 Filtru sport umed sau uscat? |
Vrem opinia ta!
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
Filtru sport umed sau uscat?
This topic is about Filtru sport umed sau uscat?, the author, M A R I A N, wrote about: Am in vedere mai multi producatori, printre care KN si AEM, primii sunt cu cele umede, ceilalti cu cele uscate. Inrebarea topicului vine din faptul ca ... To read more just scroll down
 May 1 2008, 03:21 AM
Post
#1
|
|
 specialist  Group: Moderator Posts: 2.274 Joined: 9-February 06 From: Between VT & MA Member No.: 67.555  |
Inrebarea topicului vine din faptul ca exista unele opinii pe net cum ca la filtrele umede (adica unse cu ulei) K&N exista riscul ca, la o acceleratie puternica, uleiul cu care sunt unse sa fie absorbit in camera de ardere a aerului, consecintele fiind nefaste (stricarea debitmetrului). De asemenea, am si un alt semn de intrebare legat tot de unele opinii cum ca un kit de admisie directa precum 57i sau Typhoon de la K&N nu s-ar comporta atat de bine pe vreme torida deoarece, absorbind (prin constructie) mai mult aer fierbinte, ar putea dauna motorului sau performantele ar scadea in loc sa creasca. This post has been edited by M A R I A N: May 1 2008, 03:24 AM -------------------- Toyota Prius
Subaru Legacy 2016 Subaru Outback 2015 |
 |
 
|
 |
Replies
(20 - 23)
|
May 29 2008, 10:05 PM
Post
#21
|
|
|
specialist Group: Moderator Posts: 2.274 Joined: 9-February 06 From: Between VT & MA Member No.: 67.555 |
Oricum o schimbare exista clar insa chestia care ma enerveaza este ca benzina "este taiata" foarte brutal la 6500 rpm, desi motorul evident are inca suficiente resurse ca sa mai urce in turatii. Deci nu inteleg de ce la toate Toyotele pe care le-am avut in familie am mers cu 15-20 km/h peste limita data de producator si nu pot trece totusi de limita celor 6500 rpm. Un alt lucru pe care nu il inteleg este cum se produce acel zgomot asemanator cu cel al unei evacuari sport. Efectiv se intoarce toata strada ca sa vada ce se intampla... Uitasem sa spun ca testele sunt facute pe un drum in panta destul de accentuata. Ramane acum sa vedem comportamentul masinii in timp cu acest kit montat. This post has been edited by M A R I A N: May 29 2008, 10:09 PM -------------------- Toyota Prius
Subaru Legacy 2016 Subaru Outback 2015 |
|
|
|
|
May 30 2008, 07:36 AM
Post
#22
|
|
 specialist Group: Moderator Posts: 10.684 Joined: 29-March 04 From: Oradea (Bihor) Member No.: 23.122 |
QUOTE Un alt lucru pe care nu il inteleg este cum se produce acel zgomot asemanator cu cel al unei evacuari sport. Efectiv se intoarce toata strada ca sa vada ce se intampla... Asa fac filtrele sport, motivele ar fi 2: 1. Intra mai mult aer in motor (si asta modifica usor sunetul) 2. In cutia filtrului de aer (sau uneori inaintea acestei cutii) exista un "amortizor" (silencer) care are rolul de a face motorul mai silentios... eliminand cutia filtrului de aer, ghici ce se intampla ? -------------------- Mercedes C320 CDI 4-matic
Audi A3 Sportback 1.9 TDI "Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary... that's what gets you." -Jeremy Clarkson |
|
|
|
|
Jun 18 2008, 07:34 PM
Post
#23
|
|
|
specialist Group: Moderator Posts: 2.274 Joined: 9-February 06 From: Between VT & MA Member No.: 67.555 |
QUOTE (HalbaSus @ May 1 2008, 05:16 AM)  - Filtru Conic -> Absolut superb la temperaturi sub 20 de grade... aer en-gros, sunet de WRC, zvacniri puternice (la mine fiind turbo se accentuase turbo-lag-ul, pentru ca atunci cand intra turbina in functiune baga mult mai mult aer decat inainte). La temperaturi peste 20 ? Groaznic... consuma in draci si mergea mai naspa decat cu filtru normal. Sfatul meu: - In sezonul rece un kit de admisie cu filtru conic (umed sau uscat nu conteaza)... merita, mai ales pentru sunet  - Vara treci pe metoda clasica (filtru de aer in cutie + aer condus de afara)... cu sau fara filtru K&N... eu sincer nu mi-as bate capul cu el. Halba, s-a adeverit intocmai ce ai spus. CAI-ul meu a mers superbine pana pe la 28-30 de grade insa acum, pe la 32-35 grade, e cam varza...Nici sunetul nu mai este 100% la fel... Poate gasesc vreo solutie sa trag o conducta de la AC ca sa-i bage aer rece direct pe el...  -------------------- Toyota Prius
Subaru Legacy 2016 Subaru Outback 2015 |
|
|
|
 |
Tags
No Tag inserted yet
2 User(s) are reading this topic (2 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 10th May 2024 - 08:42 PM |