Probleme carburator

curata si tu jigloarele (si de aer si de benzina)ca poate e de la alea,si verifica si membrana de vacum!

ti-am zis ieri sa-i iau cu totul

oho stai linistit ca am curatat tot ce se putea curata.
chiar am scos si suruburile de reglaj alea de jos.....si unu nu pot sa-l mai pun la loc, adica l-am desurubat 17 ture pana l-am scos si nu vrea sa intre decat 3 inauntru. Acum cred ca are un consum....

aoleu, sa nu cumva sa-i fi sctricat filetul
unge surubul cu vaselina si incearca asa usurel
altfel, daca nu merge, tre demontat si refacut filetul daca se poate, nu e normal sa stai cu surubul asa...

da' poate scapi doar cu vaselina...
succes :wave:

am incercat si cu vaselina si degeaba
partea buna e ca nu se afuma bujiile cu el pus asa
despre asta din poza e vb....ala de jos

aaa, pai nu e pericol atunci, credeam ca e ala de sus
la nevoie ala se desface din cele doua suruburi in cruce din lateral si se schimba cu tot cu soclu

da' daca merge bine asa lasa-l asa :wave:

stai linistit horia ca stiu ca la ala de sus nu se umbla ca il mai faci doar pe stand
asa ma gandeam si eu sa sch cu tot dar nu stiam ce si cum.....o sa caut pe la rusi si pe la magazin ca nu strica unul nou

daniele....sa-ti cam fie invatatura asta....mai bine o lasai asa,nu mai desfaceai surubu ala ,ca doar nu te duci cu ea la vreun concurs de frumusezte... ca nu rea curatat....sper s-o poti face..!bafta

Azi am fost cu cristi (ms cristi pt plimbare) la dezmembrari mi-am luat carburator complet cu 30 ron si maine o sa fac transplatul de surub, haha.
Carburatorul asta are un fel de sigiliu la surubul al 3-lea, ala de sus. Sa inteleg ca e reglat din fabrica, adica este OK ?

pai cam asa

si bravo ca l-ai luat
si bine zice Cosmin, mai bien nu mblai - moartea lui "bine" e "mai bine"

cat despre sigiliul pus pe surubul asta, parerrea mea este totusi ca sigiliul este acolo doar pentru un motor nou, ca sa nu umble oamenii la el sa strice reglajul
la un motor vechi trebuie umblat pana la urma , dar doar daca nu reusesti alt reglaj, caci se pune intrebarea logica: daca nu trebuie umblat NICIODATA, de ce nu au facut un orificiu calibrat si gata???! :wave:

Salut.Am gasit azi un carb cu o chestie electronica lipita de el langa parghia de la acceleratie(cateva fire,un montaj electronic in plastic,o lama cu o rola mica la capat).are cineva idee despre ce e vorba?

probabil este carburator cu sistem electronic de deschidere a treptei a doua

Ai citit Regulamentul ???

Mea culpa.Ma grabeam(eram la un peco) si n-am mai scris nimic.Regulamentul are dreptate.Am gresit.

am rezolvat cu carburatorul
de reglat am reglat-o cum am putut.....vedem duminica :wave:

sal am si eu ceva probleme cu rusoiaca evident de aprindere

am fost ieri un drum lung de vreo 100 km a pornit bine am mers prin oras prin intersectii si n-a avut nici o problema cu relantiul
am facut vreo 30 km prin afara si apoi a inceput sa nu mai stea la relantiu
la turatii mari merge fara nici o treaba dar cand intram intr-o intersectie imi era de amar murea moturul si pe langa ca nu sta la relantiu porneste foarte greu motorul trebuie sa dau la demarou mult si eventual sa-i dau si un sprit s-o ieie
va dati seama ce ma rugam sa nu prind o intersectie
relantiul moare instantaneu chiar si atunci cand schimb dintr-o trapta superioara in una inferioara, bine ca porneste din inertie

m-am gandit ca este ceva jiglor infundat dar daca ar fi nu prea ma pricep la mecanica asa ca va rog sa-mi dati niste sfaturi detaliate
precizez ca am manualul de la Lada 1200 iar eu am Lada 1500

va multumesc

nu are nimica chiar daca ai manualul de 1.2 ca sunt cam lafel!
ai un jiglor infundat ca asa am patit si eu intainte si dupa ce le-am curatat merge!
curata-l putin si o sa fie bine

azi am iesit cu masina putin din oras, vreo 20 km si acum iar imi tremura la relanti, sta de la 500..... ma enerveaza :bash: :bash: :bash:
mai mult de 80 km/h nu am mers

Oameni buni..la cati km/h se deschide a doua camera la carburatorul Laditei..asa numai de curiozitate??!?!?

Din ce ştiu eu, camera a doua se deschide funcţie de turaţia motorului (implicit apăsarea pedalei de acceleraţie) adică pe la 3000 rpm, aprox.