De mult tot spun că o să postez drive-testul cu Civic Hybrid şi niciodată nu am avut timp. Hai să vedem ce iese.

Ce este Civic Hybrid?

Aparent, un sedan negru care are lipite pe el autocolante ce ilustrează globul pământesc. De fapt cam asta e singura diferenţa dintre Civic Hybrid Sedan şi Civic Sedan. Şi asta la maşina testată, pentru că în showroom arată la fel.

Trebuie să spun de la bun început că e primul şi unicul hibrid pe care l-am condus vreodată. Cu toate astea pot să spun că e o maşină la fel ca toate celelalte.

Încă de când m-am urcat în ea mi-am promis să o conduc ca pe o maşină normală. La finalul drive-testului de circa 600 de kilometri, dintre care 100 şi un pic prin Bucureşti, a ieşit aşa:

+ consum în oraş 8,5% pe primii 100 km parcurşi de la resetarea parcursului parţial
+ consum mixt (adică cei 100 km din oraş + alţii vreo 500 de extraurban) 6,5%, cu alte trei persoane în maşină

Dimensiunile caroseriei (compactă sedan) nu o recomandă pentru Bucureşti sau pentru alte oraşe în care nu există parcări, în ciuda consumului redus. În rest, în trafic, la plecările de la semafor şi la schimbările de direcţie maşina se comportă foarte bine, suspensia fiind mai degrabă orientată spre sportivitate decât spre connfort. Cu toate astea Civic-ul e confortabil pentru că are în standard tot ce îţi trebuie + tapiţerie de piele şi scaune încălzite.

O dată cu bifarea primului test cu o hibridă, am bifat şi primul test cu o cutie de viteze CVT, care este senzaţională. Cum spuneam şi pe alt topic, schimbarea treptei de viteză nu se simte (asta pentru ca nici nu exista trepte).

Mai multe despre CVT, aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_...le_transmission

Adica daca la plecarea de la semafor o calc la 2.000 rpm si tin piciorul nemiscat, turatia se mentine la 2.000 rpm (de exemplu), iar viteza creste treptat pana la circa 80 km/h. Şi tot aşa.

Singurele elemente care amintesc de un automobil "altfel" la interior sunt doua indicatoare. Unul arata cata energie are bateria motorului electric in ea (printr-un afisaj vertical, ca la telefoanele Nokia), iar celălalt arată nivelul de asistare / incarcare al bateriei.

În frână de motor şi / sau cu frâna de serviciu apăsată, bateria se încarcă (şi îţi arată pe ecran asta). Când pleci nervos de la semafor, se aprind liniuţele albe care arată cât de mult ajută motorul electric pe cel pe benzină. Cel mai bine o să vedeţi în poze. Pentru reducerea consumului, Civic-ul opreşte automat motorul la semafor, când staţionezi cu piciorul pe frână. Porneşte imdediat ce iei piciorul de pedala amintită.

Despre extraurban... ei bine, la fel ca un 1.6. De fapt la mers constant ai la picioare un motor de 1.3 litri de 90 de cai putere, iar electricul mai furnizează şi el 20 CP, în caz de nevoie.

La o frânare de câteva sute de metri, cum ar fi cazul coborârii pantelor cu frâna călcată, bateria se încarcă repede. Se consumă însă la fel de repede când vrei să depăşeşti două tiruri la rând, cu pedala la fund.

Cam asta înseamnă hibridul la Honda. Bateriile sunt undeva sub bancheta din spate / portbagaj. Nu se văd şi nici nu ai bănui ce ai sub fund.

În rest, o maşină cu finisaje peste medie, cu o calitate a fabricaţiei bună, fără greieraşi (la 12.000 km de drive test), cu aspect îngrijit.

Cum orice maşină are şi minusuri, Civic Sedan (pentru că nu cred că e numai o problemă a hibridei) are faruri slabe şi pe fază scurtă, dar mai ales pe fază lungă. Probabil montarea unor becuri de calitate superioră, aftermarket, ar rezolva măcar parţial problema.

La maşina pe care am avut-o eu CD Playerul cu mp3 şi magazie era stricat şi scotea nişte sunete ciudate (mecanice) după pornirea motorului.

Cel mai amuzant a fost că în Sihişoara s-au pozat câţiva cu ea şi indiferent de oraş oamenii întorceau capul.

Preţul exact nu îl găsesc în momentul ăsta, dar e de aproape 24.000 de euro cu TVA inclusă.

Poze:

Adi, asteptam(cel putin eu) cu nerabdare impresii despre Insight, daca-ti pica in mana.

Adi, pai si economia unde e? Ca acele consumuri declarate de tine sunt consumuri care se pot face cu un diesel lejer! Ah da, si nici nu "mori" in depasiri

Ai gasit macar 1 motiv pentru care ti-ai lua masina asta?

Sper să pun mâna pe Insight când va fi lansată la noi. Oricum, mai e până atunci.

Motive întemeiate s-o cumpăr sincer nu am găsit, însă modelul are câteva plusuri incontestabile:

1. O singură versiune de echipare şi aia de top, nu mai ai nevoie de nimic decât dacă eşti mega pretenţios
2. Consumul nu are cum să sară de 9-10% în oraş, deci măcar e o chestiune psihologică că maşina ta e mai economică faţă de alte maşini pe benzină cu puteri similare
3. La plecarea de pe loc şi la demaraje / reprize scurte, necesare manevrelor rapide prin oraş nu o bate nici o maşină de 200 de Cai Putere (CP), deoarece motorul electric intervine aproape instantaneu şi îţi dă cuplu suficient

Cam astea ar fi, după cum spuneam nu suficiente şi nu suficient de puternice încât să vrei neapărat să ţi-o cumperi.

90cp pe o compacta un pic supradimensionata, normal ca are asa consum, honda are bunul obicei sa faca motoare cu 100cp/litru, nu pricep cum de s-au poticnit tocmai la o masina cu dotari de varf.

in timp ce faceam niste manevre prin oras cu jucaria mea m-am gandit ca ar fi o chestie sa am motor electric in loc de treapta 1 si mers inapoi. treapta 1 la mine merge pana la 60kmh, deci ar acoperi cu brio parcurgerea traficului urban. dar vreau si eu o hibrida sub 15000 euro DDP, cer mult?

Deocamdata, daca vrei noua, da, ceri mult(adica e putin 15000). Dar iti poti lua un Prius sh din... Germania, de ex.

@Adi Mitrea: am gasit la honda pe site ca modelul Hibrid face suta in 12.1sec iar masa totala a masinii este de 1368kg
Raman cu speranta ca acel cuplu instant livrat de motorul electric sa faca ceva
Iar la dotari nu iese cu nimic in evidenta, mai ales ca vorbim de 19k Euro CIP, deci orice compacta(fara clasa premium) de pe piata super dotata si super motorizata

Dar fără motor electric la pachet!

Cuplul ăla se simte, evident e util la manevre scurte, pişcări ale acceleraţiei şi atât.

Eu la banii ăia prefer Mini CooperS, dar nu toţi avem aceleaşi gusturi.

Referitor la Insight, este de aşteptat să facă o figură mai frumoasă decât Civic, iată şi motivele care mă fac să cred asta

altii fac asemenea cutii de aproape 10 ani si deja le considera oarecum depasite tehnic iar in scurt timp acest tip de cutie nu va mai exista in oferta acelei ograzi.
chiar ne entuziasmam acum, in 2009, de un CVT? de cat timp pune honda acest tip de cutie pe masinile lor?

Cam de prin '99, de cand au scos primul Insight...

Thanks so much for useful info


calcul credit immobilier courtier taux simulation de france pretUne simulation credit immobiler de France a faire un pret.calcul credit immobilier courtier taux simulation de france pret

Mi se pare o porcarie.
Un ditamai sedanul cu motor de 90cp.
Hibrid. O tampenie.
Ca sa-ti cumperi o asemenea masina, ar trebui sa consume 3% in oras. Ca asta ar fi motivul pt care cineva si-ar lua o hibrida - consumul.

Masina arata ok, in rest nu e nimic de capul ei. Poate doar un exercitiu de tehnologie.
Sunt sigur ca masinile astea dupa ceva timp o sa aiba multe probleme. Pt ca orice chestie complexa are probleme mai multe ca alta mai simpla.

Am inteles ca ar costa 24 mii "masina" aia. La banii aia imi cumpar o Insigina, care e mult peste la design si putere motor...

Prietene... stai calm, nu te obliga nimeni sa o cumperi.
Are si ea clientii ei.

PS. Insignia este urata cu spume.

Wahahahahaahaahhhhaaahahahahaah!!!!!! Sau lol.
Da ce ziceai de insignia? Ca face aia, ca face ailalta, etc... sau ti-a scapat asta din reclama..... Espero ca in timp vei vedea dincolo de limitele actuale... pe care ori se pare ca ti le impui, ori nu le poti depasi. In materie de masini.

Ca bine zici, domne!
Omul doar da cu "batul in balta", cunostiinte...ioc!