No SSO cookie

DRIVE TEST: Toyota Yaris

voteaza
(0/ 0)
DRIVE TEST: Toyota Yaris
Prezentari · · 0 Comentarii
Nota utilizator
0.0

Toyota Yaris Benzina 1.3 l, VVT-i (DOHC)- O masina care merita banii.

 
 
[poza1s]Cand ai aproximativ 13.000 de euro si iti cauti o masina care sa iti indeplineasca o multitudine de cerinte - dinamicitate, spatiozitate, performanta, fiabilitate, economicitate si design - alegerea este intotdeauna foarte dificila. Este greu sa alegi fiindca in aceasta categorie de pret concurenta este extrem de puternica, si majoritatea producatorilor auto au cate unul sau chiar doua modele de volum in aceasta limita de pret. Masini.ro a ales pentru un astfel de test un model Toyota Yaris Benzina 1.3 l, VVT-i (DOHC), varesiunea de echipare Linea Luna, care are un pret de 12.703 euro DDP (cu toate taxele incluse) si 10.590 euro CIP. Ce ne-a interesat pe noi la modelul Yaris este exact comportamentul sau pe drum, in conditiile unei aglomeratii [poza2s]obisnuite de Bucuresti, intr-o zi cu soare puternic si multa bataie de cap pentru cei lipsiti de binefacerile unui aer conditionat setat pe "racoare". Primele impresii pe care le ai la volanul unui Yaris se refera la sportivitate. Motorul de 1.3 l, VVT-i este ca o pisica blanda care zgarie rau, cei 64 kW/87 CP @ 6000 rpm fiind suficienti pentru a face aceasta masina sa zvacneasca printre ceilalti participanti la trafic. Se poate spune ca am ramas placut surprins de modul in care se conduce un Yaris. Cutia de viteze este bine echilibrata si are al treilea etaj usor mai lung, ceea ce ajuta mult la traficul din oras, unde in general se merge cu viteze apropiate de 50 km pe ora, astfel ca nu intotdeauna este nevoie sa fortezi schimbarea in treapta a 4-a de viteza.[poza3s] Franele sunt puternice, precise si foarte exacte, gata sa actioneze si in regim de urgenta, in momentul in care apare cate un obstacol inopinat, gratie sistemelor ABS si EBD care intra in dotarea de serie. Tot in dotarea de serie, la modelul condus, dispunem de servodirectie cu efect progresiv, care aduce un plus de siguranta pe masura ce viteza creste. Si daca tot am vorbit de siguranta, mai precizam ca pe langa cele doua airbaguri frontale, masina mai dispune si de bare de protectie in usi si sistem de protectie la pornirea motorului. Mergem mai departe. Am stabilit ca in materie de rulaj si siguranta, Yaris se comporta foarte bine. Poate un singur aspect m-a nemultumit pe mine, si anume suspensiile, destul de [poza4s]galagioase si parca putin cam nepotrivite cu gropile si drumurile desfundate de Bucuresti. In privinta aspectului interior, mi-a placut mult bordul, cu vitezometru electronic postat deasupra consolei centrale, usor oblic, pentru a oferi o vizibilitate mai buna soferului. Cu toate acestea, trebuie remarcata insa si calitatea materialelor folosite de producatorul japonez precum si aspectul general al automobilului, in care totul isi are locul sau bine stabilit si nu e pus la intamplare, fara o ratiune anumita. In ciuda clasei din care face parte, Yaris ofera un spatiu interior de exceptie. Soferul dispune de suficient spatiu pentru picioare daca indeparteaza suficient scaunul de volan, fara a afecta spatiul aferent pasagerilor din spate. [poza5s]O alta caracteristica de apreciat la acest model este consumul redus de carburant, sub 6 litri/100 km regim mixt, cu toate ca uneori in oras acesta chiar poate depasi valoarea de 7,2 litri/100 km indicata in fisa tehnica. In concluzie, putem spune fara sa gresim "da" daca ne dorim o masina ieftina, fiabila si cu performante notabile. Garantia marcii Toyota ramane, chiar si la ani buni de la lansarea Yaris, un obstacol greu de depasit de concurenta in cazul in care cumparatorul vrea sa isi cheltuiasca 13.000 de euro pentru un autovehicul.

 

Cuvinte cheie:
Urmareste masini.ro pe:
Comentarii (0)

Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!

Drive Test

  • Opel Corsa 1.0 TURBO ECOTEC MT6

    Opel Corsa 1.0 TURBO ECOTEC MT6

    Oferind un raport calitate-preț excelent, Opel Corsa este un model practic și accesibil, cu un interior plăcut și cu o poziție dominantă pe lista scurtă a viitorilor cumpărători care aleg segmentul B.

  • Renault Megane GT TCe 205 AT7

    Renault Megane GT TCe 205 AT7

    Un motor turbo pe benzină cu 205 CP, cutie de viteze în 7 trepte și dublu ambreiaj, padele și Launch Control, interior expresiv și sportiv cu tapițerie Alcantara și scaune sport, sistem de direcție pentru roțile din spate pentru a reduce subvirarea, alături de un preț de pornire de 22.100 Euro inclusiv TVA, pot fi secretele succesului în această nișă tot mai competitivă a hot hatch-urilor.

Autentificare

Nu sunteti membru inca ?

Dureaza doar cateva minute sa va inregistrati.

Inregistrati-va acum

Adresa email
Parola
Ati uitat parola?
Inregistrare
0.9880 :: 22.17MB