Maserati 3200GT biturbo sau Bmw M3?
Niste pareri,daca se poate.Care ar fi mai tare.

tare la ce? la accelaratie, stabilitate pe sosea, consum, pret?
fii mai concret cand ceri informatii.
thx

Daca m-as raporta strict la gustul personal, as alege fara indoiala Maserati 3200GT biturbo. Asta in cazul in care as avea un munte de aur si mi-as putea satisface orice toana. Are stil, e mai aristocratica decat BMW.

cele 2 masini nu au nici o legatura...adica nu se poate compara un maserati cu o "biata" serie 3, fie ea si M...
nici la performante (cel putin vechiul M), nici la pret, nici la design, la nimic...
compara-l cu Z8 si vezi ce iese e mai "apropiat"

De ce nu?M3 a facut si 645i la liniute!

Acel 645 mergea probabil fara sofer.

Sau avea parbrizul spart si ii strica freza. Nu poti sa compari 2 masini dupa liniute. Acolo e cu totul alta treaba, soferul are un rol f important.

Malin, urmaresti TopGear? Daca iti spun ca M3 a intrecut multe masini cu mai mari pretentii decat ea pe circuit? Si spre supararea mea a fost depasit de Audi S4... Dar la "liniuta" l-a luat cu o lungime si 1/2...
Dar S4 are tractiune integrala si V8 turbo parca, deci cuplu mai mare...

De pe site-ul lui BMW Romania, am spicuit:

BMW 645i: masa 1690kg, 0-100km/h in 5,6s, 333CP si 450/3700Nm cuplu

BMW M3: masa 1570kg, 0-100km/h in 5,2s, 343CP si 365/4900Nm cuplu

Deci e mai usoara, are CP mai multi si chiar BMW o crediteaza cu performante mai bune la "liniute" Probabil ca 645-ul e mai performant la reprize.

Cred ca au gresit 3/ul de la putere. Si nu pare mare diferenta intre momente? In relatie sunt destul de legate puterea si momentul.
Ca sa nu mai vorbesc ca ceea ce te impinge la liniuta este momentul.
Cat despre sofer... , o fi fost unul care mai intai isi omoara gumele din bravura.

Pai e mare, dar vine de la capacitatea cilindrica sensibil mai mare si de la cei 2 cilindri in plus. Pentru ambele motoare cuplul este in limitele superioare ale claselor.

Iar gumele nu prea ar putea sa le omoare decat daca decupleza traction control-ul. M3 este mai rapida in linie dreapta, momentul (cuplul) mai mare al 645-ului il impunge mai tare de la turatii reduse.
Ori, din care stiu eu, la liniute turatia este la un nivel foarte ridicat, astfel ca la schimbarea in treapta superioara sa cazi cat mai aproape de turatia de cuplu maxim. Nu pot sa jur, nu sunt un specialist al acestor teribilisme, dar asa imi suna mie logic...

Poate obtzine CP aia la turatzii mai mici ?

M3 la 7900 rpm, 645i la 6100 rpm.

Dar cred ca am luat-o pe aratura cu off-topicul... Omul vroia sa stie care e mai tare dintre M3 si Maserati 3200 GT, parca...? :scratchchin:

A propos, Maserati are 400 CP la 7000 rpm, 451 Nm la 4500rpm cuplu si 1580 kg. Viteza maxima este de 290 km/h, la M3 e 250 limitata electronic.

Si preturi:
BMW M3 : $48,900 MSRP
Maserati GT : $98,172 MSRP

Comparatia e destul de deplasata, zic eu. Incercam cu M6?

Nu cred ca e o comparatie tocmai potrivita. 3000gt-ul este un grand tourism, M3-ul o masina sport de strada. Din punct de vedere tehnic clar 3000gt ar fi alegerea mea, in schimb daca ar fi sa le punem intr-o cursa, ceea ce inseamna curbe, si stabilitate in viraje cred ca 3000gt-ul pierde.

Eu dintre M3 si Maserati GT as alege BMW M6...

Sau daca nu imi dau unul in avans, ma multumesc cu un M5.