Siguranta si Loganul

intradevar ai dreptate ,franele nu sunt prea reusite,poate se puteau pune niste cauciucuri mai late,si in mod normal abs-ul ar trebuii sa fie standard.
dar din atata grija de a face o masina ieftina ....au subtiat cate putin din fiecare :siguranta,finisaje,aspect estetic,fiabilitate.

Dar se pot upgrada.

cata siguranta vrei la o masinade 7000 de euro?? din cauza asta prefer un sh. am vazut niste accidebte infioratoare cu astra si totusi pasagerii nu au patit nimic. nu se compara cu masini mai mari dar e ok.

Siguranta intr-o masina in caz de accident e un vis frumos. Si nu e bine sa visezi la volan!

Nu ca-s rau, da' lasa-ti-o mai moale cu masinile sigure. Toate sunt sigure pana la un punct. Si e al naibii de usor sa treci de punctul ala.

Cine se urca la volan cu gandul ca face un accident are o gandire putin cam intortocheata pentru mine.... sau poate influentata de marketingul idiot al unor fabricanti de masini care-si prezinta rablele ca fiind indestructibile si care iarta orice greseala... TE uiti dupa fuste franeaza AFU pentru tine, intri in pom no problem, ai airbag si 5 stele...

De fapt cifrele vorbesc de la sine. Daciile 1970 au disparut practic de pe sosele iar numarul si proportia de accidente mortale e in crestere.

Spunea cineva ca , cu cat is mai sigure masinile cu atat is conduse mai la limita si spunea "Ce ar fi daca din volan in caz de accident ar iesi o baioneta si nu un airbag , probabil ca ar conduce toti mai atent "

sunt convins ca de la o anumita viteza in sus trebuie sa ai sansa sa supravietuiesti. am vazut seria 7 in acre au murit 4 persoane la 180 km/h sau un a6 din care nu a mai scapat nimeni .

sansa joaca un rol foarte important pt ca mor oameni si la 50 de km/h. important e zic eu nu airbagurile sau mai stiu eu ci suprafata mare de deformare. eu nici azi nu imi explic cum cel care mi-a distrus golful a scapat doar cu zgarieturi desi din masina nu am mai de ales aproape nimic

Megane-ul are suprafata de deformare f. mare care absoarbe eficient socurile. Am vazut in service masini care aratau zob pe dinafara, erau daune totale, unele se dadusera peste cap de mai multe ori dar toate aveau habitaclul ok.

La Logan nu stiu cum e. Din poze arata rau doar zona soferului, zona in care socul s-a transmis spre interior.

Pe de alta parte eu cred ca cei din Logan nu au avut centurile puse, cel putin cel de pe locul din dreapta.

E stupid sa mori mergind regulamentar doar pentru ca a gresit un idiot....

Pe de alta parte cum de nu a reusit megane-ul sa stea pe banda lui la 90 kmh???? Chiar si pe asfalt ud...

conteaza mult si zona de impact. ieri pe chei, intre idm si intrarea in poli, un bmw 3 ai intrat intr-un logan care astepta sa faca stanga. pe logan nu se vedeau urme evidente (stop spart, bara indoita, un pic tabla panou spate si probabil putin pe aripa st. spate - a furat-o chiar in colt), in schimb bmw-ul se facuse nasol in fata; era evident ca nu mai poate porni; avea radiator, ventilator, capota, bara, etc. facute praf. sunt convins ca daca nu intra in coltul loganului ci perpendicular, il facea un fel de hatch-back. pana una alta, bmw-ul a iesit mult mai sifonat si in imposibilitatea de a se mai deplasa in cazul asta particular de accident.

cand vorbesc de sigurnata, nu ma gandesc la factori spirituali (noroc, shansa etc), ci doar la ce ofera masina.

daca intr-un accident intre 2 masini se vad diferente de deformare, atunci putem sa vorbim de clasificari.

LA un accident intre doua masini, zonele de deformare protejeaza in mod egal ambii soferi si nu doar pe cei din masina mai deformabila (si implicit cu mai multe stele NCAP). Si viceversa... degeaba masina a are 15 stele daca cel in care te infingi e dur ca un glonte. Socul va depinde doar de raportul maselor si zona TOTALA de deformare si nu de deformarea fiecarei masini in parte. Evident, supravietuirea e data si de centuri sau airbaguri, insa privind doar cat s-a deformat fiecare nu putem trage nici o concluzie.

Cu alte cuvinte:

1. Un impact intre doua masini dure e dur pentru toata lumea
2. Un impact intre doua masini moi (cu zone mari de deformare controlata) e "moale" pentru toata lumea
3. Un impact intre o masina dura si una moale, e semi-moale PENTRU TOATA LUMEA


Zona de deformare conteaza cand intri intr-un pom, un zid, ceva gen impact la 64km intr-un zid standard .... impact cu un obiect nedeformabil. CAnd te infingi intr-o masina, conteaza in mod egal si pentru tine si pentru el cat de mare e zona deformabila si a ta si a lui.

nu neaparat. spatele unei masini e intotdeauna mult mai dur decat fata. intotdeauna cel care loveste, in fata va fi mai sifonat decat cel lovit in spate

Degeaba ai 25 airbaguri si 45 de perdelute laterale plus inca 5 care-ti ies de sub fund( de pasager) daca mori cu un par infipt in cap de la caruta pe care nu ai vazut-o noaptea pe strada. :bash:

de la 150 in sus in orice masina ai fi nu prea cred ca supravietuiesti .
si nu conteaza numai cei 150 ai tai cat si cei 150 ai celui de pe contrasens.

eu propun ca in loc de airbag sa bage spuma poliuretanica...

Am vazut o masina "experimentala" care facea ceva de genul asta. La accident soferul era "ingropat" in spuma care se intarirea "instant".
Apoi decupau masina in jurul lui si-l scoteau afara
Probabil e buna ideea in caz de fracturi.

Idee buna la fracturi. Dar la incendiu l-a luat naiba.

La un incendiu s-ar putea sa te ia naiba si cu centura.... Cica teoretic trebuie sa ai un briceag la indemana. Daca mai ramane acolo dupa soc...

Sa-l puna pe lista de optionale si sa-l infiga in bord. (doar la modelelele cu lemn pe bord). La restul sa-l puna in portbagaj.

Pai pot pune spuma ignifuga si masca de oxigen ca la avion.
Scuze de off topic dar nu m-am putut abtine.

masinile de raliu au stingator automat. alte masini de raliu au 2 stingatoare. deci nu e imposibil sa pui capsule cu co2 sau spuma care sa fie actionate automat in caz de accident...