functioneaza practic in 3,75 pistoane, dar consuma cat pentru 5 pistoane, iar mirosul este dat de motorina neconsumata din injectorul de care am vorbit.
------
D A R ! ! !
Este prea putin probabil ca un motor de litraj mic sa faca fatza unei astfel de probleme.
S-ar putea ca mirosul sa provina de la motorina de "retur". E posibil ca un "furtunash" (sunt cateva asezate sub acelasi capac de care vorbeam mai sus) sa fie fisurat, iar pe acolo sa picure motorina.
In acest caz este floare-la-ureche! Se inlocuieste furtunasul respectiv, se spala motorul, si GATA.
In cazul in care nu ati simtit o diminuare a puterii motorului va sfatuiesc sa ii bagatzi in pi#da masii pe cei ce v-au spus de "saiba".
Sper ca v-am ajutat, va salut din timisoara: publicitatea este interzisa pe forum
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.