Schimbare viteza la ce turatie ?

Sunt proaspat posesor al unei Octavia Tour TDI 101CP.
As dori sa stiu cam pe la ce turatie este indicat sa schimbam viteza.

Multumesc.

Eu, cu acelasi motor, schimb pe la 2500rot/min sau chiar mai sus. Pentru protectia turbinei nu e indicat sa schimbi vitezele la turatii mici.

Aceasta problema ma intereseaza si pe mine, la Octavia I pe benzina, 1,6 MPI, motor BFQ, care este turatia recomandata pentru schimbarea vitezei ?
Prima o duc pana la 2500 dupa care schimb in sus pe la 2000, asa am observat un consum mai mic, dar posibil sa nu fie prea indicat la motor.

La Fabia 1.4 MPI schimb la 2000-2500 daca-s singur in masina. Daca suntem 2-3-4 insi in masina atunci schimb pe la 2500-3000 RPM. Asta in cazurile in care conduc linistit. Cand is putin suparat, atunci schimb la 3500 - 4500 RPM. Asta binenteles dupa ce las motorul sa se incalzeasca putin (cateva schimburi la 2500-3000rpm, mers cu 2500-3000 RPM)

Fie diesel, fie otto, nu schimbati sub 2000 rot/min. Indiferent in ce treapta de viteza sunteti, cu exceptia primei trepte evident, turatie sa fie minim 2000 rot/min. Atunci sunteti OK. La diesel (mai des decat la otto) dati talpa sa iasa fumul...protejati astfel turbina sa uite ca are geometrie variabila si aopi sa nu mai traga deloc. La aspirate nu e cazul !

la FSI sfaturi pentru schimbarea vitezelor ? probabil a 6a nu o sa o prind eu prea des, dar macar restul ar fi util de stiut. sfaturi pt traficul urban, pe la ce turatii sa o tin...

Ai motor aspirat, deci fara griji legate de turbo. Schimba pe la 2200 rot/min in oras. In rest, invata sa "asculti" motorul...iti va spune cu siguranta cand sa schimbi tr viteza.

Revin cu noi informatii, pe care le-am gasti pe net.
Desi initial nu eram intru totul de acord cu Doru, se pare ca are mare dreptate in legatura cu schimbatul vitezelor la turatii mai ridicate.

Argumentul este dat de un tip care a fost nevoit sa desfaca turbina, de mai multe ori - spune el - din cauza depunerilor de funingine. Dupa ce s-a decis sa schimbe treptele de viteza la turatii mai ridicate, la urmatoarea "verificare" a turbinei, a constatat ca aceasta era curata. Pentru vorbitorii de limba engleza, va redau exact fraza lui:

"To keep the vane chamber clean in the future, experienced members suggest that the engine be revved up almost to the red line at least once each day, simply referred to as an “Italian tune-up.” The other advice is to “drive it like you stole it!” This puts a lot of hot exhaust gas through the chamber area and will burn out the carbon. I started doing this after my 3rd turbo removal, and when I inspected the vane assembly and machined backing plate on the 4th turbo removal, both were bright and clean. From new until the car had 78,000 miles on it when the turbo failed, I never revved the engine over 3200 rpm. I was treating it like a Detroit product. That kind of driving is an invitation to carbon fouling. Rev the motor up daily! It is German made, and not only can take it, but needs it."

Cam asta este.

Domnilor, ambalati motoarele .....

Subiectul a mai fost discutat si aici http://www.masini.ro/forum/viewtopic.php?t...=turatie+diesel
Poate ar trebui citit si acel post eventual dezvoltat acolo.

Adevarul este ca un sofer experimentat schimba vitezele ''dupa ureche" nefiind nevoie sa stea cu ochii pe turometru tot timpul. Sigur cand masina este noua iti pui astfel de intrebari insa cu timpul ajungi sa "o simti" .