Ferrari nu a fost niciodata considerata o companie cu o politica teritoriala exclusivista, dimpotriva, mai degraba una competitiva si deschisa competitei libere.

Exemplele care vin sa sustina afirmatia de mai sus sunt multiple. Maserati GranTurismo imparte piata californiana cu Ferrari, iar mai recent, Alfa Romeo 8C Competizione a reusit sa atraga o parte din clientela Ferrari, fara ca acestia din urma sa para deranjati. Insa cand vine vorba despre Lancia Stratos, lucrurile par a fi diferite.


Ca si modelul original, noul Lancia Stratos este bazat pe mecanica Ferrari. Si asa cum a subliniat si creatorul masinii, seful Ferrari, Luca di Montezemolo, n-a avut decat cuvinte de lauda asupra produsului. Insa intre a spune cuvinte frumoase si a sustine proiectul este o cale lunga. Mai ales cand poti sta in calea sa.

Potrivit informatiilor de pe pagna de Internet a modelului Lancia, proiectul a ajuns intr-un impas, deoarece Ferrari nu permite furnizorilor (in speta Pinifarina, care a pus cap la cap masina), sa duca Stratos de la stadiul de masina-concept, sau mai degraba masna-proiect, catre pasul urmator, acela de intrare in forma de productie limitata. Si asta in ciuda celor 40 de comenzi deja existente.


Rezultatul este ca persoanele din spatele proiectului Stratos sunt in cautarea altor capacitati de productie. Si cum pe piata auto sunt suficienti producatori care ar putea fabrica, fara probleme, noul Stratos, toata lumea se intreaba care dintre ei este dispus sa starneasca furia Calutului Cabrat, despre care se stie ca poseda o putere manageriala extrem de influenta.