Estetic vorbind, designerii Skoda au rezolvat la facelift problemele de ergonomie şi de ambianţă interioară care aduceau un aer uşor bătrânesc în vechea Octavia 2. Interiorul este sensibil mai bun calitativ şi păstrat punctele forte ale vechii Octavia 2, adică lipsa scârţâiturilor plasticelor.

Iluminarea este un pic mai vie şi mai armonioasă, iar senzorii de parcare din fabrică (cu radio-cd-ul Bolero) te fac să uiţi că maşina e cam greu de parcat în spaţii înguste/scurte. Acest radio cd are şi un slot SD pentru a citi informaţii direct de pe card, iar funcţiile multimedia sunt completate de o mufă AUX care se găseşte în cotieră.

Comenzile de la climatizare sunt preluate de la Superb (şi sunt similare cu cele din BMW Seria 5 dacă vreţi... ). În loc de un display pe care este afişată temperatura dorită, butonul de reglare a temperaturii este înconjurat de cifre iluminate care reprezintă temperatura aleasă.

La exterior, cum aţi observat şi voi, farurile nu mai au expresia posomorâtă a vechii Octavia 2 şi au integrat pe lateral numele modelului, ca la Superb.

Un minus estetic ar fi proiectoarele, care au colţurile în jos, în timp ce farurile sunt curbate în sus. Cred că nişte proiectoare mai mici şi rotunde ar fi arătat mai bine. Pe de altă parte, dacă ar fi ales soluţia unui bloc optic rotund, nu ar mai fi putut integra bine acele cornering lights. Practic, fiecare proiector are două becuri. Cele din exterior se aprind atunci când activezi semnalizarea la viteze mici (de până în 30 km/h mi se pare) pentru a putea vedea mai bine unde virezi. Alături de farurile direcţionale, iluminarea este peste media clasei C.

Se observă că au umblat şi la desenul stopurilor spate. Banda roşie reflectorizantă dintre semnalizări şi luminile de marşariere a fost înlocuită de una albă, un pic mai lată. Eu zic că stopurile vechi arătau mai bine. Pe de altă parte, catadioptri din bara spate sunt bine integraţi şi oferă o siluetă mai elegantă posteriorului.

Una peste alta, aş spune că facelift-ul le-a ieşit bine spre foarte bine, maşina fiind clar un progres faţă de Octavia 2.

Dacă ţinem cont şi de faptul că în ofertă se regăseşte acum şi un 1,4 TSI de 122 CP, atunci chiar vorbim de o ofertă îmbunătăţită.

Manuală 6 trepte vs. DSG 7 trepte

Fiindcă la drive-test-ul din străinătate am condus 1,8 TSI manuală 6 trepte, iar weekend-ul ăsta am avut DSG 7 trepte, pot să zic că prima cutie pune mai bine în evidenţă puterea motorului decât DSG-ul. Pe de altă parte DSG schimbă mai rapid, muuult mai rapid, are 7 trepte şi e mai comod.

Un minus la DSG ar fi simptomul următor: Nu retrogradează din 7 în 6 în modul Drive (D) decât la kick down.

Situaţie: Pe autostradă mers cu 120 km/h în drive (D) cu treapta 7. Apăsat pedală de acceleraţie la fund, dar fără kick down - cutia huruie, turaţia variază cu 500 de rpm în sus şi în jos, iar maşina accelerează foarte greu.

Apăsat pedala complet (cu tot cu kick down), cutia trece în treapta a 4-a şi maşina accelerează ca o nebună.

Pe modul sport nu se întâmplă asta. Totul merge normal. Nu ştiu dacă maşina cu care am mers eu era defectă sau nu, dar cei care mai au ocazia să facă drive test ar fi bine să cerceteze şi comportamentul descris de mine.

În rest, maşina stă bine în curbe, nu manifestă ruliu mai mare decât te-ai aştepta şi e silenţioasă la viteze mari. Lui S O R I N nu-i venea să creadă cât de silenţioasă e, asta pentru că Type R-ul lui e la cealaltă extremă.

Peste viteze de 170 km/h se simte că Octavia 2 facelift devine mai uşoară, contrar a ceea ce ar trebui să se întâmple, adică să îţi dea senzaţia de lipit de drum. Probabil că acelaşi lucru se întâmplă şi la vechiul model, deci n-aş zice că e o problemă nou apărută.

Consum mediu 11,6% după 4 zile de drive test şi 400 km (70-80 prin Bucureşti, restul afară). Aş zice că e mai puţin relevant consumul pentru că am tras mult de maşină (cei care au mers cu ea ştiu ce vreau să spun). La asta se adaugă şi faptul că avea 40 km pe bord când m-am urcat în ea, deci după un minim rodaj sigur se va mai aşeza.

Ca referinţă aş lua mai degrabă nişte consumuri instante. 5,8% la 120 km/h pe cruise control şi 8% la 150 km/h pe cruise control.

Arata mult mai bine noua Octavia, dar daca cei de la VW vor scade pretul f mult, asa cum se preconizeaza, cred ca cei de la Skoda vor intampina vremuri grele. Oricum sincer niciodata nu am reusit sa gasesc destule motive ca cineva sa aleaga Skoda in detrimentul altor marci concurente. Nu am condus pana acum nici o Skoda, deci probabil o avea ceva deosebit...

Noua Skoda Octavia FL si Noul Superb sunt doua mari reusite in viziunea mea...ambele aduc doua trasaturi ce lipseau modelului ceh: INDIVIDUALITATE SI ELEGANTA !!

Noul superb este o masina Ok insa cu un spate ORIBIL! Pacat pentru ca putea fi o masina reusita in toate privintele...daca regandeau putin designul spate.

Referitor la OII face lift - mi s-a parut mai reusita varianta actula (inainte de face lift) in ceea ce priveste masca fata.

Imi place foarte mult iluminarea bordului. Combinatia alb/verde este aleasa inspirat, creand un ambient relaxant, si asta cumva in contrast cu culorile agresive cu care ne-au obisnuit masinile VAG.

ncristi, gusturile nu se discuta, stim asta de cand lumea... YOU LOVE IT OR YOU HATE IT !

Personal, cu exceptia design-ului spate la Superb, consider restul masinii f reusit. Cat priveste Octi 2FL, partea frontala este in noua linie e marcii, in plus aduce a limuzina de confort, sa nu zic mai mult !

Nu ştiu dacă există în industria auto a anilor 2000 o maşină care să placă tuturor, indiferent din ce unghi ai privi-o.

La o nouă generaţie sau la un facelift mi se pare mai important dacă acel constructor auto a reuşit sau nu să facă o maşină MAI bună şi MAI frumoasă decât cea precedentă.

În cazul lui Superb, eu zic că este mai frumoasă (şi are infinit mai multă personalitate) decât vechiul Superb (care arăta ca o Fabia limo), iar la Octavia facelift au reuşit să dreagă multe deficienţe de design şi de ergonomie.

Asta nu poate decât să însemne că sunt nişte maşini reuşite.

@Victor: Şi eu eram de aceeaşi părere cu tine şi încă sunt, din anumite puncte de vedere. Dar hai să comparăm mere cu mere.

Octavia vs. Jetta.

Passat vs. Superb.

Ce ai alege şi de ce?

E drept că VW are mult mai multe modele, majoritatea foarte reuşite. Vezi Scirocco, Golf VI, Passat CC. Skoda nu are modele în segmentele astea, dar asta nu înseamnă că din punct de vedere al raportului calitate / preţ este sub VW.

Adi, cand am intors masina la Pic (parca asa-i zicea magazinului) si am revenit pe strada tot o senzatie de genul asta am avut si eu.
Se auzea un zgomot ciudat si nu accelera.

Mi-a placut masina, dpmdv singurul minus ar fi volanul, parca este prea gros
Cel mai mult am vrut sa o compar cu automata mea (de generatie veche). Schimba foarte repede treptele dar cand trebuie sa retrogradeze multe trepte cam sta sa se gandeasca
Fata de modelul fara face lift, la asta nu imi plac nici stopurile

Ca un total, nota 9

Din poze apare clar ca in exterior e lumina de zi si in interior proiectoarele de ceata, care cred ca se aprind la cornering. Nu am pus inca mana pe una ca sa vad exact.

Daniel, s-ar putea să ai dreptate. Singura poză pe care i-am făcut cu un proiector aprins e din celălalt unghi şi nu-mi dau seama.

E posibil să fi încurcat eu borcanele şi luminile din proiector să se aprindă invers faţă de ce am scris iniţial.

Oricum, rămân la aceeaşi idee, aceea că proiectoarele sunt un pic cam mari şi că rotunde ar fi arătat mai bine.

@22nst: Chiar mă întrebam când o să postezi

Ţi se pare volanul gros la Octavia pentru că la Toyota ta e semnificativ mai subţire.

Mie personal îmi place mai gros (ce aiurea sună, dacă eram gagică vă apucaţi de mişto-uri ) pentru că are priză mai bună şi face ca tot colacul să pară mai mic în diametru.

asa nu?

Aşa, dilemă rezolvată. Îmi cer scuze de eroare.

M-am uitat la un proiector de O2 facelift stins şi pare invers decât în realitate. Oricum, mi se pare cam ciudată alegerea asta. Cornering la interior şi proiector la exterior...

Am fost la Brady si am verificat cu un vanzator. Asa e Adi: pare un paradox, adica becul pentru luminat coltul e in interior, dar e si pentru ceata si poate trebuie oglinda mai adanca decat la o lumina de zi, ultima fiind ca de pozitie se pune cat mai in exterior.

Personal nu imi plac proiectoarele rotunde, dar acum, cu 2 becuri, nici nu mai poti sa le faci rotunde. Ma intreb, insa, daca nu iei proiectoare de ceata, evident ca nu ai nici cornering, dar lumina de zi trece la faza scurta, ca nu am vazut nici o poza asa.

P.S. (M-am intrerupt si a trecut timpul de editare.) Mie imi place cu ochii de pisica in bara, dar imi plac si stopurile cu rosu in mijloc mai mult decat acum, complet albe. Mi se pare o improvizatie, ca au luat rosul dar nu au scos si suportul dintre semnalizatoare si lumina alba.

Acolo este aprinsa lumina de cornering, fiind activata de semnalizarea pusa pe dreapta .

Deja mi se pare ca ai zis prea mult, si mie imi place tonalitatea culorilor din interior dar O2FL ramane o compacta .

Strict dpdv al platformei, da. Insa avand in vedere totusi ca este la limita superioara a clasei...gandeste-te ca ai mai mult spatiu decat la BMW seria 3 sau Audi A4. Este deci mai confortabila macar din acest pdv...

Nu neg ceea ce spui, Octavia ramane o masina frumoasa insa abia noul Superb poate sa pretinda sa fie numita limuzina.

Noul Superb ESTE limuzina...mult peste concurentele directe, deja sufla in ceafa la A6. Dar acesta este subiect in alt topic.

@KLM: O2 este o compacta dar costa cat o limuzina, desi ideea de limuzina e cu totul alta

@Doru: Skoda a ajuns sa fie mult prea scumpa pentru ceea ce ofera iar clientii se pierd pe zi ce trece(mai ales de cand cu criza ). Cate Superburi noi s-au vandut? Cate O2 cu face lift s-au vandut? Probabil prin capitala stati mai bine, dar in CT situatia e la pamant. Nu mai zic ca in ziua de azi lumea nu mai cauta spatiu chiar atat de tare ca la mine pe bancheta din spate nu s-a mai urcat cineva de nu mai tin minte. Mai mult se cauta design, dotari, motoare, imagine de marca, spatiul ramane mai la coada.

Mike, Skoda vine si cu alte atuuri pe langa spatiu...dar ca sa-ti confirm spusele, intr-adevar, vanzarile in general si cele auto nu fac exceptie - SUNT LA PAMANT chiar si-n Bucuresti...Ford, Renault sau Dacia au pierdut cel mai mult, dar si grupul VAG inregistreaza pierderi undeva putin peste jumatate din plutonul celor 3 de mai inainte...

Previziunea mea: abia din martie se mai redreseaza piata, dar pana in toamna nu va exista o relansare cu adevarat. Nici o recesiune mondiala nu a tinut mai putin de 1-2 ani...statistic vorbind.

Cat ma tin sa nu comentez, insa ai dreptate:


Interiorul de la O2FL face toti banii (de fapt si la O2 arata foarte bine) mai ales ca in anumite situatii sunt innebunit dupa culoarea verde. Ne poate vorbi cineva despre preturi? (la dealerul din Gl lucreaza un antipatic care ma tine mult de vorba si n-am chef sa dau ochii cu el ).

KLM, am destule argumente in favoarea afirmatiei mele de mai sus, iar cel mai important este ca am condus atat Noul Superb, in 2 versiuni de motorizare si cu CV diferite, cat si masini din aceeasi clasa de la concurenta (Ford Mondeo, Peugeot 406, Passat B6 si chiar si Audi A6, cu toate ca acesta iese din schema). Stiu ca gusturile nu se discuta, dar da-mi voie sa cred ca mai putem sa fim totusi impartiali si obiectivi...

Te invit sa urmaresti comentariul celor de la Fifth Gear:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?mn...on=Skoda+Superb

In final, ti-as putea sari eu in ajutor cu ce te intereseaza despre Skoda, asa ca da-mi un MP cu numele pers de la IVAS despre care spui ca vb mult si am sa-ti spun daca ne gandim amandoi la aceeasi persoana...pt ca daca nu, te pot pune in leg cu cineva de acolo...evident, astept si pct tale de interes (a se citi intrebarile) vizavi de Skoda.

Comentariul celor de la 5-th Gear e draguţ, deşi nu prea cred că oamenii nu ştiau ce maşină e. Adică genul de om educat (business) e la curent cu noutăţile din industria auto.

Să zicem că ăia chiar nu ştiau ce maşină e. Ok, au dreptate. La topicul despre dive-testul cu Superb am lăudat maşina fără să exagerez. Merită cu prisosinţă orice laudă, iar pentru necredincioşi recomand test drive!

Întorcându-mă la Octavia, anumite versiuni, cum e şi cea testată de mine, chiar e scumpă, foarte scumpă. Variantele mai modeste gen 1,4 TSI (122 CP) şi 1,9 TDI au preţuri mult mai competitive. Nici concurenţa nu excelează la preţuri mici în clasa compactă.

Abia aştept datele finale de vânzări pe 2008 şi atunci vom putea discuta cu cifre.

La nivel naţional vânzările Skoda au scăzut în ritmul pieţei sau chiar mai puţin, deci normal. La alte mărci sunt probleme mari, gen Renault, Dacia, Citroen, Seat... Toate astea au scăzut mai mult decât piaţa.

La nivel de spaţiu, Octavia e în segmentul superior din clasa C. La fel ca şi Logan - acesta oferă spaţiu de compactă la o platformă de maşină de clasă B (mică).

1.9 TDI a iesit din oferta. Acum exista 1.6 TDI CR care are tot 105CP. L-a testat cineva? sunt curios daca e sensibil mai silentios 1.9 tdi era unul din motoarele foarte economice... 1.6 cum sta la capitolul asta?

Superb si A6 pot fi comparate la spatiu, nu insa si la motorizari. Singura varianta de peste 200CP de la Superb care ar putea fi comparata eventual cu A6 e 3.6 FSI, insa acum moda e la dizal ori capitolul asta varianta top de la superb e entry level la A6...

1.6 CR este cilindree mai mica, se simte si la pedala...e mai silentios dar a pierdut din vana. Este doar varianta pt cei ce cauta liniste si consum redus.