Dealer/Service Mitsubishi - Impresii, probleme, etc Options

[Cristi86127]

Salut,

tocmai ce ne-am intors de la MCar, si eu si masina absolut uimiti de atentia deosebita care ni s-a acordat, mai ales masina

Aici, la dealerul nostru cel de toate zilele am gasit multe lucruri schimbate, zic eu in bine fata de ultima data cand l-am vizitat prin decembrie...activitate mult mai intensa pe partea de sales si service, flux continuu de vizitatori, modele noi de masini, personal extins cu o serie de specialisti noi si aici ma refer in special la departamentul tehnic (trainer after sales, warranty and standards specialist, etc), mult mai bine pregatit si mai responsabil dupa parerea mea, toate acestea alcatuind imaginea unui service/dealer de afara, fapt care m-a surprins intr-un mod placut de data aceasta.

Nota 10 cu felicitari la capitolele atitudine, mentalitate si profesionalism pentru dealerul MCar, de data aceasta insa ...voi vedea pe viitor ce se mai intampla.

Imaginati-va urmatoarele...

Grabiti si iritati ca sunteti nevoiti sa pierdeti timpul cu niste probleme care nici nu va treceau prin cap la achizitionarea masinii dorite ca se vor intampla, oarecum ingrijorat deoarece pe drum sesizati cu disperare ca masina nu mai prezinta chiar toate acele multe si marunte simptome care sugerau un posibil defect, va prezentati la service in urma unei programari.

Aici in loc sa asteptati pana cand se hotaraste cineva sa va bage in seama (eventual pana scapati ca din greseala capota unei masini din showroom) sunteti invitat imediat ce pasiti in sala de care va leaga amintiri placute, insa numai de la momentul achizitionarii masinii nu si ulterior... , de un tip zambitor, amabil, fericit ca un bunic care isi vede nepotul dupa mult timp.

Ati zice ca totul se trage de la faptul ca omul tocmai a luat masa sau ca a scapat de o constipatie mai veche si sentimentul de implinire il determina sa aiba o asa atitudine insa nu e asa, omul are in continuare rabdare sa asculte indiferent ce debitezi si pe ce ton, noteaza tot, pune intrebari, raspunde la intrebari, da in taste, nu va lasa sa asteptati ca intre timp a aparut altul cu niste chei mai grele de pajero sau outlander in mana.

Ba mai mult decat atat, dupa ce finalizeaza de redactat comanda si de inspectat masina, in loc sa va dea cu tot cu masini pe mana unor mecanici iscusiti si linistiti la prima vedere dar ulterior iritati ca "asa face toate" sau ca "nu e concludent, reveniti"...pune mana pe telefon si imediat apar doua figuri noi, tinere, optimiste si la fel de amabile in persoanele a doi specialisti, care plini de nerabdare sa se apuce de treaba, preiau comanda si masina.

Imediat apar si seful de service, specialistul in vanzari care va vandut masina si in timp ce niste mecanici pregatesc instrumentele si echipamentele de diagnoza incepe o discutie menita de data aceasta sa lamureasca mai bine cele semnalate de mine si nu ceva de genul "care pe care" unde evident castiga delaerul si concluziile se trageau numaidecat "nu are nimic", eventual se demonstra ca "asa face toate" cu unul dintre Colturile folosite la drive-test si gata "go home"...dar inainte treci si plateste deranjul.

Nu, de data asta nu a mai fost la fel, cei doi specialisti se suie in masina si incepe o plimbare mai lunga unde am fost fie pilot, fie copilot si unde se testeaza rand pe rand problemele semnalate de mine...pana acum eram obisnuit ca operatiunea asta sa se desfasoare in compania unui mecanic care datorita fesului de pe cap si ambitiei de a nu scapa nici o groapa nu auzea/sesiza nimic (aici ma refer cand am venit de 3 ori cu masina pentru a remedia un zgomot in aripa dreapta spate)...cred ca nenea ala a vrut sa imi ofere motive concrete sa vin la service.

Orice asemanare cu persoane sau fapte reale este absolut intamplatoare

Problemele reclamate de mine au fost urmatoarele :
1. Aerul conditionat nu mai raceste corespunzator temperaturii selectate din potentiometru, mai exact pe minim unde racea in 5 minute, la temperaturile de vara trecuta de nu se mai putea sta in masina de frig, acum nu mai facea fata nici la 20 de grade.

In urma diagnozei s-a constatat ca lipseau 30 grame de freon si o mica eroare in computerul de bord care o data stearsa si in urma completarii cu freon nu a mai aparut.

S-a verificat ulterior temperatura aerului din gurile de aerisire si era ca la carte, adica 7,8 grade cu potentiometrul comutatat pe minim.

Am tinut aerul conditionat pornit tot drumul spre casa si acum e ok.

2. Ambreiajul cupleaza prea sus, levierul agata in treptele I si II de viteza, caraie in marsarier dar mai ales nu mai intra pana nu cuplez anterior treapta I.

Toate acestea nu se intampla mereu, doar cateodata iar de data asta in afara de faptul ca ambreiajul cupleaza prea sus (dupa parerea mea), restul simptomelor nu s-au mai manifestat, spre disperarea mea, insa am fost crezut pe cuvant.

Am mai testat un CZ3 nou 2000km, la fel, cuplajul ambreiajului se facea in acelasi punct, pacanit la cuplare (levierul la punctul mort), zornait la relanti cand ambreiajul este ridicat, cei drept agata mult mai putin iar in marsarier intra fara probleme dar si a mea la 2000 km se comporta la fel.

Zgomotele astea care le au toate am renuntat de mult sa le mai bag in seama dar ele vin sa completeze ceea ce ma nemultumeste de fapt, punctul de cuplaj al ambreiajului.

S-au verificat distante, ulei in cutie...totul ca la carte...ma cam asteptam sa fie asa.

Legat de faptul ca uneori nu intra in marsarier pana nu se cupleaza in treapta I se datoreaza faptului ca pinioanele nimeresc dinte pe dinte....samd....o explicatie foarte corecta.

Punctul de cuplaj al ambreiajului e ok dupa parerea lor si cum mi-au demonstrat ca se pricep si sunt plini de bune intentii inclin sa ii cred, nu imi ramane decat sa imi iau incaltaminte cu doua, trei numere mai mari si probabil ca altfel o sa vad lucrurile.

In concluzie nu se pune problema de vr-un defect, lucru pe care il intuiam, altfel probabil ca se rezolva de la bun inceput si mai degraba totul e legat de obisnuinta si in ceea ce ma priveste subiectul e inchis.

3. Motorul nu mai tragea ca la inceput, atingea mult mai greu anumite viteze.

Asta s-a intamplat acum o luna la drum lung si am vrut sa vad daca e vreo problema insa din diagnoza nu s-a depistat nimic in neregula.

Mai mult decat atat, unul dintre tipi a testat masina prin oras la o maniera destul de sportiva de parca ar fi furat-o, chiar mi-a placut, am vazut din dreapta de ce e in stare Coltul meu si chiar nu m-a facut de ras, omul fiind placut suprins de performantele masinii.

Mi s-a confirmat faptul ca revizia se poate efectua la 10.000km, eu mai am de parcurs 1000km pana atunci si chiar va recomand sa o efectuati mai devreme.

S-a verificat filtrul si era super imbacsit dar avand in vedere ca mai am de parcurs 1000 de km pana la revizie nu m-am grabit sa il schimb de acum.

Am montat accesoriile, arata bine, o sa fac niste poze maine.

Felicitari dealerului MCar pentru serviciile post-vanzare.


PS. Unul dintre cei doi specialisti este Bogdan de pe forum caruia ii multumesc pentru tot si va recomand sa-l contactati chiar direct pentru ca nici nu stiti ce pierdeti.

[Guest_Emanuel_M_*]

Nu stiu ce s-a intamplat cu noul site, ca nu am avut acces de pe contul vechi.

Am avut accesc numai pe site si nu si pe forum. Ciudat. Au impartit in doua siteul.

Vreau sa imi spun si eu experienta care am avut-o la MCar, in legatura cu masina.

Am avut masina zgariata pe stalpul B dreapta si in acelasi timp si geamul era zgariat. De la Allianz, hartia era pentru vopsirea usii dreapta spate toata, ca mai avea niste mici zgarieturi, vopsirea stalpului la usa dreapta fata si schimbarea geamului de la usa din spate-dreapta.

Toate bune. Sun ma MCar si intreb cum trebuie sa fac pentru service si cat ar dura vopsirea. Mi se raspunde ca functie de problema poate dura intre 2-4 zile, functie cum e zgarierura si e afectata vopseaua. Dar trebuie sa merg la service sa fac programarea pentru service. Ciudat, ca s-ar fi putut sa se faca si telefonic. Asa ca ma hotaresc intr-o zi sa merg la Bucuresti si sa vad cum rezolvam problema. Ajung si un domn de acolo se uita la masina si imi da ca perioada fara masina o sa dureze cam 3 zile. Stabileste sa vin marti, urmatoarea saptamana si imi spune ca masina o sa fie gata pana joi. E bine. Marti plec de dimineata sa fiu la ora 8:00 la MCar, ca asa era programarea. Acolo vorbesc cu un alt domn, George Mocanu, care preia masina si dupa ce se uita la zgarietura imi confirma ca joi seara masina va fi gata. Problema care ar fi fost ca nu stia daca au geamuri pe stoc. Mi s-a parut ciudata ca la o firma asa de mare sa nu aiba totdeauna componente pe stoc.

Joi, dupa pranz sun pe dl. Mocanu si il intreb de masina cum e. Cand pot sa vin s-o iau. Mi se raspunde ca masina a iesit de la vopsitorie dar nu-i place cum a iesit si trebuie s-o reintoarca ca sa fie finalizata cum trebuie. Mirare mare de asa grija, am gandit numai de bine, dar si m-am ingrijorat ca daca nu iese la vopsire bine de prima data ce fel de specialisti au. In fine imi spune ca masina o s-o iau vineri dimineata ca vor trebui sa primeasca si acceptul de la Allianz, pentru factura.

OK. Accept explicatiile si vineri dimineata sun din nou. Imi spune ca masina o sa fie gata dupa-amiaza. Dupa pranz plec hotarat la Bucuresti ca aveam nevoie de masina si seara aveam o intalnire cu o persoana. Asa ca pe drumn incerc s-o sun pe respectiva persoana de la MCar, dar ghinion, nu raspunde. Dupa ce ajung in Bucuresti, sun din nou si ii spun ca voi fi la service si voi astepta acolo ca masina sa fie gata. Ajung in jur de ora 16:00 la service, masina nefiind gata. In acest timp in care astept acolo la un moment dat vad un colt albastru si cand ma uit la numar vad ca e al meu. Ies afara si vad ca e terminat, dar nu era echipat. Ma uit la locul cu probleme si imi dau seama ca geamul n-a fost schimbat. Spun ca pe asigurare era trecuta si schimbarea geamului. Masina se intoarce in hala si se schimba geamul.

Ca idee, am pierdut atunci 4 ore. Daca ar fi fost sa astept telefonul de la MCar, m-ar fi chemat seara pe intuneric si nu as fi vazut ca geamul nu fusese schimbat.

Ca si completare impresia asupra service-ului e neutra, nici cu bine dar nici cu rele.

La final nu gasea talonul. Ma duc la masina sa vad daca nu era prin torpedou. Ma sui si pana sa aduc masina in fata la lumina aparuse cu talonul in mana. Il iau si plec. |Pe drum vad niste modificari la bord; in sesnsul ca apareau mai multi kilometri decat lasasem eu, vreo 40, contoarele partiale de distanta resetate si ceasul resetat. Asta inseamna ca s-a mers cu masina.

O impresie neutra spre negativ. Sper ca in viitor dealerul de la Ploiesti sa deschida service-ul odata si sa fiu mai aproape de masina cand o sa fie in service (numai la revizii, nu la evenimente).

[serabian_r]

Buna ziua

Lucrez la M CAR si vreau sa va lamuresc in aceasta dilema.."este sau nu o masina noua"
Noul Colt,cum ii spunem noi,este in esenta acelasi Colt cu cel pe care l-am comercializat pana acum,diferenta fiind ca acum are cateva modificari privind accesorizarea.Acest "face lift" nu vine cu modificari asupra formei si structurii caroseriei cat nici asupra motorizarii sau a altor elemente tehnice.Singurele modificari au fost facute pachetelor de dotari cu accesorii in sensul ca vin acum cu blocuri optice mai inchise la culoare,comenzi pe volan,alte nuante de culori la interior..etc.Astfel au fost create noi pachete de dotari care sa atraga clientii.Acestea sunt singurele modificari existente.
In cazul dvs nu trebuie sa va faceti griji,nu beneficiati de un model invechit pentru ca tehnic vorbind masinile sunt aceleasi nefiind modificari in acest sens.Este regretabila intamplarea dvs,este adevarat,dar va asigur ca acest fapt nu a fost premeditat....nu ne jucam cu banii oamenilor,nu suntem samsari de masini prin urmare incercam sa avem o legatura cat mai stransa cu clientii nostrii ca ei sa fie cat se poate de multumiti de noi si serviciile noastre astfel incat sa putem fi recomandati mai departe.

Cu stima

Serabian Razvan - specialist vanzari