Full Version: Se inchide sau nu Daewoo Romania ?
Salut ,nu stiu daca mai este pe undeva o discutie pe aceasta tema ,nu am mai auzit nimic cert in ultima perioada despre soarta acestei fabrici ,dar am sesizat o avalansa de vanzari SH la autoturisme Daewoo ,deci se inchide sau nu ??
Licenta este pana in octombrie.prin urmare - fie-i tarana usoara
se inchide la sfarsitul anului... dar matizul si nubira se mai fabrica (urmatoarea generatie) sub marca Chevrolet.... :bash:
si piese inca vreo 10 ani teoretic... ca parca asa e regula, nu?
Sa se inchida?Nuuu. Pai, daca nu se inchide ARO si Roman Brasov, cum sa se inchida Daewoo unde s-au investit in anii '90 sute de milioane de dolari? Si mai ales cum sa inchida cand face vanzari si are profit? Nu primeste nici un ajutor de la stat si isi plateste impozitele la buget.
In ce priveste licenta: sunt fabrici Daewoo si in Polonia si Ucraina care si-au reinoit licenta fara probleme.
Mai mult, produce piese pt GM-Daewoo. E o informatie din 'Cotidianul' care analiza acum cateva luni perpectivele fabricii de la Craiova si care in mod sigur nu era publicitar.
Nu stiu de avalansa de vanzari SH. Eu am incercat in decembrie 2004 sa cumpar Nubira la SH si nu am gasit decat 1(una) pe autovit.ro. Asa am ajuns la Kia, ca veni vorba.
Asa ca eu zic sa stam linistiti. Nu s-a inchis Dacia care facea o masina veche de 30 de ani.
PS. Am editat o greseala gramaticala. Nu am taiat vreo idee.
In ce priveste licenta: sunt fabrici Daewoo si in Polonia si Ucraina care si-au reinoit licenta fara probleme.
Mai mult, produce piese pt GM-Daewoo. E o informatie din 'Cotidianul' care analiza acum cateva luni perpectivele fabricii de la Craiova si care in mod sigur nu era publicitar.
Nu stiu de avalansa de vanzari SH. Eu am incercat in decembrie 2004 sa cumpar Nubira la SH si nu am gasit decat 1(una) pe autovit.ro. Asa am ajuns la Kia, ca veni vorba.
Asa ca eu zic sa stam linistiti. Nu s-a inchis Dacia care facea o masina veche de 30 de ani.
PS. Am editat o greseala gramaticala. Nu am taiat vreo idee.
Ieri Boss-ul de la Daewoo a fost arestat iar concernul are datorii pe 70 miliarde de euro suma imposibil de achitat chiar si isi iau alte licente sau sunt cumparati de GM sau altcineva ei tot pe pierdere merg.. 
asa ca, cam sumbru viitorul
asa ca, cam sumbru viitorul
Vezi ca esti putin cam in urma cu stirile. Cam cu 6 ani. 'Seful' de la Daewoo nu mai e sef din '99 cand a fugit din Coreea ca sa nu dea socoteala pt datoriile de miliarde. Acum el s-a predat de bunavoie dar problema asta nu are nici o semnificatie pt ce se va intampla cu Rodae.
Rodae produce motoare si cutii de viteze pt GM-Daewoo. Problema e sa nu faca doar subansamble ci sa continue sa faca masini.
Rodae produce motoare si cutii de viteze pt GM-Daewoo. Problema e sa nu faca doar subansamble ci sa continue sa faca masini.
pe dracu avalanse de SH eu am cautat o nubira wagon si nu gasesti decat la samsari 
)
)
http://www.hotnews.ro/articol_27670-Guvern...woo-Craiova.htm
Guvernul da un miliard de dolari ca sa salveze Daewoo Craiova
Statul roman cauta solutii pentru ca fabrica Daewoo de la Craiova sa nu fie inchisa. Se spera ca astfel sa fie pastrate peste 3000 de locuri de munca si o uzina moderna din punct de vedere tehnologic. Pentru ca uzina sa fie salvata, este necesar ca ea mai intai sa fie nationalizata pentru a fi apoi reprivatizata.
Nationalizarea va presupune ca statul roman sa scoata de la buget sute de milioane de dolari. Dar mai intai, va plati o firma de avocatura sau de consultanta pentru a negocia cu coreenii care detin 51% din fabrica de la Craiova. Alti bani vor fi scosi pentru ca aceeasi firma sau alta de acest gen sa reprivatizeze uzina de la Craiova.
Totul trebuie sa se desfasoare rapid pentru ca licentele de fabricatie ale masinilor Daewoo vor expira in octombrie acest an. Procesul a fost declansat din punct de vedere legislativ.
Senatul a aprobat, luni, ordonanta de urgenta prin care Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI) a fost mandatat de guvern sa incheie contracte de asistenta juridica in vederea negocierii cu Daewoo Motor Co.Ltd. pentru achizitionarea de catre statul roman a pachetului majoritar de 51% din actiunile SC Daewoo Automobile SA.
Proiectul prevede si negocierea stingerii creantelor detinute de catre concernul Daewoo impotriva SC Daewoo Automobile SA. OPSPI va putea angaja firme de avocatura romanesti sau straine sau consultanti internationali pentru rezolvarea situatiei de la Daewoo Automobile Romania.
Firma de avocatura sau de consultanta care se va ocupa de negocierile cu coreeni, ar putea oferi asistenta juridica autoritatilor romane pentru reprivatizarea ulterioara a fabricii de la Craiova.
SC Automobile Craiova SA (societatea la care statul are 72,4% din actiuni) detine 49% din actiunile SC Daewoo Automobile Romania, nu dispune de resursele financiare necesare acoperirii cheltuielilor necesare onorariilor aferente contractelor de asistenta juridica. Astfel, plata firmei de avocatura va fi facuta din bugetul OPSPI.
Implicarea statului in nationalizarea fabricii de la Craiova, pentru a o revinde ulterior, este vazuta cu ochi buni de specialistii auto. „In momentul de fata totul este blocat. Nimeni nu vrea sa discute cu Daewoo Motor Co.Ltd. (partea din Daewoo care nu a fost preluata de General Motors), pentru ca aceasta societatea are multe bube.
Astfel, nimeni nu vrea sa intre in contract comercial cu coreenii“, ne spune analistul pietei auto, Dan Vardie. Potrivit lui, se pare ca problemele cu uzinele detinute de Daewoo Motor Co.Ltd. in lume s-au complicat, pentru ca a aparut un actionar surpriza Daewoo Marea Britanie, care si-a exprimat pretentiile asupra activelor fostului producator de automobile coreean.
Astfel, doar daca statul roman va prelua fabrica de la Craiova exista sanse ca aceasta sa fie privatizata. Sanse care sunt considerate reale de catre Vardie.
Statul roman va trebui insa sa plateasca cateva sute de milioane de dolari pentru cele 51% din actiunile fabricii de la Craiova. Una dintre cele mai dificile negocieri va fi aceea a datoriilor Daewoo Craiova catre firma din Coreea care se cifreaza la circa 800 milioane de dolari. Ramane de vazut daca coreenii vor include datoria in pret sau vor cere plata ei separat.
Procesul de negociere cu coreeni, apoi reprivatizarea uzinei si inceperea productiei de noi autovehicule la Craiova ar putea dura doi ani.
Cea mai importanta intrebare este daca exista investitori interesati sa preia uzina de la Craiova, dupa nationalizare.
„La nivelul agentiei nu exista nici un interes concret pentru fabrica la Craiova. Discutii au fost cu diversi producatori de autovehicule, dar nu s-a facut nici o oferta concreta“ ne-a declarat presedintele Agentiei Romane pentru Investitii Straine, Ana Maria Cristina.
Doar producatorii indieni de autovehicule si-au manifestat un interes mai deosebit pentru fabrica de la Craiova, De altfel, conform specialistilor auto, firma Mahindra doreste sa intre pe piata europena, folosind drept punct de plecare Romania.
Oficialii Mahindra au vorbit de producerea unor autoturisme ale acestei firme la Pitesti, data fiind legatura intre societatea indiana si Renault. Dar la Pitesti, practic nu ar fi loc pentru producerea altor autovehicule, dat fiind faptul ca pentru producerea Loganului sunt deja trei schimburi si sunt ocupate toate spatiile de productie. Varianta de rezerva a Mahindra este fabrica de la Craiova.
Surse autorizate spun ca deja indienii au inaintat o scrisoare de intentie guvernului roman pentru preluarea fabricii de la Craiova.
Alte firme interesate de fabrica Daewoo sunt, protrivit specialistiilor auto, Renault si General Motors. Renault ar fi interesata de fabrica de la Craiova pentru a produce aici componente ale Loganului care sa fie asamblate la alte uzine din lume.
General Motors priveste cu alti ochi Romania dupa ce a vazut ca noile masini Daewoo, fabricate de gigantul american in Coreea si comercilizate sub marca Chevrolet, au avut succes pe piata romaneasca.
In schimb despre o eventuala patrundere a chinezilor de la Chery Automobile (al saptelea producator de autovehicule din China) in Romania, se pare ca acest lucuru nu se va intampla.
„Chinezii cer garantie guvernamentala pentru orice investitie pe care o fac, indiferent cat de mica este valoarea acesteia. Este practic imposibil sa le oferi aceste garantii“, ne spune presedintele ARIS, Ana Maria Cristina.
Guvernul da un miliard de dolari ca sa salveze Daewoo Craiova
Statul roman cauta solutii pentru ca fabrica Daewoo de la Craiova sa nu fie inchisa. Se spera ca astfel sa fie pastrate peste 3000 de locuri de munca si o uzina moderna din punct de vedere tehnologic. Pentru ca uzina sa fie salvata, este necesar ca ea mai intai sa fie nationalizata pentru a fi apoi reprivatizata.
Nationalizarea va presupune ca statul roman sa scoata de la buget sute de milioane de dolari. Dar mai intai, va plati o firma de avocatura sau de consultanta pentru a negocia cu coreenii care detin 51% din fabrica de la Craiova. Alti bani vor fi scosi pentru ca aceeasi firma sau alta de acest gen sa reprivatizeze uzina de la Craiova.
Totul trebuie sa se desfasoare rapid pentru ca licentele de fabricatie ale masinilor Daewoo vor expira in octombrie acest an. Procesul a fost declansat din punct de vedere legislativ.
Senatul a aprobat, luni, ordonanta de urgenta prin care Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI) a fost mandatat de guvern sa incheie contracte de asistenta juridica in vederea negocierii cu Daewoo Motor Co.Ltd. pentru achizitionarea de catre statul roman a pachetului majoritar de 51% din actiunile SC Daewoo Automobile SA.
Proiectul prevede si negocierea stingerii creantelor detinute de catre concernul Daewoo impotriva SC Daewoo Automobile SA. OPSPI va putea angaja firme de avocatura romanesti sau straine sau consultanti internationali pentru rezolvarea situatiei de la Daewoo Automobile Romania.
Firma de avocatura sau de consultanta care se va ocupa de negocierile cu coreeni, ar putea oferi asistenta juridica autoritatilor romane pentru reprivatizarea ulterioara a fabricii de la Craiova.
SC Automobile Craiova SA (societatea la care statul are 72,4% din actiuni) detine 49% din actiunile SC Daewoo Automobile Romania, nu dispune de resursele financiare necesare acoperirii cheltuielilor necesare onorariilor aferente contractelor de asistenta juridica. Astfel, plata firmei de avocatura va fi facuta din bugetul OPSPI.
Implicarea statului in nationalizarea fabricii de la Craiova, pentru a o revinde ulterior, este vazuta cu ochi buni de specialistii auto. „In momentul de fata totul este blocat. Nimeni nu vrea sa discute cu Daewoo Motor Co.Ltd. (partea din Daewoo care nu a fost preluata de General Motors), pentru ca aceasta societatea are multe bube.
Astfel, nimeni nu vrea sa intre in contract comercial cu coreenii“, ne spune analistul pietei auto, Dan Vardie. Potrivit lui, se pare ca problemele cu uzinele detinute de Daewoo Motor Co.Ltd. in lume s-au complicat, pentru ca a aparut un actionar surpriza Daewoo Marea Britanie, care si-a exprimat pretentiile asupra activelor fostului producator de automobile coreean.
Astfel, doar daca statul roman va prelua fabrica de la Craiova exista sanse ca aceasta sa fie privatizata. Sanse care sunt considerate reale de catre Vardie.
Statul roman va trebui insa sa plateasca cateva sute de milioane de dolari pentru cele 51% din actiunile fabricii de la Craiova. Una dintre cele mai dificile negocieri va fi aceea a datoriilor Daewoo Craiova catre firma din Coreea care se cifreaza la circa 800 milioane de dolari. Ramane de vazut daca coreenii vor include datoria in pret sau vor cere plata ei separat.
Procesul de negociere cu coreeni, apoi reprivatizarea uzinei si inceperea productiei de noi autovehicule la Craiova ar putea dura doi ani.
Cea mai importanta intrebare este daca exista investitori interesati sa preia uzina de la Craiova, dupa nationalizare.
„La nivelul agentiei nu exista nici un interes concret pentru fabrica la Craiova. Discutii au fost cu diversi producatori de autovehicule, dar nu s-a facut nici o oferta concreta“ ne-a declarat presedintele Agentiei Romane pentru Investitii Straine, Ana Maria Cristina.
Doar producatorii indieni de autovehicule si-au manifestat un interes mai deosebit pentru fabrica de la Craiova, De altfel, conform specialistilor auto, firma Mahindra doreste sa intre pe piata europena, folosind drept punct de plecare Romania.
Oficialii Mahindra au vorbit de producerea unor autoturisme ale acestei firme la Pitesti, data fiind legatura intre societatea indiana si Renault. Dar la Pitesti, practic nu ar fi loc pentru producerea altor autovehicule, dat fiind faptul ca pentru producerea Loganului sunt deja trei schimburi si sunt ocupate toate spatiile de productie. Varianta de rezerva a Mahindra este fabrica de la Craiova.
Surse autorizate spun ca deja indienii au inaintat o scrisoare de intentie guvernului roman pentru preluarea fabricii de la Craiova.
Alte firme interesate de fabrica Daewoo sunt, protrivit specialistiilor auto, Renault si General Motors. Renault ar fi interesata de fabrica de la Craiova pentru a produce aici componente ale Loganului care sa fie asamblate la alte uzine din lume.
General Motors priveste cu alti ochi Romania dupa ce a vazut ca noile masini Daewoo, fabricate de gigantul american in Coreea si comercilizate sub marca Chevrolet, au avut succes pe piata romaneasca.
In schimb despre o eventuala patrundere a chinezilor de la Chery Automobile (al saptelea producator de autovehicule din China) in Romania, se pare ca acest lucuru nu se va intampla.
„Chinezii cer garantie guvernamentala pentru orice investitie pe care o fac, indiferent cat de mica este valoarea acesteia. Este practic imposibil sa le oferi aceste garantii“, ne spune presedintele ARIS, Ana Maria Cristina.
Din 'Cotidianul':
http://host2.cotidianul.ro/index.php?id=1446&art=1683
Chiar daca fabrica nu va fi cumparata curind, ea ar putea totusi sa nu-si opreasca productia: se discuta cu General Motors prelungirea licentei.
Licenta de fabricatie sub numele Daewoo a fabricii de la Craiova ar putea fi prelungita, fiind discutii in acest sens, a declarat ministrul Economiei, Codrut Seres. „Aceasta licenta ar putea fi prelungita in cazul continuarii discutiilor cu General Motors, asa cum s-a intimplat si pina in momentul de fata”, a spus Seres.
Amintim ca Daewoo a intrat in faliment si a fost cumparata de General Motors (GM). In tranzactie nu a intrat insa si fabrica de la Craiova, care mai are voie sa produca sub acest nume doar pina in toamna. Autoritatile incearca sa gaseasca un nou cumparator pentru fabrica de la Craiova. In acest sens, statul ar putea cumpara de la coreeni activele fabricii, in contul datoriei pe care Daewoo Craiova o are catre bancile coreene. Ulterior, statul va incerca sa vinda fabrica unei alte companii, Ministerul Economiei fiind mandatat sa angajeze un consultant in acest proces. Potrivit unor surse guvernamentale, trei producatori mari de automobile, toti din afara Europei, ar fi interesati de fabrica de la Craiova. Unul dintre ei ar fi Ford. •
http://host2.cotidianul.ro/index.php?id=1446&art=1683
Chiar daca fabrica nu va fi cumparata curind, ea ar putea totusi sa nu-si opreasca productia: se discuta cu General Motors prelungirea licentei.
Licenta de fabricatie sub numele Daewoo a fabricii de la Craiova ar putea fi prelungita, fiind discutii in acest sens, a declarat ministrul Economiei, Codrut Seres. „Aceasta licenta ar putea fi prelungita in cazul continuarii discutiilor cu General Motors, asa cum s-a intimplat si pina in momentul de fata”, a spus Seres.
Amintim ca Daewoo a intrat in faliment si a fost cumparata de General Motors (GM). In tranzactie nu a intrat insa si fabrica de la Craiova, care mai are voie sa produca sub acest nume doar pina in toamna. Autoritatile incearca sa gaseasca un nou cumparator pentru fabrica de la Craiova. In acest sens, statul ar putea cumpara de la coreeni activele fabricii, in contul datoriei pe care Daewoo Craiova o are catre bancile coreene. Ulterior, statul va incerca sa vinda fabrica unei alte companii, Ministerul Economiei fiind mandatat sa angajeze un consultant in acest proces. Potrivit unor surse guvernamentale, trei producatori mari de automobile, toti din afara Europei, ar fi interesati de fabrica de la Craiova. Unul dintre ei ar fi Ford. •
azi am fost sa ma interesez de un matiz si mi s-a spus ca-l pot primi daca fac comanda peste 30 zile deoarece fabrica este in renovare 
.
.
"azi am fost sa ma interesez de un matiz si mi s-a spus ca-l pot primi daca fac comanda peste 30 zile deoarece fabrica este in renovare"
Fabrica Daewoo de la Craiova are revizii de vreo 2 ori pe an (cel putin o data)... Deci despre "revizii" e vorba, nu cred ca de "renovare". Oricum, pe mine asta ma linisteste: inseamna ca intr-adevar ii intereseaza ce scot la livrare sculele lor... Oare Dacia-Renault tot asa o face?! :bash:
Fabrica Daewoo de la Craiova are revizii de vreo 2 ori pe an (cel putin o data)... Deci despre "revizii" e vorba, nu cred ca de "renovare". Oricum, pe mine asta ma linisteste: inseamna ca intr-adevar ii intereseaza ce scot la livrare sculele lor... Oare Dacia-Renault tot asa o face?! :bash:
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.