Salutare,

Am vazut putine păreri despre maşina asta la noi pe forum, aşa că dacă vreţi să schimbaţi Aveo pe Captiva sau pur să simplu vă interesează o altă părere despre acest SUV, iată ce mi-a atras mie atenţia:

+ Motor diesel (2.0, 150 de cai) rafinat şi destul de vioi pentru o maşină de 1.900 kg
+ Dotări multe şi ieftine (asta e oarecum specific SUV-urilor non premium)
+ Gardă la sol mare (nu am găsit cât exact, dar poate trece peste ostacole mărişoare)
+ Suspensie rigidă (consider asta plus pentru că nu face balans pe teren accidentat şi nu dă cu burta de jos)
+ Greieraşi mai puţini decât aş fi crezut, deci calitate a fabricaţiei medie spre bună
+ Instalaţie audio peste medie

- Nu are opţiune 2x4, ci doar 4x4
- Cutia de viteză are timoneria depăşită (curse cam lungi şi merge de parcă nu ar fi bine unsă), însă etajată corect (5 trepte, viteză maximă 180 km/h)
- Prea multă electronică şi prea mulţi senzori (la varianta testată) care pot fi sursă de stres în cazul în care se strică pe rând, iar la drumurile noastre e foarte posibil

Am ţinut captiva 24 de ore şi am scos-o pe zăpadă pe un drum forestier din Azuga. Pe DN 1 am atins şi 150 km/h în anumite porţiuni. De pe la 120 km/h în sus curgerea aerului peste maşină e uşor zgomotoasă, iar de la 140 km/h în sus începe să se audă şi motorul, însă comparativ cu alte maşini (de orice clasă) mi s-a părut că insonorizarea este peste medie.

Suspensia e tare, iar direcţia relativ moale. Prima parte e foarte plăcută pe asfalt şi în curbe pentru că nu te aruncă balansul prin maşină, în timp ce direcţia mi-aş fi dorit-o un pic mai tare la viteză mare. Pe drum desfundat însă este un avantaj, cu atât mai mult cu cât nu se simt în volan denivelările.

Interiorul m-a făcut să o percep ca pe o maşină confortabilă şi la impresia asta asta bună au contribuit instalaţia audio cu mp3 şi opt difuzoare, cotiera lată, scaunele din piele, încălzite, şi pedalele de "tărie" normală (şi când spun asta mă refer că ambreiajul se acţionează nici uşor, dar nici greu, iar acceleraţia nu e atât de moale încât să ţii piciorul încordat să nu o calci). Cum am spus şi în rezumat, maşina aproape că nu are zgomote nedorite în cabină, urmare a unei fabricaţii bune, chiar dacă materialele puteau fi mai bune.

Motorul trage excelent între 2.000 şi 3.500 ture (după pragul ăsta e cam gălăgios), iar pentru un 2.0 de 150 de cai care duce 2 tone la 100 km/h în 10,6 secunde, zic eu că e chiar bine.

Mai multe specificaţii aici ( http://www.chevrolet.ro/captiva/captiva-da...transmisie.html )

Am făcut şi câteva cerculeţe pe platforma aia mare de beton (acoperită cu zăpadă şi gheaţă în momentul testului) din Azuga, un pic mai sus de pârtia Sorica. Cu ocazia asta am decuplat ESP şi comportomentul maşinii mi s-a părut echilibrat, fără derapaje nedorite şi fără înclinări periculoase.

Referitor la siguranţă, ştiu mai bine NCap: http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_ca...a_2007/278.aspx

Şi câteva poze, din păcate făcute noaptea pentru că ziua nu am apucat.

Frumoasa prezentare ! Chiar o sa trec pe la Di Bas s-o vad de aproape.

Mulţumesc, frumoasă sau urâtă, am vrut să fie cât mai relevantă şi la obiect.
Eu am luat-o pe asta de la Rădăcini, de pe bulevardul Timişoara.