Am testat Chevrolet Aveo

Cum prietena mea vrea sa-si cumpere o masina, ne-am hotarat sa punem osul la treabă şi începem să testăm maşini. Am ajuns la Auto World Park, care este dealer Chevrolet şi Opel pe judeţul Arges. Prima maşina testate de noi au fost Chevrolet Aveo.

Ni s-a dat la un drive-test un Aveo LT 1,4l 100,6cp, acesta fiind “vârful de gamă” [cel puţin aşa ni s-a zis]. Am avut mereu o impresie bună despre Chevrolet şi chiar mi-a fost confirmat astăzi. Maşinuţa este destul de spaţioasă la interior, aveţi destul loc să vă întindeţi picioarele atât în faţă, cât şi cei de pe bancheta din spate.

La drive-test în schimb a cam dat-o puţin în bară. Suspensia este ok, gropile pe care le-am luat fără să vrem nu s-au simţit chiar atât de puternic. Tracţiunea este pe faţă. În schimb, deşi avea ABS şi servodirecţie, în curbe ne cam înclinam cu maşina şi nici nu prea avea aderenţă pe carosabil. Nu cunosc motivele pentru care făcea aşa, eu doar vă spun ce am păţit Viteza maximă pe care ni s-a spus că o poate prinde este de 175 km/h, ajunge de la 0 la 100 km în 11,9 secunde. Are un rezervor de 45l iar în oraş ne-a păpat 7,1l/100 km [cel puţin aşa scria în computerul de bord].

După încă vreo 2 ture făcute cu maşina am început să realizăm că trăim în România şi nicio maşină nu prea mai reziste drumurilor noastre: scârţâiau plasticele. Singura metodă de a nu le mai auzi a fost să dăm muzica mai tare.

Per total, recomandăm Chevrolet Aveo ca şi maşină de oraş dar cu o singură condiţie: să fiţi cu nervii tari atunci când vor începe să scârţâie plasticele. Şi din câte am înţeles este o maşină cu costuri destul de mici de întreţinere.

La final, pentru că am fost fete cuminţi şi am adus maşina safe & sound înapoi [da, ne-am plimbat singure cu maşina, fără vreun agent de vânzări după noi [avem pile ] ni s-a făcut o configurare şi ni s-a dat un preţ estimativ al maşinii, cu dotările pe care le-am vrut noi.

Just for fact: Doar culorile Alb Galaxy şi Roşu Super sunt gratuite la Aveo, pentru celelalte veţi plăti o taxă în plus de 250 euro. Atât eu cât şi Maria suntem fane ale culorii albastru, aşa că maşinuţa cu care ne-am plimbat, configurată după bunul plac a ajuns la 11.770 euro.

Am testat Citroen C5

Ieri am ajuns la Cartec Trade , dealer Citroen pe judetul Arges.

Am testat Citroen C5 2.0 HDi FAP, 138cp, transmisie manuală.

Întrucât este o maşină franceză, primul lucru pe care l-am întrebat a fost “întreţinerea? cât e întreţinerea?” Evident, ni s-a răspuns că miiiică dar vorba prietenei cu care eram “cine mai are încredere într-un agent de vânzări?”. Oh well, am trecut la pigulit interiorul şi la a testa maşina. Primul lucru pe care l-am văzut şi m-a enervat la culme: butoanele de pe volan. Multe! Foarte multe! Mai exact 20!! Evident că nu m-am prins ce fac toate, dar asta e partea a doua. În schimb, ne-au plăcut luminile din buzunarele portierelor, care se aprind doar când cauţi ceva prin ele. Scaunele erau foarte confortabile şi la varianta care ni s-a oferit, aveau şi funcţia de masaj. Îţi venea să nu mai ieşi din maşină

La drive-test s-a comportat frumos, nu am auzit plastice zdrăngănind, în schimb, un mare plus pentru suspensia hidractivă care face ca ţinuta de drum să fie foarte confortabilă. În schimb, dacă doriţi ca maşina să fie mai sportivă, maşina poate veni echipată cu celălalt tip de suspensie – cea mecanică. Viteza maximă – 204 km/h, ajunge de la 0 la 100 km/h în 10,6s. Ne-a cosumat 7,0l/100 km [cam multişor ţinând cont că am ales mereu ore când traficul e cât de cât liniştit].

Per total, e o maşină drăguţă, care se strecoară uşor pe lângă celelalte maşini din trafic. După ce ne-au configurat maşina, am ajuns la un preţ de 24.530 euro.

Am testat Opel Insignia

Ma inteleg bine cu cei de la Auto Worl Park Pitesti, aşa că ieri am fost din nou la ei. De această dată am dorit să vedem cum se comportă o maşină din gama Opel. Am plecat de acasă cu aşteptări mari de la Insignia, ţinând cont că a fost maşina anului 2009 în Europa, deci asta ar trebui să însemne ceva.

Am testat un Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC 110cp, diesel, transmisie manuală.

Am început încă de afară cârcoteala: spatele arată ca la Passat CC. Am rămas fixată pe farurile cu angel eyes care chiar îi oferă maşinii o notă de eleganţă. Mai apoi, am aflat că cei de la Opel au implementat un soft [numit Opel Eye] care permite recunoaşterea indicatoarelor rutiere şi afişarea vitezei maxime admise pe display. Cei drept, am uitat să întrebăm dacă e o opţiune standard..

Dacă la exterior am lăudat maşina, la interior ne-am bucurat doar vizual de frumuseţe. De cum am pus mâna pe bord am simţit că o să avem probleme la drum: plastice. Şi un plastic tare care ori nu au făcut bine băieţii îmbinările când au construit-o, ori au fost alţii înaintea noastră care au maltratat-o groaznic.

La drive-test s-a comportat frumos, motorul nici măcar nu s-a auzit, atât de silenţios era. Singurul lucru pe care nu l-am înţeles a fost mesajul de atenţionare de pe display: “Brakes overheated” de fiecare dată când punem o frână zdravănă sau intrasem într-o succesiune de curbe. Viteza maximă pe care o poate atinge este de 220 km/h şi ajunge de la 0 la 100 km/h în 9,5s. Ne-a consumat 5,5l/100 km, cam puţin ce-i drept pentru câte ture de oraş am făcut noi cu el [vreo 6, pe acelaşi traseu ca şi celelalte maşini testate]. Am uitat să ne uităm câţi litri are rezervorul dar am înţeles că poate duce liniştit 1.200 km pentru un motor diesel.

O mică problemă am avut eu cu maşina. Fiind mică iar maşina mare, oglinzile şi mai mici, m-am chinuit mult pentru a o parca. Din perspectiva mea piticoată – am nevoie de senzori de parcare la o aşa maşină. Smile

Doar Alb Olympic este culoarea gratuită pentru Opel Insignia, celelalte costând 450 euro.

În preţul de bază al modelului pe care l-am testat noi, de 21.850 euro, intră foarte multe dotări standard, aşa că mare lucru nu am mai adăugat noi atunci când ne-a fost configurat. Pentru că din fabrică, maşina vine cu angel eyes am preferat să avem şi un sistem de spălare a farurilor sub presiune [300 euro], nu de alta, dar la drumurile noastre chiar e necesar. Am vrut să aibă senzori de parcare [550 euro], proiectoare ceaţă faţă [175 euro] şi sistem de navigaţie [590 euro]. Toată maşina ne-a ajuns la 23.465 euro.

service-ul Chevrolet din Pitesti

Am un Chevrolet Cruze cumparat anul trecut si se apropie termenul reviziei de 1 an. Cum este service-ul dealerului din Pitesti ? Am si o bataie pe partea stanga spate si as vrea sa verific despre ce e vorba. Pareri, preturi ?