am gasit vechea mea bicla, un pegas modern. asa arata ea:
Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment

si astazi m-am apucat de lucru, cu ajutorul a trei prieteni:

Click to view attachment

butucul fata inainte de a termina cu el:

Click to view attachment

si dupa, gresat si curatat:

Click to view attachment

uuu ...frumos ... mai pune poze

ar merge revopsit cadrul , jantele reconditionate cu spite noi samd ... l-as face candy red 3

Tare de tot!
Sa faci poze pe durata intregului proces de reconditionare

saua, cadrul si tijele de la sa

Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment

cu ele termin saptamina viitoare, cind intra si tot ce este inox la polishat. culmea, e toata inox.

butucul spate si angrenajul - asa arata un torpedo:

Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment
Click to view attachment

am vrut intii sa vad ce trebuie sa schimb in butuci inainte de a scoate spitele... o sa va arat de ce n-as schimba spitele astea. in urmatorul post.

pedalier adevarat. inox.

Click to view attachment
Click to view attachment


"rulmentii" de la cuvete (aia de la furca - nici eu nu stiam ce-i cuvetaria )

asa arata dupa... 23 de ani, stat pe balcon, mers in ploaie si dumenezeu stie cit de stat in pod neizolat, au trecut ierni grele peste ea.
Click to view attachment

asa arata dupa o un an...
Click to view attachment

o sa ma duc in garaj dupa ce maninc sa lucrez la pedale (da, pedalele alea vechi)

nene, stii de cand caut eu o bicla ca asta? nu conteaza starea...vreau s-o iau si sa ma ocup de ea

bafta! s-o scoti ca noua!

Unde-i Ozz sa vada si el cum arata piesele astea si cum sunt facute si cum arata aia noua dupa un an?
Fabrica de la Tohan facea niste biciclete de statea matza in coada. Imi aduc aminte ca ma uitam cand eram copil prin Neckerman si in afara de design bitele romanesti erau aproape la fel lucrate.
AirWolf, si eu am trecut de cateva ori prin etapele astea de reconditionare. A mea este cu modelul cu portbagaj si aveam talentul de a beli vopseaua in permanenta la coltul portbagajului...

Din cate vad ai spite duble. Nu mai gasest asa ceva la bicicletele de astazi...
Si a mea este pe spite duble. Iar la ghidon am pus cauciucuri de Mobra pentru ca cele de plastic le beleam mereu....
Asta a ta se numeste Pegas model Modern (sau Mustang cele de export).

Sunt eu bucuros ca o reconditienezi... daramite tu...

PS
Am uitat sa-ti spun: gaseste pe cineva sa te ajute sa decapezi cadrul inainte de vopsire. Asa dai jos toate straturile anterioare. Eu am facut-o la Tohan la fabrica.

mda, ai mei bunici au avut talentul s-o arunce...ca cica...ce-ti mai trebuie?

a avut tata de la 10 ani, tot modelul cu portbagaj...

am facut poze si la pedale. dar ele sint de fier+cauciuc, asa ca vor trebui vopsite.

dragos, eu am stat in dubiu daca s-o vind sau nu. deocamdata imi fac damblaua si o fac ca pentru fi-mea. mai departe vad, daca ii place o tinem, daca nu, o dam. ea are deja 2 bicle, asta ar fi a treia. eu am una dar e grea si vreau s-o dau sa-mi iau una mai usoara, ca s-o pot urca 4 eataje pe scari inguste.

asa, ramasesem dator cu "de ce nu schimb spitele", dar a raspuns rebel: pentru ca nu mai gasesc din astea. le voi da jos, le dau rugina jos, si le voi vopsi alternind alb cu negru. daca nu-mi place, le cromez, ca sa reziste cit mai mult in timp.

Nu o vinde ma!
Asta e bicicleta de bicicleta si deja o poti incadra la retro.
Mustangurile de export erau vopsite un verde crud foarte frumos sau rosu. Si eu as face-o rosie metalizat mai ales ca-i pentru fetita.

felicitari!

deocamdata nu se vinde. asta e clar.

eu as fi vrut s-o pastrez tot alba, culoarea ei originala. as putea s-o las asa si doar s-o retusez pe alocuri - dar vreau sa mai tina 20 de ani vopseaua. este sarita pe alocuri, nu foarte mult. si nu mai e albul ala stralucitor, a virat spre alb 13

pina vineri e pauza

Ozz e aici, citeste cu interes ca fost proprietar de Pegas din asta. Nu-l mai am de pe la 13 ani, mi-a fost furat. Nu mi-a parut rau nici atunci, cum sa-mi para rau acum ?
Bicicleta asta e o copie de ceva american, care se spune aici ca a facut cel mai rau cicilismului american si l-a tras cu 10 ani in urma cind europa se ducea inainte. Generatii intregi de copii au fost indepartate de ciclism din cauza "cruiserului". Valoarea lui e pur sentimentala, eu personal n-as mai pune un copil in ziua de azi pe asa ceva.
Probleme la bicicleta asta:
1. Pozitia foarte proasta pentru "impins" in pedale, randament foarte mic.
2. Greutatea enorma cu care m-am luptat 2 etaje pe scari cind eram mic, probabil vreo 18 kile.
3. Ridica usor roata fata si cazi pe spate.
4. Centrul de greutate prea in spate ridica probleme de manevrabilitate si frinare.
5. Pedalele ating usor pamintul la curbe si cazi rau.



Ma omule cind te aud cum bati cimpii, nici nu stiu daca sa rid sau sa ma enervez . Niste vecini de-ai mei, mari ciclisti amatori (tata/fiu - faceau excursii de sute de km) avea "cursiere" din alea rusesti de 10 viteze. Desi si alea sint oarecum rudimentare la standardele de azi (ramin decente totusi), fata de gunoaiele romanesti erau space age. 10 viteze, aliaje bunicele de aluminiu, destul de usoare (aproape jumate din alea romanesti) si culmea, mult mai rezistente. As fi vrut sa merg si eu cu ei, dar nu puteam sa ma avint mi departe de 30km de casa ca mereu se rupea ceva. O mare imbunatatire a fost cind mi-am schimbat rotile originale cu unele rusesti... Si acum tin minte cum dadeam drumul la janta romaneasca din mina si nu sarea deloc, se lipea de beton cu un zgomot dogit, in timp ce aia ruseasca sarea inapoi in mina. Da ce zic eu de jante, un sabot de frina nu stiau sa faca....

Prima mea bicicleta "americana" a fost o cursiera Fuji, care avea si ea o groaza de ani cind am luat-o gratis (statea sprijinita de un zid cu o hirtie pe ea), ani petrecuti in clima umeda, se vedea ca avea puncte de rugina. Fuji-ul ala, pe linga ca era usor, a facut multe saracul, si iarna si vara, a sarit borudri si a vizitat paduri ca un mountain bike, a stat in ploaie si zapada... in afara de camere NIMIC nu s-a stricat la ea vreodata, in vreo 2 ani si cine stie cite mii de km. Asta desi avea sub 10 kile probabil si eu nu mai eram un drac de 40-50 de kile, ci spre dublu.

Oamenii care lauda bicicletele romanesti sint cei care le luau la o plimbarica de 5km pe ulita principala sau a mers la girla la pescuit cu ele... cine chiar a mers peste 70-80km pe zi (apropo, mai nimic la standadele de azi), cine a intrat cu ele in paduri, cine a coborit dealuri la viteze de 50-60kmh pe carari, cine a vrut sa treaca muntii cu ele stie foarte bine ca sint fragile, grele, prost proiectate (copiate mai bine zis, nu exista nici un design original). Nu degeaba se vindeau cu trusa aia de scule, nu era zi in care sa nu mestesugesc ceva.

Air, bicla asta costa vreo 1800 de lei parca... un salariu. Un salariu pentru ce mai simpla bicicleta, banala si grea. Fara schimbator, fara materiale deosebite. Aia pe care o prezinti tu la comparatie e un maruntis. In plus in ziua de azi nu-ti mai ia nimeni biciclete "din inox"... sint alte atribute de apreciat la bicicleta, mai importante decit rezistenta la intemperii.

clar biclele de azi sint consumabile. e copiata dupa Schwinn Sting Ray. ai dreptate, la curbe atinge cu pedalele. am zburat peste coarnele ei si azi am dintele spart torpedoul e criminal pe suprafete ude sau nisip. chiar si pe asfalt uscat este o problema daca ai viteza. daca blochezi si fata ai pus-o.
dar pozitia de mers este foarte buna. e pentru mers lejer, e un cruiser. nu e pentru viteze, dar face fata cu brio distantelor lungi. saua este ideala pentru sezut, chiar daca n-ai antrenament.
nu se compara la greutate si viteza cu bicla noua. cea noua cistiga clar.

urmeaza s-o decapez complet (poate o sablare) si apoi va fi galvanizata.

Ozz, de ce esti carcotas ? Da aia care restaureaza cadillac-uri roz cum sunt ? ca masinile alea pe langa faptul ca reprezinta un apogeu al kitch-ului nu au absolut nicio calitate. Sunt inutil de mari, consuma mult, merg incet, tinuta de drum aminteste mai mult de un aeroglisor, tehnica este medievala, fiabilitatea nu foarte buna... si totusi sunt oameni care se mandresc astazi cu un exemplar reconditionat.
La fel si pegasul... da, ca bicicleta e de rahat (eu aveam ceva mai modern, o bicicleta ucrainiana (nu stiu cum se numea ca scria pe ea cu chirilice - dar era un fel de imitatie de mountain bike, adica avea roti d-alea groase, de off-road)), dar daca am crescut cu ele... sunt o parte din trecutul nostru, si ne amintesc de perioada cand nu aveam nicio grija si spargeam seminte in fata blocului ? (ma rog, mie nu imi amintesc de nimic, pentru ca dupa cum ziceam nu am avut niciodata pegas)

Da nu-s circotas cu Air, s-anteles gresit... bravo lui. Eu inteleg perfect pasiunea asta pentru oldies.
Sint insa circotas cu Rebel care gaseste alitati nemaivazute si nemaintilnite la cadillacurile alea roz (pegasuri, ma rog).

am gasit si eu bicicleta lui bunicu in camara nu i-am fat atentie prea mult si chiar am vrut sa o arunc, dar studiind-o mai bine am vazut ca este o bicicleta buna si m-am apucat sa o reconditionez cum stiu eu
am uitat sa fac poze inainte sa ma apuc de ea ...

Salut, m-am apucat si eu sa curat Pegasu' cu care se dadea sotia pe vremuri. Am o intrebare acele angrenaje din butucul spate trebuie gresate? Se presupune ca folosesc la franare, dar totusi in poza 2234 sunt pline de vaselina. Le-ai gresat bine peste tot cand le-ai pus la loc? La mine toata vaselina era complet uscata si intarita, deci greu sa-mi dau seama ce era acolo, am dat totul cu motorina. Merci

eu am gasit la socrii bicicla cameliei de cand era in scoala. un pegas comoda parca. de ala de se frange cadrul. e utilizabila si am mers cu ea prin orasel.
la anul poate ajunge si oana sa o foloseasca.

da' un angrenaj pedalier de pegas modern stie cineva unde pot gasi? toate au bratele pedalelor prea lungi...