fie iti dau traditia dpdv al memoriei, dar dpdv tehnic AutoUnion era in 1964 aproape zero: faceau Wartburguri si motorete si erau quasi-falimentari. Audi a evoluat de la aceasta masina medie pentru acea vreme la ceea ce este astazi ca parte a VW.
si sa nu uitam de NSU care intr-adevar in 1969 a adus tehnologie noua folosita sau nu de VAG ulterior:
Modelul NSU K70 (FWD) a fost initial comercializat ca VW K70 si a stat la baza viitorului Golf. Iar NSU Ro80 ( comercializat sub numele original pana in 1977) a stat la baza viitorului cuplu Audi 80 - Passat. VAG au fost insa cei care au oprit folosirea motorului Wankel.
dintre cele 2 preluari facute de VW in anii '60 cea care sugereaza preluare de tehnologie este cea a NSU. In cazul Auto Union s-au preluat niste brand-names, 2 uzine care faceau DKW-uri pe stoc si un motor I4 dat zestre de DaimlerBenz. Dupa razboi Auto Union a fost reconstituit si in final a fost un esec motiv pentru care proprietarul Daimler Benz s-a descotorosit de aceasta firma.
Auto Union au fost in dificultate pentru ca nu au inovat si au ramas pana aproape de sfarsit cu motoare de motoreta ( cele cu 2,3 si 6 cilindri in 2 timpi) si un sasiu-caroserie neschimbate major din anii '30 in timp ce NSU au ajuns in pragul falimentului inovand atat dpdv al sasiului si caroseriei cat si prin introducerea unui motor revolutionar ( dar cu probleme de fiabilitate
). primii au murit din indolenta iar cei din urma pt. ca au fost prea indrazneti.
MERCEDES, LEXUS si altele 
Da, dar una mai saraca si mai indepartata. Stai ca ma apuc sa caut poze cu trabanturi tunate. ... si oricum, mai bine cu trabantul decat cu bicicleta, macar nu te ploua... :harhar:
