Istoria recenta a tunerului AMG, cel care a oferit variante modificate ale modelelor Mercedes-Benz, care n-aveau cum sa fie confundate cu versiunile de baza. Insa asta este istoria...

Pentru ca acum, spre exemplu, este destul de greu sa alegi un G-Klasse intr-o parcare plina de G63 AMG, daca nu te uiti la evacuari, unde cele duble isi tradeaza apartenenta. Mercedes-Benz A45 AMG nu este numai deschizator de drumuri intr-o noua era, in sensul ca cei de la Affalterbach au inceput sa-si indrepte atentia catre vehiculele de clasa mica, dar este probabil masina care a suferit cea mai subtila transformare din intreaga oferta AMG.

Cu o garda la sol coborata si aspect butucanos, existente inca de la versiunea de baza, pentru a oferi o impresie agresiva, machiajul estetic materializat intr-o tusa de culoare neagra aplicata partii inferioare a hatchback-ului si pe plafon, jante negre, care lasa sa se vada etrierul de culoare rosie si o singura gura de forma rectangulara pentru evacuarea gazelor de esapament pentru fiecare parte a difuzorului spate, cam asta este trataamentul optic primit de A45 AMG. Nici interiorul nu te convinge din prima ca esti intr-un AMG, pana la atingerea volanului, care cu partea sa inferioara complet plata si centurile de siguranta de culoare rosie, alaturi de alte detalii, tot rosii, par a te preveni discret: "Stii ce sunt, nu-i asa?"

Lucrurile se schimba cand ne uitam la motor. Aici, unitatea de 2,0 litri turbo, scuipa 360 CP si un cuplu motor de 450 Nm, care vor urla prin evacuarea sport in timp ce masina sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 4,5 secunde. Iar daca vrei sa auzi ceva mai tare, atunci ai nevoie de evacuarile speciale, in patru tevi, oferite pe A45 AMG Edition 1.