Adio Ignis, Welcome Splash

Salutare tuturor,
Fara surle si trimbite, Suzuki anunta ca a incetat productia modelului Ignis MH din noiembrie 2007, din 8 februarie lansind pe piata, impreuna cu Opel, continuarea proiectului Wagon R/Agila, Suzuki Splash.
O zi buna tuturor,
S.

Biodiesel, bioetanol - combustibili sau aditivi?

Ce mai bagam in motoare, ce alimentam la pompe?
Din 2007, o data cu intrarea in UE, sintem si noi obligati sa utilizam combustibili bio. Am inteles ca, progresiv, de la 2% incepind, targetul fiind spre 25% in citiva ani, toata Europa este obligata sa utilizeze combustibili petrolieri in amestec cu cei vegetali.
Stiu ca, de doi ani, linga Oradea, la Sacuieni, s-a deschis o fabrica ce produce Biocetan(biodiesel). La acea vreme am tot sperat sa incerc cum merge, dar astia lucrau exclusiv export, 'ca la nemti e bataie pe biodiesel' - mi s-a spus. Pe atunci aveam o Tempra 1.9D; nu facea mofturi la combustibili. Nu am reusit nici mai tirziu, cind la TM s-au facut niste teste de biodiesel din floarea-soarelui. Mai apoi, am auzit de o fabrica, pe la Calarasi, de bioetanol(de fapt alcool, pt benzinare), ceva gen mass-production, mai ceva ca la chinezi.
Problema cu toti bio-combustibilii e ca pretul de fabricatie e mai mare decit la petrol, dar, din metode de mediu, nu sint impozitati, ajungind pe piata mai ieftin decit cei fosili.
Ce altceva mai contin combustibilii 'la pompa' nu am habar, dar stiu ca, motor diesel din 2007, 12.000 km, Euro4, scoate un fum, la pornire, in sarcina, de zici ca e tractor.
O zi buna,
S.

Ignis DDIS 2007 scoate fum negru. E normal?

Buna,
Nu vreau sa lansez bombe aiurea, dar,desi am doar 11.000 km la bord, de multe ori, cei aflati in spatele meu ma atentioneaza ca ii afum, mai ales la schimbarea vitezelor. Am un Ignis Diesel din februarie 2007, motor Fiat de 1248 cmc. Nu stiu daca e normal ca un motor Euro 4, cu care in rodaj nu am depasit niciodata 2500 ture, sa scoata fum.Prin rodaj inteleg primii 3000. Atunci nu am observat sa fumege, abia pe la 7000 mi s-a spus ca... Acum am fost la revizia de 10.000 km la SM, le-am spus de problema, au zis ca nu e cazul de test motor,ca motorul nu consuma ulei, si ca dupa schimbarea filtrelor totul va fi O.K. Am avut un drum de vreo 300 km in tandem cu un Astra 1.7 cdti si, dupa o vreme, la o pauza, m-a avertizat ca fumeg in continuare(mers intins 2000-2500 rpm, 2700 doar in depasiri). Am schimbat locurile, trecind Opelul in fata. In acelasi regim, el nu scotea fum. Trec zi de zi pe linga sute de camioane, tiruri samd, dar pot spune ca, in afara de Roman Diesel, trag astia de ele de traznesc, dar nu vezi fir de fum.
Nu vreau sa fiu gresit inteles, sint foarte multumit de cum merge motorul, consum, cuplu, sprint, dar totusi nu pot sa nu ma intreb daca nu e cam devreme chestia cu fumul. La relanti nu scoate, in mod normal nu observ sa o faca, dar seara, cind am faruri in spate mai vad ceva fum, mai ales la accelerari. Cind spun accelerare ma refer de la 1700-2000 la max 3000 ture, nicidecum 4000 sau mai mult. Asa o fi euro 4 la FIAT sau doar al meu face figuri?

Radio-CD vs. mp3 player

Buna,
Deja mult birfitul Blaupunkt (fara instructiuni in romana) de pe suzuki mai pune o problema. Daca vrei sa-ti asculti muzica, periodic scriu 17-18 track pe un CD, apoi altele samd... In plus, circul mult in zone fara FM, unde mi-ar prinde bine putina muzica. Am gasit la Real un modulator FM auto simplu, fara memorie interna, made in PRC, dar care, surpriza, suna binisor pe Blaupunkt. Am auzit pe unii ca n-ar avea fidelitate, dar eu chiar sint multumit. In 85 RON am primit modulatorul, pe USB, si are chiar telecomanda, pt a-l putea folosi daca priza auto e in spate, 9 canale FM, jack de 3,5 mm audio, pt player extern. Am un flash pe USB de 2Gb pe care imi pun cita muzica vreau. Stiti alte solutii mai bune(eventual cu bluetooth)?