salut, am un astra g 1.7 DTI. am niste probleme cu radiatorul cred...cateodata din senin se tot aprinde un bec pe bord care arata ca un radiator cu ventilator in mijloc galben...daca ramane prea mult aprins apoi se aprinde si becul in forma de motor ... cel de radiator se aprinde si se stinge aleator. mai nou face asta foarte des, iar asta seara la un moment dat la stop am simtit ca nu mai am servo directie...am oprit motorul si n-am mai putut sa-l pornesc timp de vreo 10 minute (nu avea putere bateria sa invarta electro) ...a pornit fara probleme dupa. am observat de-asemenea ca ventilatorul porneste la fel aiurea cand vrea el chiar si cu masina rece...sau porneste cand nu e foarte cald motorul si-l raceste destul de mult. banuiesc ca ventilatorul a golit bateria iar alternatorul nu prea face fata. de asemeneaa masina statea un pic mai turata pe la 1200-1300 ture. care ar putea fi problema? de ce porneste aiurea ventilatorul?

ma gandesc ca poate fi vreun senzor care a luat-o razna...daca o fi asa si stiti care poate imi ziceti cum as putea sa-l "sar" sa nu mai zica nimic pana dupa revelion :bandit:

BINE AR FI SA MERGI LA O TESTARE CA SA POTI SA STIM EXACT COD GRESEALA ADICA DEFECTUL.CAUZE AR PUTEA FII:
-CALCULATOR MOTOR
-SENZOR PRESIUNE A/C
-CALCULATOR VENTILATOARE CARE SE AFLA IN STINGA JOS PE LONJERON.
INTREBAREA ESTE DACA A FOST LOVITA MASINA IN PARTEA STINGA?

Lucian,incearca sa scrii te rog cu litere mici.

Poate vrei sa-ti schimbi si nick-ul,cere si ti se va schimba,poate unul mai scurt ar fi mai indicat.

[quote="Bogdan62106"]
hai sa te ajut eu, desi am o astra g 1.7 dti sper sa se potriveasca lucrurile.
Am schimbat citeva piese la masina in partea din fatza si m-am prins de niste lucruri sau cum sta treaba cu astea.
Ar fi bine sa iti faci o verificare cu testerul (la reprezentanta Opel costa cam 1 milion)
dak nu o faci si vrei sa imi dau cu presuspusul, incearca sa schimbi sonda de aer conditionat si vezi dak se rezolva problema - e cam 100 euro.
Sonda raspunde pe de o parte de pornirile "aiurea" ale ventilatoarelor, caci sunt 2 pe radiator.

Poate fi si/sau termocupla poate fi si un contact imperfect sau se poate intimpla pur si simplu sa ai apa strinsa pe la contactele de la radiator.