Subaru AWD, (tipuri de transmisie & diferentiale) |
This topic is about Subaru AWD, the author, Mircea104901, wrote about: QUOTE (Valentin35722 Jan 13 2009, 1223 PM) Din ghidul de service (pentru mecanici / reparatii) FMY06 http://mkva.ru/Forester1124/Forester2007/index.ht ... To read more just scroll down
Subaru AWD, (tipuri de transmisie & diferentiale) |
Jan 13 2009, 07:05 PM
Post
#21
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Din ghidul de service (pentru mecanici / reparatii) FMY06 http://mkva.ru/Forester1124/Forester2007/index.html Pentru mecanici sunt o groaza de detalii interesante... Foarte tare linku' Deci am lamurit-o Forester nu are torsen pe puntea spate, este cu visco-cuplaj; cuplaj cu "hypoid gear" (ca la Cayenne http://en.wikipedia.org/wiki/File:Differentialgetriebe2.jpg ) http://mkva.ru/Forester1124/Forester2007/index.html -------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 07:17 PM
Post
#22
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
-------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 07:32 PM
Post
#23
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
si la Forester:
This post has been edited by Mircea104901: Jan 13 2009, 07:33 PM
Attached File(s)
-------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 07:54 PM
Post
#24
|
|
pilot Group: Membri Posts: 462 Joined: 19-February 08 From: Bucuresti Member No.: 116.423 |
-------------------- Hyundai Accent 2005 1.6 16V 105CP
Subaru Forester 2006 2.5XT 230CP Save the trees... eat more beavers! |
|
|
Jan 13 2009, 07:58 PM
Post
#25
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Attached File(s)
-------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 08:07 PM
Post
#26
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Identificare completa Legacy & Outback:
Asa o sa stim fiecare ce avem pe masina ))
Attached File(s)
-------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 08:14 PM
Post
#27
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Sa dea naiba daca inteleg: daca am LSD pe spate, de ce se invartea o roata ca nebuna si cealalta nu? (pe aceeasi punte ma refer). Daca e cu vasco-cuplaj nu trebuia sa se intareasca smaltul si sa nu se mai invarta fiecare de capu' ei? Uita-te la diferential ce tip e (ce cod are). -------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 13 2009, 09:16 PM
Post
#28
|
|
subarugeot Group: Membri Posts: 1.484 Joined: 11-December 08 Member No.: 118.741 |
Uita-te la diferential ce tip e (ce cod are). Bravo domne! Cine stie, cunoaste. Sa-mi spuneti si mie ce diferential am ca n-am inteles unde e scris. Si oricum, nu stiu sa ma bag sub masina. -------------------- スバル Subaru Outback 2.0D AC 150cp Obsidian Black Pearl - Peugeot 307 1.6 HDI 110cp Rouge Lucifer
Mandru posesor al uneia dintre ultimele KATANA autentice. Ce au facut dupa? Doar arme de foc ... "Unii au impresia ca au tractiune integrala altii chiar o au!" razvan p. |
|
|
Jan 14 2009, 01:19 AM
Post
#29
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.818 Joined: 30-September 08 From: Odorheiu Secuiesc Member No.: 118.083 |
Felicitari Mircea pentru informatii !
Ziua de maine va incepe sub masina . -------------------- |
|
|
Jan 14 2009, 11:01 AM
Post
#30
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.445 Joined: 12-January 09 Member No.: 118.958 |
Mircea e cel mai tare!
In mod normal putem identifica tipul dif spate dupa raportul final de reductie indicat in fisa tehnica a masinii 3.900 4.111 4.444 3.272 acestea sunt la Outback in functie de motorizare Diesel, 2.5 MT, 2.5AT si 3.0 Rezulta din tabelul gasit de Mircea, ca toate au vascocuplu .... oouuups scuze... acum am remarcat ca rapoartele de la 2.5 se regasesc si la "none". Poate ne confirma cei care au zapada si se pot baga mai usor sub masina. Si atunci de ce se invart rotile in gol la Diesel? Explicatia optimista este ca vasco are nevoie de un timp pentru a se incalzi si a transmite cuplu la cealalta roata. Nu am masina dar am deja zambetul. Dupa ani de "lupte" se pare ca am aflat eventually cum e facuta masina si in plus a mai aparut si acest Diesel de exceptie. Nu mai am nici o scuza! This post has been edited by GLC120: Jan 14 2009, 11:05 AM -------------------- Subaru Outback Diesel, Landcruiser 120 D4D + 2 average
Halbasus, moderator, despre SUV-uri, masini nominalizate Toyota Landcruiser (cei saraci) si BMW X5 (cei bogati): "toti care si-au luat SUV-uri de 2.5 tone ca sa mearga pe asfalt sunt fie cretini fie nu sunt cretini dar in mod sigur nu au nici cea mai mica cultura auto.... atunci trebuie sa fii fie un cretin veritabil, fie un incult in domeniul automobilistic sa iti cumperi un tractor lent, care consuma mult, si nu isi poate tine banda pe serpentine. nu toti sunt in mod obligatoriu idioti, dar in mod sigur au o cultura auto extrem de limitata sau chiar inexistenta.... berlina mea nu deranjeaza pe nimeni, nici cand parcheaza, nici cand merge pe serpentine, in schimb un SUV o va face inevitabil." |
|
|
Jan 14 2009, 11:48 AM
Post
#31
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Se poate sa fie ajustat mai mult spre deschis. Si nu prea cred ca e autoblocant ca in momentul in care o roata e in aer sa trimita suficient cuplu catre cealalta roata pentru a scoate o masina suspendata.
Din tot ce am vazut pana acum, LSD-ul de pe spate e ajustat astfel incat sa ajute mai mult la un comportament foarte echilibrat pe suprafete alunecoase (noroi, zapada+gheata,gheata), decat la un comportament autoblocant. Spun asta ca am mers pe noroi cu mai multe 4x4 (printre care si offroadere veritabile cu cauciucuri de padure), si singurul care s-a comportat excelent pana acum e Foresterul. Cu celelalte am mers mai mult in lateral decat drept ), ceea ce facea controlul lor foarte greu. Sigur, si un SUV cu ESP se comporta la fel,.... o perioada, pana "oboseste" electronica -------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 14 2009, 12:51 PM
Post
#32
|
|
sofer profesionist Group: Membri Posts: 139 Joined: 27-November 07 From: Bucuresti Member No.: 115.613 |
Eu am un Legacy diesel si am intrebat la Subaru Germania. Iata raspunsul:
The manual type of Transmission has a Visco LSD Differential in the Gearbox between front and rear axle. But no other LSD is installed to front or rear differential. But there is no electronically locking system. -------------------- Subaru Legacy 2.0D 2008
|
|
|
Jan 14 2009, 01:56 PM
Post
#33
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.445 Joined: 12-January 09 Member No.: 118.958 |
Asta cu Germania e mai trist, si nu sunt motive ca Subaru sa minta.
Imi pare rau sa va spun, dar prin zapada, o masina normala (tractiune fata) cu controlul tractiunii se va descurca la fel de bine. 4x4 si VDSC sunt excelente cat timp masina merge. Daca se impotmoleste (vezi si numeroasele filme) e mai greu. Masinile de care vorbea Mircea mai merg in lateral sau te mai zgaltaie dar cu dif. blocabile nu ramai nici in noroi nici in zapada. daca cineva ne poate da vesti mai bune de sub masina, ii suntem recunoscatori anticipat... Poate nemtii au adus modele mai ieftine.... Zambetul e tot acolo, masina ramane King of the Road. De fapt nu e nici o problema, in cartea de la Outback scrie clar ca masina nu e facuta pentru off-road.... Totusi era bun un LSD pe spate.... -------------------- Subaru Outback Diesel, Landcruiser 120 D4D + 2 average
Halbasus, moderator, despre SUV-uri, masini nominalizate Toyota Landcruiser (cei saraci) si BMW X5 (cei bogati): "toti care si-au luat SUV-uri de 2.5 tone ca sa mearga pe asfalt sunt fie cretini fie nu sunt cretini dar in mod sigur nu au nici cea mai mica cultura auto.... atunci trebuie sa fii fie un cretin veritabil, fie un incult in domeniul automobilistic sa iti cumperi un tractor lent, care consuma mult, si nu isi poate tine banda pe serpentine. nu toti sunt in mod obligatoriu idioti, dar in mod sigur au o cultura auto extrem de limitata sau chiar inexistenta.... berlina mea nu deranjeaza pe nimeni, nici cand parcheaza, nici cand merge pe serpentine, in schimb un SUV o va face inevitabil." |
|
|
Jan 14 2009, 02:18 PM
Post
#34
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Din datele de pe site-ul rus, Legacy nu are LSD pe spate, decat GT-ul. Outback-ul are pe toate variantele.
Deci cred ca s-a pastrat si la variantele Diesel: Legacy fara rear-LSD, Outback cu rear-LSD. "Imi pare rau sa va spun, dar prin zapada, o masina normala (tractiune fata) cu controlul tractiunii se va descurca la fel de bine. 4x4 si VDSC sunt excelente cat timp masina merge. Daca se impotmoleste (vezi si numeroasele filme) e mai greu. " Te inseli. Cu orice fel de tractiune fata nu ajungi pana unde se poate impotmoli un 4x4. Nu uita ca drumurile nu sunt numai plane, au si pante de urcat. Si, in general, garda la sol e mult mai mare la orice 4x4. Sau tu vorbesti de SantaFe 2x4? http://www.youtube.com/watch?v=LdMOw-tW6Ss...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=xNGJbrLBAGU...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=nW31liEemUU...feature=related si cam asa se comporta un 2x4: http://www.youtube.com/watch?v=rbAvcKOZlKI...feature=related -------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 14 2009, 02:53 PM
Post
#35
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.818 Joined: 30-September 08 From: Odorheiu Secuiesc Member No.: 118.083 |
Imi pare rau sa va spun, dar prin zapada, o masina normala (tractiune fata) cu controlul tractiunii se va descurca la fel de bine. ....... Zambetul e tot acolo, masina ramane King of the Road. De fapt nu e nici o problema, in cartea de la Outback scrie clar ca masina nu e facuta pentru off-road.... Totusi era bun un LSD pe spate.... O masina 2WD cu controlul tractiunii nu se va apropia niciodata de un AWD fara controlul tractiunii. Roaga pe cineva si fa o proba ca sa te convingi. In afara de OBK 2.5i 5MT mai avem si un BMW 120D, care probabil stii ca din standard are DTC (control al tractiunii). Chiar daca are tractiune spate, repartitia maselor pe axe 50% fata 50% spate, anvelope Goodyear Ultragrip 7+, ca tractiune e incomparabil cu Subaru. Zilnic avem de urcat pana la casa pe un drum de multe ori inzapezit, alunecos. Asta a fost unul din motivele cumpararii OBK. Zambetul poate sa persiste, fiindca OBK 2.5i 5MT dotat cu Dual Range (reductor) are diferential spate LSD Visco tip T. (asemanator cu Forester) Azi dimineata m-am bagat sub masina si gratie informatiilor primite de la Mircea pot confirma acest lucru. Am sunat si la Subaru Brasov de unde au confirmat acelasi lucru. Outback e un crossover, numai forma caroseriei adica unghiurile impiedica folosirea pe teren si mai dificil. Tractiunea ar fi capabila. In Catalogul AutoBild scrie: pentru teren de dificultate medie. Sa nu uitam ca OBK are alt diferential spate decat Legacy ! Legacy e conceput pentru sosea, si nu pentru teren. -------------------- |
|
|
Jan 14 2009, 04:07 PM
Post
#36
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.445 Joined: 12-January 09 Member No.: 118.958 |
Deci Subaru Germania minte sau acolo se aduc masini mai ieftine....
Referitor la controlul tractiunii, ma refeream strict la impotmolirea in noroi sau zapada pe plat, vezi filmele sau povestile de aici, nu la drumurile in panta, alunecoase etc.... unde evident tractiunea integrala te ajuta. Cat timp masina merge esti serif, deci pe drumurile din Romania... (sa fim seriosi la noi orice drum e semi offroad) Cand ramai in zapada cu un Subaru din Germania tragi cu o roata de pe fata si una de pe spate. Atat. Cu tractiune fata, tragi cu cele doua din fata. Nu e nici o diferenta. Celelate doua roti nu se vor invarti deloc la nici una dintre masini. Pista felicitari pentru LSD-ul spate. Se uita cineva si sub Diesel-ul de la noi? -------------------- Subaru Outback Diesel, Landcruiser 120 D4D + 2 average
Halbasus, moderator, despre SUV-uri, masini nominalizate Toyota Landcruiser (cei saraci) si BMW X5 (cei bogati): "toti care si-au luat SUV-uri de 2.5 tone ca sa mearga pe asfalt sunt fie cretini fie nu sunt cretini dar in mod sigur nu au nici cea mai mica cultura auto.... atunci trebuie sa fii fie un cretin veritabil, fie un incult in domeniul automobilistic sa iti cumperi un tractor lent, care consuma mult, si nu isi poate tine banda pe serpentine. nu toti sunt in mod obligatoriu idioti, dar in mod sigur au o cultura auto extrem de limitata sau chiar inexistenta.... berlina mea nu deranjeaza pe nimeni, nici cand parcheaza, nici cand merge pe serpentine, in schimb un SUV o va face inevitabil." |
|
|
Jan 14 2009, 04:18 PM
Post
#37
|
|
specialist Group: Membri Posts: 590 Joined: 5-December 08 From: ARAD, ROMANIA Member No.: 118.699 |
Nu imi vine sa cred ca acest topic a nascut atatea pareri si interes. Oricum discutia mi s-a parut foarte interesanta si utila, dpdv al unui privitor si necunoscator. Cu ocazia asta am aflat multe chestii care nu le stiam si ma bucur ca ati deschis subiectu.
Sper sa se fi convins si GLC ca nu poti rata asemenea oferte si se incumeta la un OBK. -------------------- BMW 530XD MY2007 BMW 320i MY 2006 Ex: SUBARU OUTBACK 2.0D - NS - MY09 Ex: SUBARU IMPREZA 2.0 R - 2006 Afraid of the Apocalypse? Come to Romania!! We are 50 years behind... |
|
|
Jan 14 2009, 04:48 PM
Post
#38
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.818 Joined: 30-September 08 From: Odorheiu Secuiesc Member No.: 118.083 |
Deci Subaru Germania minte sau acolo se aduc masini mai ieftine.... Referitor la controlul tractiunii, ma refeream strict la impotmolirea in noroi sau zapada pe plat, vezi filmele sau povestile de aici, nu la drumurile in panta, alunecoase etc.... unde evident tractiunea integrala te ajuta. Cat timp masina merge esti serif, deci pe drumurile din Romania... (sa fim seriosi la noi orice drum e semi offroad) Cand ramai in zapada cu un Subaru din Germania tragi cu o roata de pe fata si una de pe spate. Atat. Cu tractiune fata, tragi cu cele doua din fata. Nu e nici o diferenta. Celelate doua roti nu se vor invarti deloc la nici una dintre masini. Pista felicitari pentru LSD-ul spate. Se uita cineva si sub Diesel-ul de la noi? Daca citesti din nou posturile precedente vei observa ca nu ai fost suficent de atent. Subaru Germania a zis corect: Legacy nu are LSD spate. OBK in schimb are pt. ca e conceput si pentru teren, deci are nevoie de tractiune mai performanta. Obs. masina am luat din Germania. La OBK diesel cred ca tot LSD visco e in spate. Cineva care are ar trebui sa verifice. This post has been edited by pista: Jan 14 2009, 04:51 PM -------------------- |
|
|
Jan 14 2009, 05:05 PM
Post
#39
|
|
specialist Group: Membri Posts: 1.805 Joined: 27-April 07 From: Cluj-Napoca (Cluj) Member No.: 104.894 |
Deci Subaru Germania minte sau acolo se aduc masini mai ieftine.... Referitor la controlul tractiunii, ma refeream strict la impotmolirea in noroi sau zapada pe plat, vezi filmele sau povestile de aici, nu la drumurile in panta, alunecoase etc.... unde evident tractiunea integrala te ajuta. Cat timp masina merge esti serif, deci pe drumurile din Romania... (sa fim seriosi la noi orice drum e semi offroad) Cand ramai in zapada cu un Subaru din Germania tragi cu o roata de pe fata si una de pe spate. Atat. Cu tractiune fata, tragi cu cele doua din fata. Nu e nici o diferenta. Celelate doua roti nu se vor invarti deloc la nici una dintre masini. Pista felicitari pentru LSD-ul spate. Se uita cineva si sub Diesel-ul de la noi? La ceea ce te referi tu cand spui impotmolit inseamna suspendat. Te asigur ca daca suspenzi o masina cu tractiune pe 2 roti nu o sa iasa de acolo nici daca sudezi diferentialul. Subaru atata timp cat nu e suspendat.... lemme' think..... nu poti sa-l opresti. (In limita aderentei fizice, bineinteles). Am urcat asta vara(masina incarcata full) , nu pe asfalt,pe un camp, erau urme de atv, panta de 100% (45 grade-daca nu si mai mult). Cert e ca la inclinarea aia mi s-a blocat centura si a trebuit sa o desfac. Deci am si oprit masina pe loc pe un loc unde mi s-a parut mai putin inclinata- cred ca acolo avea vreo 40 grade- pt ca ma strangea centura. Nu am reusit sa o trag mai mult, pur si simplu, din cauza inclinatiei masinii, mecanismul de autoblocare - bloca centura, si a trebuit sa o las libera. Pe urma am plecat de pe loc si am continuat urcarea. E drept, mai mult de treapta 1 cu reductor nu se putea. Sunt curios cate masini ar fi urcat acolo. Locul e pe langa Cheile Turzii. This post has been edited by Mircea104901: Jan 14 2009, 05:06 PM -------------------- BMW X3 3.0D
Ex Forester 2.0X MY07 Don’t argue with Idiots... They will bring you down to their level and beat you with experience. “If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.” Albert Einstein |
|
|
Jan 14 2009, 05:05 PM
Post
#40
|
|
specialist Group: Membri Posts: 590 Joined: 5-December 08 From: ARAD, ROMANIA Member No.: 118.699 |
@pista
Adica e posibil ca OBK-ul meu sa nu aiba tractiune la fel de perfomanta ca al tau 2.5i luat din Germania? -------------------- BMW 530XD MY2007 BMW 320i MY 2006 Ex: SUBARU OUTBACK 2.0D - NS - MY09 Ex: SUBARU IMPREZA 2.0 R - 2006 Afraid of the Apocalypse? Come to Romania!! We are 50 years behind... |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 28th April 2024 - 10:59 PM |