 Frine: Intrebari & Raspunsuri |
Vrem opinia ta!
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
Frine: Intrebari & Raspunsuri
This topic is about Frine: Intrebari & Raspunsuri, the author, , wrote about: ... To read more just scroll down
 Nov 27 2006, 03:08 PM
Post
#1
|
|
 Subaru Anti-Hero  Group: Moderator Posts: 5.323 Joined: 13-May 04 From: F 1 World Member No.: 25.368  |
RASPUNS: Multe. Depinde cit de mult timp, efort si bani doresti sa investesti si ce anume doresti sa obtii. Nu toata lumea are nevoie de performante la frinare care sa rivalizeze o masina de Formula Unu. Pe de alta parte, cunosc persoane care au pus un "Big Brake Kit" pe a lor masina si se pling ca nu frineaza la fel de bine ca atunci cind masina era stock. In primul rind, ca am mentionat Formula Unu, uite citeva date despre 2000 Jaguar R1 Formula One (Road & Track, October 2000) Brakes: Front & Rear 10.9 inch vented discs with 6 piston lithium alloy calipers, carbon discs and pads No Brake Assist BHP > 800 @ 17,500 Weight ~ 600 kg including driver and engine/transmission fluids (not including racing fuel) Acceleration: 0-60 mph (~100kph) @ 2.7 sec 0-120 mph (~200 kph) @ 4.8 sec 1/4 mile @ 181 mph @ 9.4 sec Braking From 60 mph (~100 kph) @ 72 ft (~22m) From 80 mph (~130 kph) @ 118 ft (~36m) 0 mph to 100 mph to 0 mph @ ~ 6 sec Nu cred ca vreunul dintre noi sa aiba o masina de F1 in garaj sau ceva cu performante relativ apropiate si nici Superlicenta de Pilot F1 nu avem (adica pregatire de curse profesionala)...dar cred ca toti sintem curiosi cam la ce distante de frinare sa ne asteptam. Distanta totala parcursa este mai mare insa - deoarece exista si un timp de reactie (in care percepi pericolul, si actionezi cu piciorul pe frina). Un grafic de pe website-ul BBC 
Iar daca ai timp si te plictisesti, atunci poti arunca o privire si poti descoperi capatul internetului vizitind situl National Highway Traffic Safety Administration http://www.nhtsa.dot.gov/ si folosind cu incredere functia de cautare. Inarmati cu atitea grafice si detalii, sa ne indreptam in sfirsit atentia la FRINE. Primul lucru care trebuie facut pentru a imbunatati frinarea masinii este sa schimbi cauciucurile De ce ? Well cauciucurile sint cele care sint in contact cu asfaltul. Coeficientul de frecare intre cauciucuri si asfalt dicteaza cit de bine va frina masina. 1) Cauciucurile de curse/autocross/ de vara La F1 se foloseau "slicks"; iar in mai toate seriile profesioniste, toate cauciucurile de uscat sint netede. Acum, cauciucurile tip "skicks=netede" acestea sint bune numai pe asfalt uscat si fierbinte, si sint moi si se tocesc repede si opereaza eficient numai la temperaturi ridicate. De ce credeti ca plotii de F1 cind sint in turul de incalzire sau in spatele la Safety Car trag de volan stinga-dreapta si frineaza puternic ? - Pentru a mentine temperatura ridicata (optima) in frine si cauciucuri. Cind aveti posibilitatea, comparati un cauciuc de vara cu unul all-season. Si cauciucurile de vara se apropie prin design de "racing slicks" chiar daca au canele: forma si directia canalelor este diferita si nu sint adinci sau late. La rindul lor, cauciucurile de vara...sint bune mai mult in conditii de uscat si cind e cald. 2) Cauciucurile "all season" sint mai dure, au canale pentru a disipa apa si preveni hidroplanarea si opereaza pe o plaja larga de temperaturi. In functie de stilul de condus, pot fi bune cca 25-30,000 de mile. 3) Cauciucurile de iarna au alta constructie, sint mai moi, au canale mai adinci si opereaza bine la temperaturi coborite. In mod normal tin 2-3 ierni, dar daca le folosesti cind temperatura asflatului este in medie peste 5-7 grade C atunci se vor toci foarte repede si nici nu "presteaza". Cam la fel stau lucurile si cu "upgrade" la sistemul de frinare Putem incerca o clasificare sumara in functie de modul de condus. STREET - condus moderat, nu agresiv, frinari lente, de la viteze mici - placutele de frina au viata lunga, nu fac zgomot si praf Ca upgrade cel mai bine este sa utilizeze placute de frina cu coeficient de frecare ceva mai ridicat (ca OEM) si cu o plaja a temperaturilor de operare cit mai larga (-20 pina la 250 C). STREET TOURING (imi plac numele astea in engleza) Stilul acesta de condus este pentru cei ce se cred zei ai strazii/autostrazii, caracterizat prin frine lungi si dese si bruste de la viteze ridicate. Ca upgrade cel mai indicat sint - placute de frina performante, care opereaza bine la temperaturi mai ridicate - lichid de frina cu temperaturi de fierbere cit mai ridicate (DOT 4+) - discuri de frina cu slot/gaurite (pentru disiparea caldurii) - stainless steel brake lines (mai greu de explicat...dar tot ce pleaca de la master brake cylinder/servo frina si pina la etriere trebuie sa fie teava de metal. Orice este din cauciuc sufera de expansiune cind este aplicata presiune prin el) COMPETITION Numele spune totul nu ? Este nevoie de frine care sa opreasca masina de la viteze mari, des, si fara sa dea semne de oboseala. Tot ce este enumerat la STREET TOURING este valabil si aici, dar bineinteles putem vorbi de Big Brake Kits care in general contin - discuri ma mari ca diametru (gaurite/slotted) - discuri mai groase (pentru disiparea caldurii) - etriere cu multe pistonase permitind o suprafata de apasare pe disc mai mare si mai uniforma - placute de frina care opereaza bine numai la temperaturi inalte Vreau sa imi schimb placutele de frina. Ce gasesc pe piata ? Cum sa le aleg ? 1) Durata de viata 2) Coeficient de frecare 3) Praf/Zgomot 4) Temperatura de operare E greu de gasit ceva care sa combine cele 3 calitati. Placutele cu durata de viata lunga sint mai tari, frineaza mai prost, nu fac praf, au plaja temperaturilor de operare medie (si la frig, si la cald). In schimb ce frineaza bine dureaza putin, face praf, zgomot si nu tine decit la cald. Cum o dai nu o nimeresti. Pentru mersul pe strada e clar ca trebuie ceva care sa "tina" si la frig...si la cald. O plaja a temperaturilor intre -20 C si 250 C este probabil optima. Ce lichid de frina imi trebuie? Simplu: lichidul de frina cu cel mai ridicat WET BOILING POINT ! Lichidul de frina absoarbe umezeala de aceea cind completezi lichidul de frina sau cind il inlocuiesti complet, trebuie sa folosesti o sticla noua. Umezeala si apa in lichidul de frina dau frinelor senzatia de "moale" (bineinteles si/sau aer pe traseu) Exemplu: Motul RBF600 sau ATE Super Blue Ce e aia stainless steel brake lines si chiar imi trebuie Chiar mergi la curse ? Iti schimbi etrierele ? Mai mult ca sigur nu ai nevoie... Exemplu: Cobb SS Brake Lines Care-i vraja cu Big Brake Kits Nu-i nici o vraja. Insa daca tot ce faci este sa mergi pe autostrada si prin oras, chgiar la viteze mari; NU ai nevoie de ele. Daca esti un serios pareticipant la curse si ai de gind sa ii respiri lui Schumi in ceafa ore intregi pe circuit, atunci ai nevoie de ele. Exemplu: RalliTEK/AP Racing 6 Piston Big Brake Kit Ceva in plus despre discurile de frina ? Pai slotted vs. drilled. Slotted este un fel de "autoventilate" cu 2 suprafete unite intre ele de niste nervuri prin care poate sa intre aerul. "Drilled" sint gaurite. Acum, pot fi gaurite din turnare...sau gaurite ulterior. Sint scumpe, bune dar nu mereu fiabile. Ok atita vorbaraie, saracia omului. f1anatic oare ce are pe masina ? Eu sint sarac si cinstit. Nu am decit Cobb Street Formula Brake Pads si rotoarele erau bune - doar resurfaced. Cred ca mai merg un an. Si sint "slotted" (adica practic se autoventileaza) si dupa cum am mai mentionat sint destul de babane in diametru. DOT 4 Castrol brake fluid - cind imi voi face revizia tehnica la 30,000 atunci ii schimb eu si lichidul de frina, tot, complet cu ce am spus mai sus. Mai am juma de an pina atunci. O alta treaba pe care am observat-o eu si o recomand este ca frinele cit si turbina (la masinile turbo) trebuie sa se raceasca in sarcina, nu imediat oprita masina dupa efort. -------------------- Schumi drive it like you stole it !
2005 Subaru Legacy GT ; 2009 Subaru Forester XP ; 2014 Jeep Grand Cherokee |
 |
 
|
 |
Replies
Posts in this topic
f1anatic Frine: Intrebari & Raspunsuri Nov 27 2006, 03:08 PM
f1anatic Un website excelent, sursa acestor informatii pe c... Dec 7 2006, 04:26 PM f1anatic CUM sa alegi lichid de frina:
Pentru STRADA: WET ... Dec 9 2006, 10:41 PM TLS-09 Eu am citit si e ok. Acuma ce ai vrea sa mai zic? Dec 9 2006, 10:47 PM f1anatic QUOTE(TLS-09)Eu am citit si e ok. Acuma ce ai... Dec 9 2006, 11:01 PM James Kilowatt Si eu la fel, e o descriere foarte completa a fran... Dec 10 2006, 10:05 AM f1anatic QUOTE(James Kilowatt)Si eu la fel, e o descriere f... Dec 10 2006, 04:07 PM Alex-F1 No, pai asa si io am citit tot si concluzia e simp... Dec 10 2006, 07:49 PM f1anatic Alex, am verificat ulterior si calculatorul ala in... Dec 10 2006, 11:32 PM Alex-F1 Ok, toate bune si frumoase, da' asa ma enerveaza u... Dec 11 2006, 12:14 AM f1anatic QUOTE(Alex-F1)Dar tot nu mi-ai raspuns la int... Dec 11 2006, 02:38 AM Alex-F1 So far, so good....ok man, deci totusi metoda cu l... Dec 11 2006, 07:19 AM Bogdan104277 Cam vechi topicu' da' merita o corectie.
La calcu... May 17 2007, 12:39 PM James Kilowatt Recomand un ochi bagat aici
http://www.stoptech.c... Dec 9 2007, 03:35 PM
 |
Tags
No Tag inserted yet
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 5th May 2024 - 02:27 PM |