StiriNoutati-autoAnaliza: Japonezii isi cauta noi piete de desfacere
Producatorii auto japonezi cauta noi piete de desfacere in urma scaderilor inregistrate in 2009. Piata auto din Japonia a scazut cu 9,3 procente in 2009, din cauza crizei economice mondiale dar si a particularitatilor specifice Japoniei. Media de varsta din Tara Soarelui Rasare este destul de inaintata, motiv pentru care producatorii trebuie sa-si gaseasca permanent piete de desfacere noi, care adera la produsele destinate in special tinerilor.
O astfel de piata a fost pentru mai bine de doua decenii SUA, unde producatorii auto niponi inregistrau vanzari in crestere de la an la an. Insa, 2009 a adus o scadere masiva pe piata nord-americana, o scadere care s-a reflectat mai ales asupra vanzarilor jucatorilor din Asia, americanii preferand mai mult ca oricand in ultimii ani sa cumpere produse autohtone pentru a-si sprijini industria. Astfel, producatorii auto japonezi s-au vazut nevoiti sa accepte un minus de peste 21% la vanzarile din SUA. O noua piata de desfacere pentru japonezi va fi cea asiatica, reprezentata mai ales de China si India, unde s-au inregistrat cresteri de 45% respectiv 18,7%.
Producatorii auto japonezi se vad nevoiti sa investeasca si sa se extinda pe pietele aflate in expansiune, iar China si India sunt singurele oportunitati in acest moment.
Isuzu va incheia o colaborare la nivel local cu chinezii de la Qingling, scopul anuntat fiind ca in 2010 sa vanda 100.000 de unitati de camionete, vizand astfel o crestere de peste 100%.
Mitsubishi planuieste sa vanda camioane mici in India incepand cu a doua jumatate a anului si va deschide o facilitate de productie locala pana in 2012.
Honda raspunde cererii din ce in ce mai ridicate din China si va construi o noua fabrica care se va intinde pe un milion de metri patrati si va fi amplasata la doua 4 km de actuala fabrica a companiei nipone din Wuhan.
Nissan va incepe de anul acesta sa comercializeze pe piata din India primele modele de mici dimensiuni si planuieste sa faca din tara asiatica un cartier global al producerii proprii de automobile.
Robert Gherghe
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!