În timpul cât am lipsit de pe forum nu am stat degeaba, aşa că acum vă împărtăşesc impresiile primului drive-test realizat cu Seat Ibiza 2008.

The Car:

Pe 15 mai pe la prânz stăteau micile frumoase Ibiza în parcarea aeroportului din... Ibiza. Eu şi un alt coleg de presă am ales să mergem pentru început cu motorizarea 1.9 TDI 105 Cai Putere, mult prea cunoscută de pe Golf, Leon Octavia şi toate modelele mărcilor din grupul VAG. Deşi nu sunt fan diesel, am ales maşina asta... poate din cauza culorii. Un albastru turcoaz.

Apropos de culoare. Am avut o mică decepţie când am văzut că printre cele peste 20 de maşini de drive-test nu exista nici măcar o Ibiza galbenă Nu ştiu cum sunteţi voi, dar eu asociez culoarea galbenă cu Seat, mai ales cu Ibiza.

Trecând peste asta, probabil foarte mulţi dintre noi au mers vreodată cu un 1.9 TDI. Ei bine, acesta de pe Ibiza e la fel de gălăgios precum îl ştiţi, dar trage tot la fel de bine, în ciuda tehnologiei vechi. Practic, dintre motorizările de la lansare, acest 1.9 de 105 CP este vârful de gamă, asta până vor fi lansate sportivele FR şi Cupra.

După ce m-am obişnuit cu drumurile mult prea bune din Ibiza, am început să şi alerg un pic motoraşul de 1.9, am luat câteva curbe mai în forţă şi am frânat cu pedala la fund. Din păcate cu (deja) vechea generaţie nu am apucat să merg şi deci nu aş putea spune la ce capitole stă mai bine Ibiza 2008. Un lucru e cert: e mai mare, are un design mai nervos şi mai multă personalitate, şasiul e rigid şi se aşează bine pe şosea, în ciuda lipsei unei suspensii independente pe spate.

Următoarea zi de drive test, pe 16, am încercat o spanioloaică roşie, cu trapă şi cu un motor mai pe gustul meu: 1.6 benzină 102-103 CP cât are... Deşi la acest 1.6 reprizele sunt mai slabe decât la diesel şi consumul este sensibil mai ridicat (cam 2 litri în plus pentru 100 km parcurşi), mie mi-a plăcut mai mult. De fapt, m-a fascinat zumzetul motorului turat peste 4.000 rpm.

Apropos de motorizări. Pe 1.9 am avut o cutie care la introducerea levierului în treapta a III-a aveam senzaţia că nu a intrat bine în viteză, asta deoarece maneta mai mergea împinsă puţin, după care revenea

Pe benzinară cutia a mers impecabil.

Şi cum motoarele contază mai puţin la o maşină de oraş, să vă spun despre interior. Spaţios! Mi-a plăcut în mod deosebit bordul înalt, care oferă mult loc pentru picioare pasagerilor din faţă. Cromatica interioră e parcă (sau poate fi) un pic mai tinerească decât la vechea Ibiza, asta pentru că bordul poate avea inserţii de gri deschis, luminos.

Scaunele sunt bine profilate şi comode, iar pentu şofer sunt posibile reglaje generoase pentru găsirea poziţiei optime de condus. Desenul planşei de bord e foarte fluid, intuitiv, cursiv şi încântă ochiul. Spun asta fără să exagerez.

Şi dacă nu mă credeţi, atunci vă spun că în afară de designul plăcut, spaniolii s-au cam zgârcit la unele plastice din interior. Mă refer la partea superioră a feţelor de uşi, la părţile superioare şi inferioare ale bordului şi la zona ceasurilor.

Un alt mic minus merge la amplasarea comenzilor pentru avarii, scaune încălzite şi ESP, adică în faţa schimbătorului de viteze. Când acesta se află în treapta a treia comenzile vin cam peste mână.

O altă mică chichiţă este legată de greieraşi, cu tot cu drumurile bune din Ibiza... Ei bine există. Eu am identificat unul în zona trapei (care apropos, se deschide numai 3-5 centimetri doar în sus, nu se poate deschide complet) şi un altul în stâlpul central stânga (în zona prinderii centurii de siguranţă).

Pozele vor spune mai mult decât o mie de cuvinte despre maşină

The place:

Ibiza asta a fost sub ce mă aşteptam. Adică e un fel de Dobrogea, cu ierburi înalte, uscare şi verzi deopotrivă, un pic mai curată decât Constanţa şi cu drumuri excelente. Plaje nu prea am întâlnit pe parcursul drive-testului de peste 300 de kilometri pe insulă. Am văzut în schimnb iachturi foarte multe (nu neapărat scumpe), restaurante (majoritatea închise) şi case superbe în stil mediteranean. Aparent banale, dar foarte luxoase.

De fapt cred că ceea ce îi atrage pe mulţi în Ibiza este tocmai atmosfera discretă şi pustietatea. Evident, în porturi e mai aglomerat şi terasele sunt foarte animate, mai ales în sezon.

Într-un bar de subsol, o bere la 0,33 costă 4 euro, iar un "ţoi" (shot) de băutură de-a lor (26% alcool) cam 2 euro. Magazine universale, de haine de maşini nu prea am văzut, dar poate eram eu cu ochii în altă parte... Spanioloaicele foarte primitoare, dar urâte. Despre bărbaţi nu mai vorbesc...

E drept că am întors capul după câteva care erau... românce

Poze:

În seara asta, până la ora 20.00 puteţi vedea maşina pe viu, în piaţa Alba Iulia din Bucureşti.

Caravana Seat Ibiza va vizita 11 oraşe de la noi: Timişoara, Râmnicu Vâlcea, Bucureşti, Constanţa, Brăila, Galaţi, Ploieşti, Braşov, Sibiu, Cluj-Napoca, Oradea.

Evenimentul e parte a tunelului european Ibiza, care va aduna la sfârşit un total de 50.000 de kilometri parcurşi. Până acum caravana a mers 40 de zile şi a traversat 17 de state.

Un link util: www.seatibiza08.es