Am venit din concediu, şi chiar dacă nu am apucat să vă povestesc cum a fost în Grecia, vă împărtăşesc impresii despre Renault Koleos, primul SUV al Renault. Maşina a fost lansată oficial pe în România 1 şi 2 septembrie (ieri şi azi), printr-un frumos drive-test în Cluj şi Alba. Primele mele două zile de muncă.

Pentru cine nu are răbdare să citească tot, încerc să trec cu + şi - ce mi-a plăcut / displăcut la Koleos:

+ Motorizări excelente (în ciuda "bunului obicei" Renault în a oferi maşini cu motoare foarte mici şi subdimensionate - Laguna 1,5 dci)
+ Preţuri foarte competitive - foto ataşat cu versiunile de echipare şi preţuri
+ Sistem 4x4 controlabil de şofer prin butoane (nu "permanent" ca la majoritatea SUV-urilor - de fapt acest "permanent" coincide cu poziţia 2 a butonului de care vorbeam mai devreme)
+ Suspensie foarte bine adaptată atât mersului pe şosea cât şi pe drumuri forestiere - destul de dură şi fără ruliu exagerat
+ Calitatea materialelor de la interior şi a asamblării este un pic peste media gamei Renault. În cei aproximativ 200 de kilometri de condus nu am auzit vre-un greieraş care să cânte când nu e cazul (e drept că şi maşinile aveau 13 km la bord când m-am urcat în ele)
+ când bancheta din spate se rabatează (prin acţionarea unei manete din portbagaj - foto -), se ridică automat şezuturile locurilor din spate (foto), asigurându-se o suprafaţă de încărcare perfect plană
+ deschiderea portbagajului din 2 bucăţi, partea inferioară având posibilitatea de a susţine doi adulţi (de exemplu când mergi la ski şi vrei să-ţi pui clăparii te poţi aşeza acolo)
+ antifonare excelentă (Renault se laudă că şi parbrizul este antifonat, iar în la pasajele roţilor, capotă şi uşi au fost folosite materiale fonoabsorbante foarte bune - se simte asta)
+ existenţa unei oglinzi mici centrale suplimentare pentru unghiuri moarte, pliabilă în plafon
+ spaţii de depozitare multe şi generoase
+ ambianţă interioară prietenoasă şi materiale bune calitativ

- la capitolul transmisie cutia de viteze automată este disponibilă doar pe cel mai slab motor
- garda la sol putea fi un pic mai mare, mai ales la diesel
- designul nu rupe gura târgului şi aduce a Hyundai Tucson din faţă şi profil, iar din spate cu Citroen C4 Picasso
- unele gropi se fac uşor simţite în volan

Fiind vorba de multe noutăţi, nu prea ştiu cu ce să încep, însă o să trec peste toate şi vă povestesc mai întâi impresiile de la volan.

O dată urcat în Koleos am încercat mai întâi să mă obişnuiesc cu ideea că mă aflu într-un SUV Renault. Am descoperit apoi, treptat, elementele care fac din maşina asta un Renault. Cheia de contact de tip cartelă subţire, butoanele comenzilor pentru radio-CD şi cele pentru climatizare, butoanele de deschidere a geamurilor şi desenul volanului - toate amintesc de Laguna 3, în timp ce mânerele uşilor din faţă, cu spaţiu de depozitare în suportul pentru cot, m-au dus cu gândul la Megane. Ergonomia este foarte bună, cu spaţii de depozitare bine amplasate şi dimensionate.

Şi cam aici se termină povestea Renault.

Mecanic maşina e de fapt un X-Trail şi este construită pe platforma P32 a Samsung Motors şi Nissan. Asamblarea se face în Koreea, la uzina Busan.

2.0 dci 175 CP

Primul model testat a fost un 2.0 dci de 175 de cai putere cu cutie de viteze manuală (doar aceasta fiind disponibilă pentru această motorizare), maşină care m-a impresionat prin lejeritatea prin care pleacă de pe loc. Mai concret, dacă pleci cu treapta 1 la 2.000 de rotaţii pe minut simţi un zvâc de parcă ţi-ar da cineva brânci, asta din două motive. Primul ar fi că ambreiajul cuplează foarte ferm, iar al doilea ar fi că la plecarea de pe loc tracţiunea este distribuită în mod egal tuturor celor 4 roţi. În rest, la primele schimbări de viteză am remarcat motorul foarte silenţios, iar mai apoi, la ieşirea din localitate (Cluj) m-am bucurat de nişte reprize excelente.

2.0 dci 150 CP automat

Motorul ăsta e cel mai slab de pe Koleos şi în acelaşi timp singurul cuplabil la o cutie de viteze automată. Deşi nu este la fel de vânos ca celălalt, pentru un om obişnuit cei 150 de cai sunt la fix pentru nevoi obişnuite. Pe lângă silenţiozitate, această variantă vine cu un mare plus la capitolul confort, graţie cutiei de viteze automate, etajată corect pentru puterea şi greutatea maşinii.

2.5 benzină 170 CP

Cu acest motor vine de fapt versiunea e bază a lui Koleos, Expression, celelalte două disponibile la noi fiind Dinamique şi Privilege. Cea mai mare surpriză pentru mine au fost preţurile, Expression-ul de 2,5 benzină costând doar 21.100 de euro cu TVA inclusă. Antifonarea este la fel de bună ca şi în cazul celorlalte două, însă sunetul celor 5.000-6.000 de ture fac deliciul celor care apreciază caii care se hrănesc cu benzină, dar şi cu mulţi bani

Sistemul 4x4

Tracţiunea pe care o poţi alege pe Koleos este 4x2 (doar pe roţile din faţă) sau 4x4 care poate deveni şi 4x2 prin apăsarea unui buton. Sistemul de tracţiune 4x2 este ca la orice altă maşină cu tracţiune faţă. Când vorbim de 4x4, atunci trebuie să vă spun că există un buton cu trei poziţii.

1. Prima este 2H, care decuplează roţile spate.
2. Cea de-a doua este 4H, care asigură tracţiune 4x4 în următoarele situaţii: la plecarea de pe loc, la detectarea pierderii aderenţei uneia dintre roţi, pe virajele abordate cu vuteză mare, înaintea intrării în funcţiune a ESP.
3. Ultima este 4 lock, care asigură tracţiune distribuită în mod egal între punţile faţă / spate. Utilitatea ei se face simţită la urcarea pantelor abrupte şi în condiţii de aderenţă redusă.

De menţionat că pe treapta 4 lock se poate acţiona, dintr-un alt buton, sistemul HDC (hill descend control). O dată cuplat, cu maşina rulând în treapta 1 de viteză, sistemul asigură o coborâre lină, fără să fie nevoie de frânare. Practic, maşina controlează frânele, ajustează ABS şi ESP şi încearcă să facă în aşa fel încât viteza de coborâre să nu fie mai mare de 10 km/h.

Pentru cei pasionaţi de cifre, unghiul de atac al lui Koleos este de 31 de grade, iar cel de degajare de 27 de grade (valori destul de bune aş zice). Garda la sol este de 22 de centimentri pentru modelele pe benzină şi de 19 centimetri pentru diesel (din cauza poziţionării mai joase a flitrului de particule).

În teren accidentat serios am mers doar cu 2.0 dci de 150 CP şi cutie automată. Dacă de capacitatea de urcare eram convins, panta pe care am coborât (nu ştiu câte grade avea, dar cred că 30 de grade sau un pic mai mult - se vede şi în poze) credeam că îi va fi fatală acestui SUV - nu a fost cazul. Denivelările relativ înalte nu pun mari probleme gărzii la sol, care are o înălţime rezonabilă ţinând cont de profilul clientului de Koleos (bărbat sau familii cu 1-2 copii, care uilizează maşina mai mult în oraş, dar care o folosesc ocazional pentru escapade în natură).

Câţiva concurenţi ai lui Koleos ar fi Volkswagen Tiguan, Toyota RAV, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Honda CRV şi Nissan X-Trail.

Închei prin a preciza a nu ştiu câta oară că nu îmi plac SUV-urile şi că nu mi-aş cumpăra aşa ceva, dar pe de altă parte spun că punctele pozitive ale unei maşini nu mă pot lăsa rece.

O să redimensionez şi pozele şi le postez în câteva minute.

Muuulte poze, enjoy:

tin sa te contrazic..
Koleos nu e primul SUV de la Renault..
primul SUV de la Renault este Scenic RX4, fabricat intre anii 2000 si 2003..
are tractiune integrala permanenta, si 2 motorizari: 2.0 benzina - 139cp si 1,9 dci - 105cp.

E urat! Dar urat rau!

Mie nu mi se pare aşa urât. Ar fi fost urât dacă încerca Renault vre-un experiment ciudat de design. În forma asta arată ca orice alt SUV compact, are identitate Renault în faţă, iar restul seamănă cu alte modele, însă linia generală este echilibrată.

@BandiT: Nu am spus că este primul 4x4 al Renault, ci primul SUV. Acel Scenic RX4 de care spui tu, şi pe care văd că îl şi deţii, este un monovolum 4x4. Renault a mai avut în istoria recentă şi Kangoo 4x4

Personal si mie se pare mai urat decat modelele concurentei, fata de majoritatea chiar.
Iar despre calitatea plasticelor din bord pe care le-am verificat de aproape am o parere destul de proasta, ma refer mai ales la cel din partea superioara a bordului. Spatiul interior mi s-a parut de asemenea putin cam mic.
Tinand cont de pret/design/calitate as opta mai usor pentru un Santa Fe de exemplu. Cel mai mult mi-ar place un Kuga sau Tiguan, ce-i drept mai scumpe. Kuga are dezavantajul unei singure motorizari disponibile si cu o putere mai mica. Insa Koleos nu mi se pare atractiv de loc, personal vorbind.
In testul comparativ din AMS Koleos era pe undeva pe la jumatatea clasamentului, loc justificat as spune eu.

ps: felicitari oricum pentru test

Vazut si eu masina. Este OK...noua celor care am "vizitat-o" chiar ne-a lasat o impresie buna. Calitatea interiorului este Ok, design "cuminte" care totusi denota masinivitate (spre deosebire de tucson spre ex. comparat cel mai des cu koleos).

Nu am facut drive test dar as fi tare curios sa vad motorul de 2L si 175 hp tinand seama ca ar fi prima oara cand am ocazia sa vad ce poate.
Per anasamblu masina mi s-a parut OK ... echilibrata probabil cu motorizari diesel reusite si sistemul 4x4 excelent (testat deja pe x-trail).

Ca sa nu o mai lalai adi a spus apropate tot si imi este lene sa mai reiau frazelel lui pe care le "aprob pozitiv" aproape in totalitate.

PS
Nu inteleg ce este asa de urat la masina sata? Spre ex. tigunaul mi se pare muuult mai urat. Are o mutra tampa cu o "frunte" prea inalta. Koleosul mi se pare un clioa 3 dopat .

Masina nu este nici pe departae asa nasoala. Eu unul ma steptam la mai rau .

Astazi am fost si eu la reprezentanta Renault din Brasov si am vazut Renault Koleos.
Exista o singura chestie pe care nu o inteleg: de ce nu au pus si ei un scut la motor (exact sub motor) ?! Intamplator era un exemplar de prezentare catarat pe o rampa deci am putut sa vad foarte bine toata partea de sub masina. In plus m-am uitat si la modelul de drive-test si la cel din showroom ...
Hmmmm ... nu inteleg nicicum de ce nu are un scut la motor ...
In rest ... drive test cica "numai saptamana viitoare" ... ok ... vom vedea.

OT: Saptamana trecuta am facut drive test cu Qashqai si m-a dezamagit total: zgomote in masina exact ca intr-o duba + zgomot pronuntat la puntea spate (drive testul a insemnat parcurgerea str. Carpatilor din Brasov - pt. cine cunoaste - adica o strada deloc buna ... dar exact asta am si intentionat). Sper ca Koleos sa nu se comporte la fel.

m-am urcat in el si nu imi place.. probabil pt ca e un Renault si am repulsie pt lipsa de fiabilitate a acestei marci...