Buna ma numesc George si am o Skoda Octavia 1.9 TDI de 110 cp!De vr-eu an incoace a inceput sa imi faca probleme la pornirea motorului cand motorul este cald(90grade)!Ciudat este ca dimineata cand motorul este rece porneste normal!Cand este cald daca il opresc cam un mi trebuie sa il tin cam 5-10 sec pe automat pana sa porneasca!!!
A mai patit cineva asa ceva sau stie cineva ce ar putea fi???Astept raspunsuri!
PS:serviceul Skoda mi-au spus ca nu stiu ce are masina dupa 3 zile de incercari!!!

eu am avut demult problemul asta pe un mitsubishi lancer 1.8 d si s-a dovedit a fi capul hidraulic al pompei de injectie. au facut baetzashii un test al pompei?

bine, a mea avea 230,000 de km..

Da dar nu stiu daca la un motor din asta(100000km)e normal sa se uzeze asa de repede pompa!Masina a fost de noua la mine si am avut super grija de ea!

Daca este capul hidraulic al pompei poti verifica imediat, torni un litru de apa rece pe capul cu tevi al pompei de injectie. Putin cite putin. Daca porneste mult mai repede asta e. Nu trebuie sa te mire, nu esti primul care pateste asta, nu mai sunt pompele de alta data, sa tina 500 000- 1mil km.

Am un Golf 4 1.9 TDI (90 CP) si are cam aceeasi problema la pornire, trebuie sa tin pe automat 4-5 secunde pana cand porneste motorul. Nu se intampla de mult chestia asta si nu am observat daca problema apare doar atunci cand e motorul cald, uneori porneste bine.
Cineva mi-a sugerat ca ar putea sa fie de vina cipul din cheia de contact, care s-ar putea sa fie deteriorat. Nu am cum sa verific, deoarece am o singura cheie, pe cealalta am pierdut-o mai demult. Intrebarea mea pentru cei care se pricep este daca ar fi si asta o posibilitate sau daca mai degraba e capul hidraulic al pompei.
Daca s-a defectat capul pompei, cam cat m-ar costa inlocuirea acestuia?
Si daca tot am ajuns aici, stie cineva unde pot sa comand inca o cheie de contact?
Va multumesc.

cheie cred ca poti sa comanzi la dealer dar dureaza de la 15 zile in sus si costa aproximativ 100 €

bafta

Este cam devreme pentru capul hidraulic. Mai repede sunt supapele dintre cap si conducte care scapă presiunea din conducta inapoi catre pompa sau mai poate fi partea electrica a pompei defecta (cursorul de comanda al debitului).

am aceeasi masina cu aceeasi problema:mia rezolvat-o un maestru=filtrul de motorina infundat