am gasit un cielo din 1999 cu 95.000 de km la bord full, aer geamuri electrice, pe GPL, de la o cunostinta, pretul este destul de mic 3500, am avut o discutie cu el si m i-a spus ca mai sunt de astea minore, dar ca motorul nu are nimica(asta ma interesa pe mine in principiu),
acuma eu nu am mai avut cielo, si nu stiu la ce ar trebui sa fiu atent, daca ma puteti ajuta cu ceva, am vazut ca mai sunt posturi asemanatoare dar sper sa obtin mai multer raspunsuri

Salut!

Acele ,,minore'', ce inseamna?
Uneori ce ti se spune minor se transforma in major!

Cam tot aia era si intrebarea ea.Eu am dat un Cielo hydramat din 1999 cu 48.000 KM,in 2003,pretul a fost 5800 de $(5200 euro atunci)fara nici o problema minora....masina era impecabila.Ramasesem prieten cu tipul,pana cand.....m-am speriat si eu cate i s-au stricat.Placutele de frana cocsate au stricat discurile,caloriferul din bord s-a spart si nu mai stiu ce.S-a cam suparat tipul,dar eu doar nu ii vandusem o masina noua cu garantie,nu ?

minore inseamna mai un bec la bord la potentiometrul de la stergatoare, nu merg toate liniile de dezaburire la luneta, de astea




placutele de frana sunt schimbate, caloriferul de asemenea, sunt prieten bun cu proprietarul si stiu ce a facut la masina cat si ce ar mai trebui facut


daca sunt chestii care se intampla la cielo si cum as putea sa-mi dau seama daca motorul e dus sau aproape, chestii de astea mai grave

Cineva care are grija de masina,de obicei isi schimba un bec din bord care nu functioneaza.Nu mai spun de circuitul de dezaburire de pe luneta intrerupt, cu care nu se poate merge iarna.Eu sunt perfectionist la chestii din astea.De exemplu,am avut un Oltcit second-hand de la un coleg pe care si-a facut mana sotia.Avea dezaburirea defecta.Prin 1999,un tub de reparati circuitul electric costa 180.000 lei,am preferat sa iau din magazin,luneta de noua,la pretul de 250.000 lei !

Cu motorul, cea mai buna solutie e sa masori compresia. Nu am idee care e valoarea corecta, insa ai grija sa nu existe dezechilibre intre cilindri.
O metoda ochiometrica sa-ti dai seama de uzura e sa scoti furtunul de recirculare care duce din carter in admisie si sa vezi daca sufla pe acolo gaze la greu. Daca scoate fum ca la esapament, atunci motorul e obosit.

In plus, o vizita la scanner iar nu strica.

Raport compresie 8,6+-0,002.

daca vrei sa fii sigur ca este OK. procedeaza dupa cum urmeaza:
-mergi dimineata si cu motorul la rece, porneste-l. daca se aude un zgomot ciudat de fier pe fier in motor e clar ca tb. facut si atunci uita-l.

mergi in cursul zilei, porneste si roaga pe cineva sa se uite la esapament. daca scoate fum albastru uita-l.

becurile din bord se pot schimba in 20 min. iar dezaburirea se [poate repara deci nu necesita luneta noua. LA PRETUL ASTA E OK IA-L
SI M-AI VB.