Test-drive comparativ: monstrii contemporani (3)

voteaza

(0/ 0)

Test-drive comparativ: monstrii contemporani (3)

Editoriale · 22/12/2009 · 0 Comentarii

Nota utilizator

0.0

Locul 2 in aceasta magnifica confruntare ii revine bolidului Porsche Cayenne Turbo S.

Porsche Cayenne Turbo S - locul 2

Cu un interior de lare clasa, extrem de precis si de sigur, si mai ales demential de rapid, Porsche a avut de suferit in acest clasament in primul rand datorita pretului de vanzare, care este demn de buzunarul unui seic stapan pe campuri petrolifere.
Versiunea Turbo S este cu 26.000 dolari americani mai scumpa decat versiunea Turbo.

Totusi ce primeste cumparatorul pentru acesti bani in plus? Ambele modele sunt motorizate cu un V8, 4,8 l, injectie directa, bloc motor din aluminiu. Insa Turbo S are un superplus de putere datorat sistemului turbo, care functioneaza de la turatii reduse si care-i ofera 550 CP, fata de doar 500 la modelul Turbo simplu. De asemenea, cuplul motor este de 723 Nm fata de 700, ceea ce reduce timpul in care masina atinge 100 km/h la doar 4,1 secunde si 12,6 secunde pentru 180 km/h. Este cel mai rapid Cayenne testat vreodata.
Ambele cifre sunt cu 0,1 secunde in spatele liderului BMW, insa odata aceasta viteza atinsa, Porsche isi arata cu adevarat potenta: 210 km/h in 17,8 secunde, cu 0,3 secunde mai rapid decat BMW. Si aceste cifre ametitoare culmineaza cu viteza maxima, care este de 285 km,/h, fata de numai 254 km/h, unde BMW capituleaza.

Consolidat cu un set de frane carbon-ceramice (disponibile pentru 8840 USD), Porsche obtine si cel mai bun coeficient de franare din acest test comparativ. Masina are nevoie de 48,16 m pentru o oprire totala de la 113 km/h.

Acestea sunt date si cifre pentru masini sport. Adaugati un interior frumos lucrat - nu atat de aratos ca al Range Rover-ului, dar egal in materie de materiale, cu cele mai bune scaune din aceasta categorie, multumita in mare parte gradului mare de ajustabilitate.
Suspensia pneumatica in 3 moduri a Porsche-ului ofera un echilibru exceptional intre o calatorie confortabila si un raspuns corect la condusul agresiv, exemplar in managementul masei considerabile a lui Cayenne.

Si atunci care este problema? Cum de acest extraordinar Porsche a pierdut 16 puncte in fata rivalului din Bavaria?

Interiorul Cayenne-ului rivalizeaza cu cel al Range Rover-ului in materie de materiale si confort. Suspensia Porsche ofera cea mai buna combinatie si viteza este nebuneasca. Dar butoanele Tiptronic nu sunt iubite, padelele sunt moi, iar echipajul nostru considera ca BMW-ul ofera mai multa implicare.

Sunt multiple raspunsuri. Cayenne a luat multe lovituri la punctaj si din cauza modestului spatiu de depozitare, si din cauza stilului - nimeni nu a vazut frumusetea in acea grila fata, literalmente ranjita.
Directia, desi rapida, la 2,7 rotatii ale volanului, de la un capat la celalat, pare putin vaga pentru unii.
Raspunsul cutiei automate in cazul schimbarii manuale ale celor 6 viteze este slab in comparatie cu cele ale BMW-ului, si padelele sunt universal recunoscute ca fiind urate. Raspunsul pedalei de acceleratie in modul sport complet a fost brusc.
Iar unii au gasit senzatia cu privire la implicarea conducatorului auto mult mai putin prezenta, in comparatie cu BMW, ceea ce a costat SUV-ul Porsche puncte din categoria "placerea de a conduce".

In plus, pretul modelului Cayenne S este "usor" umflat. Desi pentru unii, 50 de cai putere in plus, la pretul de 528 dolari fiecare, este o idee care poate avea sens.

Corvin (Cristian Szilvassy)

Cuvinte cheie:
BMW X5 M | Porsche Cayenne Turbo S | Range Rover |

Urmareste masini.ro pe:

Citeste si:

INTERVIU: Creatorul clasicului Scirocco vorbeşte despre Noul Scirocco

Editoriale

Comentarii (0)

Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!

Cauta Articole

Drive Test

Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări

STIRI · 06/06/2018 · Comentarii (0)
TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain

Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.

STIRI · 17/02/2018 · Comentarii (0)

Test-drive comparativ: monstrii contemporani (3)

Locul 2 in aceasta magnifica confruntare ii revine bolidului Porsche Cayenne Turbo S.

Cauta Articole

Drive Test

Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain