Pareri despre LOGAN (discutii aprinse???!!!)

Va invit sa discutati liber despre ceea ce credeti despre noul LOGAN. Parerile celor care au achizitionat deja masina si care au primit-o ma intereseaza cel mai mult. Mie o sa-mi vina un LOGAN Ambition 1.6 in decembrie, si vreau sa stiu mai multe de la cei care deja o folosesc. Asa ca va rog sa-mi spuneti detaliat ce va place si ce nu. Astept raspunsurile voastre.

Pai eu nu am numai un Clio,ala e numai masina de oras,masina de familie e un Opel Zafira,deci....nu poti sa stii cu ce compar eu....LOGAN...

al naibii Logan, ce mar al discordiei a ajuns ! cel mai mare si mai prost la clasa lui, dar si cel mai ieftin, are tot ce-si doreste amarasteanul: portbagaj mare pentru cartofi, aer conditionat, garantie 3 ani, pacat ca motorul ala de la Renault nu se preteaza la reparatii pe marginea drumului. Cand ii mai auzi pe cate unii ca-l baga la tunning .........

Nu, Clio poate fi doar o femeie frumoasa,nu un manechin !

daca Lila este o femeie frumoasa , atunci si Clio este la fel
Era si vorba aia : degustibus

Deocamdata Logan-ul are pretul cel mai mic.Asta e un mare semn de intrebare....La pretul ala,tot ce se monteaza pe el,nu poate fi ceva comparativ calitativ cu dotarile unei masini mai scumpe,pretul reflecta mult mai multe.....Si nici nu merita sa se puna super-dotari pe o masina asa ieftina.

Nu stiu cum castigi tu bani,dar Loganul full costa 8.200 de euro .Astia sunt bani .Este intr-adevar mai putin decat 13.000 - 15.000 euro cat costa o masina buna ,dar sunt bani.

Sunt interesante discutiile voastre :bash:

Eu cred ca logan si clio se adreseaza la categori diferite de clienti asa ca discutiile voastre nu au sens.
Clio este o masina in special pt occident (deci oamnilor cu pretentii mai mari) adresandu-se strict deplasarilor prin oras, cu un design frumusel (parerea mea) iar loganul este facut pt o categorie de oameni care nu-si pot permite o masina de concediu si una pt servici.

Asta nu inseamna ca loganu este o masina rea, din contra, din ce-am vazut eu masina se dovedeste destul de fiabila (cel putin pana acum), costuri de intretinere reduse si una peste alta mie masina nu mi se pare urata...

Asa ce eu cred ca ar trebui sa cadeti la pace :inlove:

corect, cristi...

problema e ca mie mi se pare ca Mihai e convins ca masina lui e mai buna decat Clio, Accent, kalos, etc... ceea ce e chestionabil...

8200euro nu e putin pt. ce tehnologie se ofera... un Accent echipat mai bine cu motor, directie si suspensii mai bune costa aici 11500$ + 0-10% taxe. loganul nu e dat de pomana... masina e ieftina pt. ca fiecare componenta e ieftina si pt. ca se asambleaza cu surubelnita si cheia de muncitori a caror munca e prost platita... pt. ca traiesc intr-o tara falita si nu pot gasi alte slujbe mai bune... asta e adevarul trist.

Parerea mea este ca , in ceea ce priveste targetul Clio ,acesta este urmatorul : femei nemaritate peste 40-50 de ani sau copii care li s-a stricat tricicleta,sau in cel mai bun caz ,bicicleta

Nici nu ai idee ce mult te invidiez... :samui: :cry:

Si Opel Astra Clasic II versiunea in 4 usi are aceleasi arcuri la portbagaj.

nu prea ai de ce... emigrarea are si ea costul ei... sunt mai multi bani, e mai curat si mediul mai aseptic dar nu sunt altele... apoi falimentul tarii te urmareste peste tot intr-o forma sau alta...

dar e off-topic... Logan este cumva oglinda Romaniei si e departe de afi perfect dar e un pas inainte. imi pare nespus de rau ca Renault nu face cu Dacia ceea ce VW a facut cu Skoda...

cand am citit ca Renault a hotarat ca mana de lucru in Romania e asa de ieftina ca nu merita sa foloseasca roboti pt. asamblarea Loganului... am inteles despre ce e vorba. profiturile vor merge la Paris... iar romanii vor fi fericiti ca au ceva mai bun decat Dacia 1300...

Eu cred ca asa o sa se intample. Nici skoda nu a a inceput cu octavia...iti mai amintesti felicia?
Daca ar fi sa compari inceputurile eu cred ca dacia sta mai bine...

Chear daca renault ar fi scos o masina mai scumpa cine crezi ca ar fi cumparat-o?
Imagineaza-ti ca loganul ar fi fost un fel de octavia si ar fi costat la fel tu ce ai fi ales octavia sau dacia?

Raspunsul vine de la sine...

Iar Loganul este pentru cei ce viseaza o masina mai buna decat ce si-au permis o viata intreaga,respectiv de la Dacia in jos....

aici da-mi voie sa nu fiu de acord. Renault a preluat Dacia din 1999... primul produs nou abia a aparut in 2004 ( solenza e practic o supernova)si e un mare compromis dpdv al calitatii...

Skoda ( dupa wikipedia):

The turning point came in 1987 with the Favorit model. The Favorit's appearance was designed by Italian design company Bertone and, with some motor technology licensed from western European companies, Škoda engineers succeeded in designing a car comparable to western production. The technological gap was still there, but began closing rapidly. While still the target of jokes in the West, the Favorits were very popular in Czechoslovakia and other Eastern Bloc countries.

The Velvet Revolution brought great changes to both the politics and economy of Czechoslovakia, and most industries were subject to privatization. In the case of Škoda automobile the government decided to bring in a strong foreign partner. VAG was chosen in 1990 and on 16 April 1991 Škoda become the fourth brand of VAG. The example of other Eastern-Bloc automobile manufacturers such as Lada-AutoVAZ and Zastava, and of Škoda works, once Škoda auto parent company, prove this was the right decision. (Privatization to a major German company was somewhat controversial at the time the decision was made.)

Backed by VW knowhow and investments the design—both style and engineering—has improved greatly. The 1996 model Felicia was still based on the floorplan of the Favorit, but quality made huge improvements and in the Czech Republic the car was popular as it was good value for money. The subsequent models Octavia and Fabia finally made their way to the demanding EU markets. They are built on common VAG floorpans, e.g. Octavia on the Golf floorplan and therefore directly related to the VW Golf, Audi A3 and SEAT León. Possibly the next challenge for Škoda was to maintain some independence of the parent Volkswagen group.

sa nu mai mentionam cand au facut cehii privatizarea si cand noi...

Marius, SuperNova a fost primul model facut de Renault la Dacia - cutie si motor renault. Nova a fost facuta de dacia.

din cate stiu Supernova e o Nova cu motor si transmisie Renault deci nu stiu daca aia e o mare infuzie de know-how Renault in Dacia. f. bine Dacia putea cumpara pe spezele ei acele componente de la Renault.

cata tehnologie Renault e pe Solenza mai mult decat pe Supernova? nu stiu amanunte dar nu pare sa fi fost o groaza. stie cineva?

Logan e primul produs Dacia cu origine Renault puternica in ultimii 35 de ani...

Au mai fost ceva modificari la SN fata de nova. Pe Nova nu mergea nimic bine.

Logan-ul e prima masina Dacia pe care Renault are curajul sa-si puna sigla (by Renault),asta e cu bataie mai lunga.....face bine la vanzari.Cand a fost conceputa,a fost conceputa ca o Solenza modificata calitativ la interior si putin la caroserie.Cel putin asa se auzise,ca macar asta sa faca francezii pentru romanii cu lipsa de inspiratie si neputinciosi ! Ceea ce a iesit,vedem cu toti....

daca viata ta s-a terminat la 26 de ani atunci ai perfecta dreptate
si oricum Matiz e peste Dacia,asa ca mai incearca
asta in cazul in care castigi singur banii si nu ii ai de la taticu sau mamica