Problema cu vw passat variant, va rog ajutati-ma cu un sfat Options

[laurr299]

Salut, am un vw passat variant si, am o problema cu ea. Cand temperatura motorului ajunge la 80 - 85 grade, masina incepe sa ramana turata. Adica eu cand merg cu ea si opresc la un semafor si o scot din viteza ramane turata timp de 10 secunde in 2000 de ture si pe urma incepe sa scada treptat, dar foarte greu. Pana ajunge ea la turatiile ei normale sta cam 30 de secunde turata. Am fost si la un mecanic, dar fara nici un rezultat, nu a stiut ce poate avea. Ea nu face demult asa, are cam vreo 4 zile de cand a inceput sa ramana turata. M-ati putea ajuta va rog frumos cu un sfat, ce i-as putea face ca sa nu mai stea turata, unde as putea umbla? Va multumesc frumos pentru intelegere.


Cu respect,
Laur

[Seri]

Ar fi util sa stim si ce model de Passat este si ce motor are.

[laurr299]

este din 94 si are motor de 1.8

Ar fi util sa stim si ce model de Passat este si ce motor are.

Este din vw passat variant din 94 si are motor de 1.8

[DORU]

Passat 1.8 injectie multipunct (cod motor PF) ?
O varianta este schimbarea regulatorului de relanti (poate fi si curatat) cu unul luat de la dezmembrari.

Aici info de pe alt forum despre curatare:

L-am decapsulat. Initial am incercat sa-l curat cu spay de curatat carburator, dar nu curata decit depunerile de fum si ulei si numai cele de pe "supapa" aceea din capat, dar in interior are o tija pe care de multe ori se formeaza si alte depuneri solide care nu pot fi indepartate cu acel spray. Regulatoarele aceste sunt capsulate in genul electroventilatoarelor de la radiator. Oricum trebuie muta indeminare rabdare si mai ales atentie pt ca in interior sunt niste arculetze pe care le puteti pierde in timp ce este desfacut.

PS. se decapsuleaza in partea de linga conector, partea dreapta.

Poti citi mai multe aici: http://vwforum.vwforum.ro/topic/880-motoru...-si-isi-revine/

[Seri]

Sunt de acord cu Doru. Ar trebui curatata clapeta de acceleratie si resetat motorasul de relanti, dar nu sunt sigur daca la motorul tau resetarea se poate face in acest mod:

- opresti motorul
- deconectezi bateria (atentie la codul cass)
- astepti cateva sec
- reconectezi bateria
- pui contact fara sa atingi pedala de acceleratie; consumatorii erau opriti de la primul pas
- astepti un minut (timp in care clapeta va bazai)
- (optional, cred) dai drumul la motor fara sa atingi pedala de acc.
- (optional, cred) mai astepti un minut cu motorul la relanti
- gata!

This post has been edited by Seri: Oct 18 2011, 06:38 PM

[laurr299]

Sunt de acord cu Doru. Ar trebui curatata clapeta de acceleratie si resetat motorasul de relanti, dar nu sunt sigur daca la motorul tau resetarea se poate face in acest mod:

- opresti motorul
- deconectezi bateria (atentie la codul cass)
- astepti cateva sec
- reconectezi bateria
- pui contact fara sa atingi pedala de acceleratie; consumatorii erau opriti de la primul pas
- astepti un minut (timp in care clapeta va bazai)
- (optional, cred) dai drumul la motor fara sa atingi pedala de acc.
- (optional, cred) mai astepti un minut cu motorul la relanti
- gata!

Am curatat clapeta de acceleratie, multumesc pentru sfaturi, Am sa fac si ce a spus Seri, sa vad ce rezultat are, sper sa mearga si asta .....Multumesc pentru sfaturi.

[DORU]

Indiferent daca acceleratia este pe cablu sau nu, dar cel mai probabil pe cablu, se poate reseta clapeta de acceleratie (si calibra) cu VAG-Com sau VCDS (cred ca merge, nu am incercat sa diagnostichez vreun astfel de model pana acum). Oricum, curatarea in prealabiul este obligatorie.

This post has been edited by DORU: Oct 18 2011, 07:18 PM

[laurr299]

Indiferent daca acceleratia este pe cablu sau nu, dar cel mai probabil pe cablu, se poate reseta clapeta de acceleratie (si calibra) cu VAG-Com sau VCDS (cred ca merge, nu am incercat sa diagnostichez vreun astfel de model pana acum). Oricum, curatarea in prealabiul este obligatorie.

Ii pe cablu, si cum as putea reseta?

[James Kilowatt]

In '94 OBD2 nu era obligatoriu, e posibil sa nu mearga cu vag-comul, sau in orice caz, sa nu mearga vag-comurile actuale (de la 4XX in sus) ci doar cele din muzee. OBD2 a devenit obligatoriu in '96 parca.
Trebuie incercata procedura de invatare a relentiului asa cum zice Seri, nu are cum sa strice, asta ar trebui sa fie primul pas, inainte de chestii mai hardcore.

[DORU]

Ai mufa 2x2 sau OBD ?

Daca dispui de o versiune VAG-Com 3.11, poti incerca adaptarea clapetei in [01] > [Adaptation] > 072 daca nu ma insel. Oricum poti lua subgrupurile in ordine crescatoare de la 060 si unde gasesti explicitare ADP RUN acolo te opresti.

[laurr299]

Multumesc mult Doru pentru sfaturile date, am sa le incerc, sa vad ce reusesc cu ea....., sper sa nu imi dea multe dureri de cap....Ca de cand o am nu mi-a facut nici o figura pana in pezent, asta e prima data cand incepe sa dea semne de defectiune. Multumesc inca odata pentru toti cei care m-au sfatuit ce sa fac.

[DORU]

Cu placere si te asteptam sa revii cu vesti.

[laurr299]

Sigur ca o sa revin cu vesti sa va spun daca am rezolvat problema sau nu. O zi placuta in continuare la toti!

[laurr299]

Cu placere si te asteptam sa revii cu vesti.

Salutare la toti, salut Doru, am facut ceea ce mi-ai zis si ...hm...fara nici un rezultat.....nu stiu ce are.....,nu inteleg de ce sta turata :-??....Nu poate sa fie si din alta cauza de se tureaza asa?

Cu respect,
Laur

[DORU]

Passat 1.8 injectie multipunct (cod motor PF) ?
O varianta este schimbarea regulatorului de relanti (poate fi si curatat) cu unul luat de la dezmembrari.

Aici info de pe alt forum despre curatare:

L-am decapsulat. Initial am incercat sa-l curat cu spay de curatat carburator, dar nu curata decit depunerile de fum si ulei si numai cele de pe "supapa" aceea din capat, dar in interior are o tija pe care de multe ori se formeaza si alte depuneri solide care nu pot fi indepartate cu acel spray. Regulatoarele aceste sunt capsulate in genul electroventilatoarelor de la radiator. Oricum trebuie muta indeminare rabdare si mai ales atentie pt ca in interior sunt niste arculetze pe care le puteti pierde in timp ce este desfacut.

PS. se decapsuleaza in partea de linga conector, partea dreapta.

Poti citi mai multe aici: http://vwforum.vwforum.ro/topic/880-motoru...-si-isi-revine/

Daca recitesti, poate revii la varianta cu schimbarea regulatorului de relanti
Asta presupunand ca si dupa curatare si adaptare, clapeta de acceleratie nu a fost vinovatul principal al problemei.

[laurr299]

Se pare ca asa a rezultat.....Multumesc inca odata pentru sfaturi Doru. O sa revin cu vesti noi dupa ce rezolv si aceasta problema

This post has been edited by DORU: Oct 22 2011, 05:38 PM

[DORU]

Cu placere, sper sa fie aceasta cauza problemelor tale !

[adryanoo]

sall!!!sunt nou p forum daca gresesc va rog sa ma scuzati.Am un vw passat si am AC p el.merge sa ii pun computer dela de clima da sa imi bage tot AC?nu sa modific instalatia doar computeru.Multumesc!!!!