Cand Tata Motors a cumparat Jaguar si Land Rover de la Ford in 2008, a avut planuri mari pentru ambele branduri.

Tata Motors a raportat o scadere de 8,5% a vanzarilor in India, pentru primul trimestru al anului 2011, ca urmare a cresterii ratelor dobanzii intr-o tara in care, potrivit Bloomberg, 80% din vanzarile de automobile noi se bazeaza pe credite.

Cererea pentru Nano a scazut cu  48% in ultimele doua luni. Vanzarile globale Jaguar au scazut si ele,  in primul trimestru cu  27%.

Acum, toata lumea se uita la Evoque si, de asemenea, la  lansarile Jaguar, care vor ajuta la cresterea vanzarilor. Ashvin Chotai, managing director al Intelligence Automotive Asia, este de acord: "Compania  se invarte acum  in jurul  JLR si nu invers".

Din fericire pentru Tata, Land Rover se descurca destul de bine: vanzarile  in ultimul trimestru au crescut cu 22%, la 50.747 unitati. Si Range Rover Evoque are deja 18.000 comenzi, chiar inainte de a merge oficial in vanzare in septembrie, ceva ca, potrivit directorului brand-ului, John Edwards, se va crea o lista de asteptare si pentru  anul viitor.

TATA, de asemenea, lucreaza la mai multe produse Jaguar, inclusiv o versiune sport Break a XF si un C-X75 hibrid. Mai important, Jaguar va lansa un sedan mic, ca rival al seriei 3 BMW.

In vederea atingerii obiectivelor sale, Grupul Tata intentioneaza sa investeasca 2.4 miliarde dolari anual, in dezvoltarea a 40 de modele noi si  variante ale Jaguar si Land Rover, in urmatorii cinci ani.