Cum zicea cineva pe aici ar trebuii deschis un asemenea topic ... cred ca e de mare ajutor si pt noi si pt ceilalti forumisti .


asta este gama de produse care o folosesc eu ... lipsesc carpele si solutia de dat pe bord cu efect mat .. o sa ii fac si aceluia o poza sa o postez aici ...


Acest topic are un caracter pur informativ! Incercam sa oferim cateva solutii pentru intretinerea automobilului. Orice tratament pe care il vedeti descris in acest topic este recomandabil sa il incercati pe suprafete mici si eventual care nu sunt la vedere. Mike.omega

Nu mai bine facem noi un topic general despre cum sa ne ingrijim masinile?!
Tutoriale despre cum sa-ti speli masina, tapiseria sau cum sa cureti bordul gaseste cineva pe net?

astazi am ceruit mashina cu Turtle Wax Metallic Car Wax si a iesit f bine .. pur si simplu daca te sprijini de ea mai mai ca o iei sg la vale esta asa de lucioasa si fina la atingere , aproape ca noua

in seaara asta in febrilitatea pregatirilor pt danes am facut si Copitutzele noi pt Vaca mea , care asteaptau de ceva timp cumintzi langa o boxa care are un diametru la difuzor cat si jantele repestiv 15"

deci o sa va postez copitele in cateva ipostaze : fibrilind de emotie in saci de plastic , duse la cosmetica dupa care cum au iesit la final . Enjoy

O să încerc să scriu şi eu ceva despre spălat şi ceruire zilele astea. Cred că topicul ar trebuit să fie făcut sticky la o categorie generală.

dap mike ... e oki .. nu am stiut unde sa il postez in largul forumului si pe ideea asta am si mers ca o sa vedeti unu din voi si o sa il mutati exact unde tre ... ...

OK, topicul s-a mutat!
Ideal ar fi ca cei care deja au o gama de produse de intretinere/curatenie(vezi Vio ) sa isi prezinte fiecare produs imparte cu detalii cat mai complete.
O sa incerc maine sa caut sfaturi despre cum sa spalam masina cand o sa am mai mult timp

Buna ideea asta...da' sa dati sfaturi si pentru vopselele ecologice, ca pentru Totosul meu cam e nevoie...inca nu a primit nici un tratament, in afara de 2 baitze, una la reprezentanta, inainte s-o iau de acolo, si inca una saptamana asta, ca se cam prafuise...am cumparat si ceara, si spray de cauciucuri, si inca vreo cateva chestii de la Ma-fra, dar nu am apucat sa le pun in practica...poate in w/e asta, daca am timp...mai vedem...

Le-am dat eu pe undeva cred in forumul de externe. Metoda cu 2 galeti.

Cum spălăm maşina

Spălarea e probabil cel mai important proces de întreţinere a maşinii. Aceasta trebui făcută cu periodic, măcar o dată pe lună. Bitumul, excrementele păsărilor, insectele, materialele antiderapante folosite iarna pe drumuri, mizeria în exces, toate dăunează caroseriei şi vopselei.

Pentru spălare, personal folosesc metoda cu două găleţi. Într-una pun apă şi şampon auto, iar în cea de-a doua apă curată pentru a clăti buretele folosit pentru spălat.

1. Se umezeşte maşina cu apă din abundenţă, pentru a înlătura mizeria superficială. Apa trebuie aplicată cu jet fără presiune la început (dacă e foarte murdară maşina şi se aplică apa cu jet cu presiune de la început, există marea posibilitate de a zgâria vopseaua).
2. Se spală roţile maşinii cu ajutorul unei perii.
3. Se spală caroseria folosind un burete de maşină sau sau o mănuşă specială de spălat maşina. Se recomandă spălarea maşinii pe bucăţi, pentru a evita uscarea şamponului pe maşină. Spălaţi frecvent buretele folosit în găleata cu apă curată şi nu în cea cu şampon, pentru a evita întinderea mizeriei şi zgârieturile. După ce spălaţi o porţiune a maşinii (portiere, capotă etc), clătiţi-o cu apă din abundenţă, nu aşteptaţi până terminaţi toată maşina.
4. Pentru uscare aveţi mai multe opţiuni:
- prosoapele din microfibre au o capacitate de absorţie foarte mare şi nu lasă scame, acestea trebuie folosite întotdeauna umede.
- pielea de căprioară sau pielea sintetică sunt de asemenea foarte bune. La fel ca şi prospoapele de microfibre, şi pielea se foloseşte umedă pentru a usca caroseria.
- cârpe sau prosoape din bumbac 100%

Cum ceruim maşina

Ceara auto are pe lângă aspectul estetic şi un important rol de protecţie contra razelor UV, substanţelor chimice, excrementelor de pasăre, având un aport esenţial în reducerea oxidării vopselei. Există o mulţime de ceruri pe piaţă, fiecare cu avantajele şi dezavantajele ei.

Cele mai cunoscute sunt cerurile ce conţin ceară naturală carnauba (sunt o mulţime de produse, nu prea aveţi cum să vă daţi seama care au o concentraţie mai mare, decât bazându-vă pe ce scrie pe etichetă). Acestea sunt preferate în general la culorile tari (negru, roşu) întrucât oferă un aspect mai umed, viu, vopselei şi maschează uşor efectul de pânză de păianjen. Marele dezavantaj al cerurilor carnauba e că sunt puţin durabile, chiar şi cele mai scumpe nu ţin mai mult de 1-2 luni, plus că cerurile carnauba nu asigură aceeaşi protecţie ca o ceară sintetică.

Cerurile sintetice au ajuns să fie la fel de răspândite ca suratele lor naturale. Acestea au avantajul că sunt printre cele mai durabile, asigură o mai bună protecţie contra factorilor nocivi externi şi sunt mai uşor de aplicat şi înlăturat. Dezavantajul cerurilor sintetice e că acestea nu oferă acelaşi luciu umed şi profunzime culorilor tari, plus că au tendinţa de a scoate în evidenţă defectele vopselei.

Personal prefer cerurile sintetice datorită durabilităţii şi gradului ridicat de protecţie. Un strat de ceară sintetică de calitate ţine fără probleme 6 luni, făcând faţă chiar şi pe timp de iarnă.

După ce aţi ales produsul dorit puteţi trece la ceruirea propriu zisă a maşinii:

1. Ceara se aplică întotdeauna când tabla este rece, niciodată la lumina soarelui.
2. Vopseaua trebuie să fie perfect curată şi uscată (sunt şi ceruri tip spray care se aplică pe tabla umedă, însă sunt puţin durabile).
3. Se lucrează treptat, numai pe elemente ale maşinii (capotă, portieră etc).
4. Se aplică ceara cu un aplicator tip burete în strat foarte subţire pe suprafaţa tratată. Se lasă să se usuce până formează o peliculă fină, albă, mată, conform instrucţiunilor de pe ambalaj.
5. Se şterge surplusul de ceară şi se lustruieşte cu ajutorul fie a unui prosop de microfibre, fie cu ajutorul unor cârpe/prosoape din bumbac. Întoiarceţi cât mai des cârpa folosită şi scuturaţi-o periodic.

Cum eliminăm zgârieturile superficiale manual

Pe piaţă există o mulţime de polishuri, soluţii tip scratch out şi paste uşor abrazive folosite pentru a înlătura zgârieturile superficiale. Înainte de a vă apuca să remediaţi o problemă, trebui să constataţi cu atenţie cât de serioasă e. Soluţiile prezentate anterior funcţionează doar în cazul zgârieturilor superficiale, de suprafaţă, în cazul celor mai adânci putând doar să îmbunătăţească aspectul zgârieturii. O zgârietură superficială este o zgârietură care nu vă agaţă unghia la trecerea acesteia peste suprafaţa afectată. În cazul zgârieturilor adânci, a ciobiturilor e recomandabil să folosiţi un creion cu vopsea corectoare sau să apelaţi la o vopsitorie specializată. Aplicaţi produsul conform instrucţiunilor de pe abalaj numai după ce v-aţi asigurat că zona ce va fi tratată e perfect curată şi uscată. Fiind soluţii uşor abrazive, polishurile, la fel ca şi soluţiile scratch out, înlătură un strat foarte fin din lacul vopselei. Pentru a reface protecţia acelei zone e recomandabil ca la final să aplicaţi un strat de ceară peste zona tratată. Nu în ultimul rând, ÎNTOTDEAUNA folosiţi soluţia cea mai puţin abrazivă de care aveţi nevoie. Nu folosiţi polishuri cu putere abrazivă mare pentru zgârieturi minore şi nu încercaţi să eliminaţi zgârieturi adânci bazându-vă pe soluţii scratch out. Nu veţi face altceva decât să deterioraţi lacul vopselei.

Mai jos sunt produsele folosite de mine pentru întreţinerea maşinii. În a doua poză sunt produsele folosite pentru spălare şi uscare, în a treia sunt cele pentru interior, iar în ultima sunt produsele folosite pentru întreţinerea vopselei. O să revin şi cu o descriere mai amănunţită a acestor produse. Sper să vă fie de folos.

Revenind la produse, o să încep cu ce am de la Turtle Wax.

- Turtle Wax Safe Cut Scratch Remover = e o pastă groasă pentru eliminarea zgârieturilor superficiale (care nu agaţă unghia) şi a efectului de "pânză de păianjen". În general, am fost mulţumit de rezultate, am reuşit să scot ceva zgârieturi uşoare de pe Corolla, cât despre efectul de pânză de păianjen, şi acesta îl atenuează, însă tre' să ai braţ puternic.

- Turtle Wax Hard Shell Car Wax = ceară sintetică solidă ce vine însoţită de un burete aplicator. Se foloseşte foarte uşor, are un parfum plăcut, se aplică în strat subţire, se lasă să se usuce 2-3 min şi se şterge. Luciul este unul deosebit, însă nu foarte durabil (ceara nu ţine mai mult de 3-4 săptămâni). Preţul e de asemenea unul mic.

- Turtle Wax Cockpit Cleaner = soluţie de întreţinut bordul şi suprafeţele de plastic din maşină. L-am folosit cu succes şi pentru curaţarea suprafeţelor de cauciuc nevopsit din exterior. Are efect antistatic, parfum plăcut, maschează uşor micile zgârieturi şi lasă un aspect mat, plăcut plasticului.

- Turtle Wax Tap, Tree Sap & Insect Remover = soluţie consistentă pentru îndepărtarea petelor dificile de pe maşină. Dă rezultate bune la găinaţul de pasăre şi petele de la insecte, însă ca să scoţi bitumul şi alte urme de la drum nu e aşa grozav, mai înmoaie, însă tot trebuie să foloseşti uşor unghia.

- Turtle Wax Wheel Cleaner = soluţie de curaţat jantele. Nu e mare lucru de zis, curaţă bine, lasă un luciu puternic, aveţi grijă însă să nu lăsaţi soluţia să se usuce pe jantă, poate lăsa pete.

- Turtle Wax Protective Extra Gloss = e probabil soluţia de la Turtle Wax de care sunt cel mai încântat. E o ceară de sigiliu lichidă (are un aspect apos, subţire) ce se aplică pentru a proteja vopseaua timp îndelungat. Se aplică doar când sunteţi mulţumit de starea vopselei (eventual, cu o zi înainte de a aplica această soluţie, puteţi da un strat de ceară pe maşină). Din ce-am încercat până acum, efectul acestei ceri ţine pe puţin 6 luni, luciul e foarte puternic, iar apa alunecă foarte uşor de pe maşină.

- Turtle Wax Colour Restorer = e o combinaţie de ceară lichidă şi elemente foarte fin abrazive, indicată pentru vopselurile mai vechi, ce au început să se oxideze şi să se mătuiască. Maschează uşor zgârieturile superficiale şi oferă un luciu puternic. V-o recomand dacă aveţi maşini mai vechi de 2 ani.

PS: Poate face un moderator sticky acest topic.

Au venit produsele de la Mafra, iar acum astept sa vina o zi insorita!

Astept si eu pareri dupa ce folosesti Carlux si Diamant Plast.

Apropo, ar putea lipi un moderator topicul asta de http://www.masini.ro/forum/content/Off-Top...ra-tips-tricks/ ?
Se dezabte acelasi subiect.

Multam de info, tovarasi. Incet incet achiziitonez si eu produse. Pana atunci tre sa mai merg la sala pentru ca treaba sa iasa bine.

Diamant Plast o sa-l folosesc pentru plastic: parte din bord, portiere, plasticul de pe praguri etc.
Referitor la ceara, vreau sa incep cu Metalcrem. Ai folosit Metalcrem? Daca da, cam cat dureaza si cat e de buna?

Se aplică foarte uşor. Cât de durabilă e, nu-ţi pot spune încă, am dat pe Corolla acum aproape o lună, iar efectele încă se simt.

OvidiuH : e destul de completa descrierea operatiunilor de spalare mai ales ca din proprie experienta cam tot la fel procedez. Pentru spalarea masinii in curte mi-am achizitionat si eu de curand un aparat Bosch cu presiune, ( foarte ieftin - 280 lei ), piele de caprioara, burete de caprioara. Pentru interior folosesc seervetele umede sau servetele pentru copii. Partea proasta este ca de curand un dobitoc ( sau doi) mi-a zgariat cu cheia de curand capota , tragandu-mi doua urme. Ma gandesc ca singura solutie este s-o vopsesc. Dupa ce in toamna o nebuna ne-a zgariat toate masinile de la serviciu parcate cuminti in parcare, ma gandesc ca sunt cel putin ghinionist dupa faza asta. Cel mai rau a patit-o un coleg cu un Mercedes proaspat achizitionat pe care daduse ceva bani. E adevarat ca ma gandesc ca dupa vopsire ( in urmatoarea luna voi efectua operatiunea), sa-i dau un polish profesional. Ajuta?

Zgârietura făcută e profundă? Au luat vopseaua complet?
Ajută şi un polish profesional după vopsire, însă ar fi bine să aştepţi vreo câteva săptămâni.

Revenind la produsele pentru maşină, o să continui cu Formula 1 şi Mafra:

Formula 1 Scratch Out - soluţie lichidă tip scratch out/polish, mai uşor de folosit decât Scratch Remover-ul de la Turle Wax. Dă rezultate bunicele la zgârieturile superficiale, însă în general sunt necesare mai multe aplicări şi un braţ puternic.

Formula 1 Wash & Wax - şampon auto cu ceară Carnauba. E ideal de folosit între două ceruiri sau pentru a prelungi efectul cerii după spălare. E destinat folosirii manuale, cu aparatele cu presiune nu ştiu cum se descurcă. E destul de concentrat, face clăbuc suificent şi uşurează mult operaţiunea de uscare.

Mafra Metalcrem - ceară sintetică, mai groasă decât ceara lichidă, însă mai subţire ca cea solidă. Se aplică foarte uşor, se lasă să se usuce şi se şterge. E ceva mai greu de dat jos faţă de alte ceruri, însă, cel puţin puţin până acum, mi s-a părut extrem de durabilă. Apa pur şi simplu alunecă perfect de pe maşină după aplicare chiar şi după o lună.

Mafra Delux - pastă abrazivă pentru eliminarea zgârieturilor. Scoate zgârieturile superficiale, chiar şi cele mai adânci dacă e aplicată cu grijă şi elimină oxidarea. Se aplică foarte uşor, însă e nevoie de răbdare pentru a obţine rezultate notabile. O recomand doar pentru zgârieturile mai dificil de scos, datorită puterii abrazive destul de mari. Pentru zgârieturile superficiale sunt soluţii mai fine. Am folosit-o ca să scot şi urmele de vopsea lăsate pe bara spate de o altă maşină.

Mafra Polish Champion Total - polish universal cu putere abrazivă redusă. E indicat pentru vopselurile mai vechi, mătuite, pentru a le revitaliza culoarea, însă merge şi pentru a scoate petele de pe vopsea sau zgârieturi superficiale.

Mafra Pulimoscerini Tergi - soluţie de parbriz. Ieftină, concentrată (ies 5 litri dintr-un flacon de 250 ml) şi ok dpdv calitativ.

Mafra Pulimax - detergent auto pentru interior. Poate fi folosit şi pentru curaţarea plasticelor, însă eu îl folosesc pentru a curaţa tapiseria. Scoate petele destul de bine, e uşor parfumat şi nu lasă pete după uscare.

Mafra Nouveau Noir - soluţie pentru întreţinerea cauciucului. Dă un aspect umed, plăcut, însă mi-aş fi dorit ca soluţia să fie ceva mai groasă. L-am folosit cu succes şi pentru curaţarea covoraşelor de cauciuc din interior. Orice ar fi, nu-l aplicaţi pe suprafaţa de rulaj a cauciucului, puteţi avea suprize neplăcute la aderenţă.

Când am timp revin şi cu o prezentare a accesoriilor de spălare şi ceruire.

Salut din nou.
Am luat de la Turtle Wax o solutie Tar si nu stiu mai ce remover care zice ca e buna si impotriva "cadourilor" de la zburatoare. Am niste pete pe spoiler si am dat cu solutia, am lasat fro 10 minute si am sters dar tot au ramas. Stie cineva o procedura eficienta?
E adevarat ca mizeria a stat vre-o 3 zile pana s-o spal si cred ca asta o fost greseala....

E cam slaba, am si aceeasi solutie si nu-s foarte multumit. Incearca sa dai in mai multe aplicari, sterge putin mai apasat.

Multumesc, OvidiuH.
Voi incerca.
Dar nu cumva vopseaua (lacul) a fost afectata iremediabil?

In trei zile nu are cum.

Aha, THX.

Trebuie doar insistat putin mai mult, eventual, ca sa dormi impacat, poti da si cu putina ceara pe locul unde ai frecat, asta dupa ce ai curatat bine zona.

Incerc azi, vad ca e senin.
Sambata am spalat masina si cand am vazut petele, am si plecat la o benzinarie si am luat solutia. Bineniteles ca am prins ceva ploaie imediat si am stat pana ieri, cand era si ceva praf pe masina. Am sa fiu mai insistent azi.

Din experienta mea personala: ceara pe capota motorului si pe bara din fatza a masinii trebuie re-improspatata mai des decat in alte zone...acum 2 saptamani am spalat Totosul, si pe urma, in lipsa de alta ocupatie, am decis sa mai ceruiesc inca o data partea din fata a masinii...nu am mai dat cu ceara peste tot, din motivul foarte simplu al lipsei timpului necesar...dar ceruirea suplimentara frontala a fost o chestie buna, iar rezultatul l-am vazut sambata seara, cand am decis sa spal masina din nou: toate mustele, tzantzarii si alte insecte, care au decis ca cea mai buna cale de a parasi aceasta lume este sa se izbeasca cu toate puterile de botul Totosului meu, au iesit muult mai usor la spalat...adica nu au mai facut aceeasi priza ca inainte de ceruire...asa ca mi-am schimbat intervalele de ceruit (asta pana cand oi cumpara ceara solida, ca momentan folosesc una de la Mafra, spray...), cu 2-3 saptamani maxim intre ceruirile pentru partea frontala, si intre o luna jumatate si 2 luni pentru restul masinii...

E foarte profunda ! Din pacate. Nu o sa rezolv decat cu o vopsire. Dupa vopsire o sa-i dau un polish.

Eu fac asa:(pe langa revizii la timp si consumabile de calitate)

N-o las sub copac ca sa nu o gasesc plina de ...salpetru. Daca pica totusi pe ea, o spal cat mai repede.
Nu-i dau talpa cu motorul rece. Nu opresc imediat cand e cald.
Evit sa o las sub 2000 ture, iar daca totusi scade, nu calc acceleratia decat foarte lin pana depasesc cele 2000 ture.

Ma mai gandesc daca mai sunt si altele....

James, nu am inteles la ce te referi. Poti sa explici. Merci.

JK are motor turbodiesel.
Dupa ce o "alearga" lasa motorul sa mearga 2-3 minute la relanti sa se raceasca turbina.

Are turbina, de aia, dar la dizl chestia asta nu e asa importanta ca turbina are temperaturi mici.

Aha, ok. Multzam!

si daca nu o lasi sa se raceasca ce se poate intampla?
(asta este valabila si la benzinarele cu turbo?)

E MULT mai valabila la benzinarele cu turbo ca acolo turbina se inroseste bine de tot d ela temperatura. Turbina e alimentata cu ulei (sintetic, ca alalalt se prajeste) ca sa-i unga lagarul dar nici ala sintetic nu rezista la temperatura aia asa ca trebuie sa circule continuu. Daca opresti motorul si turbina e fierbinte, nu mai ai pompa de ulei, nu mai ai presiune in circuit, uleiul nu mai circula ci ramine in lagarul de la turbina inroasita, se coace, se carbonizeaza si iti nenoroceste bunatatate de turbina de 2000E sau cit e una.
De aia sint dispozitive speciale care iti tin motorul pornit la relanti inca un minut doua dupa ce iesi din masina si scoti cheia din contact.

Nu o las sa mearga 2-3 minute, da' macar 20 secunde tot o las daca a avut parte de talpa sau trafic in acordeon inainte. Pana imi ascund GPS-ul, caut ochelarii de soare/umbrela, etc. Nu ajunge la temperaturile celor de la motoarele pe benzina insa se incalzesc destul cat sa poata degrada un ulei.

Alta chestie....verific macar o data pe luna presiunea la pneuri, si le umflu la limita de sus a presiunii indicate (sau chiar trec putin peste).

Evit sa trag de volan cu masina oprita complet, chiar daca am servo..... prefer sa o fac cand merge chiar si f f incet, tot se misca mult mai usor volanul si tot trag mai putin de pivotii de directie.

Nu cobor pante cu piciorul pe frana si nu franez indelungat, sute de m. Prefer sa "ciupesc" frana si sa ridic piciorul intre "ciupituri". Am vazut unii care coboara pante de peste 1Km cu piciorul in continuu pe frana...

Nu stau cu piciorul pe ambreiaj la semafor.

Plus ca se uzeaza aiurea anvelopele...

...se pare ca petele alea ramase dupa tratamentul cu solutia anti "bird droppings" au disparut de la sine. Foarte interesant. Inseamna ca substantele active din solutie au patruns in stratul ramas de mizerie si au anihilat-o in timp. Good job, Mafra!

Azi am luat din Metro un produs Ma-fra pentru retusat vopseaua, nu stiu acu exact cum se cheama iar produsul e in masina. E ceva dedicat culorii de baza a masinii si mai are un fel de "ruj". M-am uitat pe mafra.ro si .it si nu l-am gasit. N-am gasit nici acel "bug, tree sap, bird droppings and tar remover". Am vrut sa citesc niste instructiuni de folosire mai detaliate. Hai ca poate fac maine o poza sa va arat despre ce e vorba

Scuze, e vorba de Turtle Wax. M-a lovit inspiratia sa citesc factura............

Cred ca ai luat Colour Restorer de la Turtle Wax... am luat si eu, e destul de eficient iar rujul ala mai acopera putin din ciobituri... din pacate eu am luat solutie si ruj pentru "dark blue" (pentru ca am bleumarin metalizat spre negru), dar rujul are o nuanta mai deschisa (tot albastru inchis e si ala... dar nu atat de inchis)... cred ca o sa iau pentru negru...
Oricum din cate am inteles e pentru masini ceva mai vechi (contine si ceva solutie abraziva) nu stiu cat de indicat e sa folosesti la a ta.

Mda, e asta http://www.turtlewax.com/main.taf?p=2,1,4,5 si zice ca acopera toate "nuantele" de negru.
Totusi masina e din 2003 si are ceva julituri pe ici colo, oglinzile, capota de la pietre, etc. O sa incerc.
Sa stii ca nici cei de la TW nu au instructiuni pe site. Iar cele in romana de pe produs sunt..... de forma.

Stick-ul ăla e o soluţie temporară. Nu ţine la foarte multe spălări.

De vreo 2 luni folosesc cu succes pentru spălat o mănuşă de la Mafra. Este dintr-un material sintetic moale ce nu zgârie şi are avantajul de a reţine mizeria şi nisipul în interior, aviz celor ce se tem de bureţi.

Pentru toti cei care cunosc: mai ales prin zona Moldovei, dar nu numai, am vazut o gramada de masini care au o protectie din piele/inlocuitor, care se monteaza iarna pe bara fata, de jos si pana la incastrarea capotei...peste tot botul masinii...imi dau seama ca protectia respectiva trebuie profilata pe fiecare marca si model de masina in parte...exista asa ceva si pentru Toyota Avensis, sau ceva sa se potriveasca?...sunt foarte interesat, mai ales ca se apropie iarna...

Daca macar imi puteti spune cum se numeste chestia respectiva, in engleza, as putea sa dau o cautare pe google, sa vad ce iese...

Şi motorul pe unde mai trage aerul ? Chiar nu văd utilitatea.

aia si este...ajuta motorul sa se incalzeasca si sa protejeze botu mashini de pietricele nisip si alte cele aferente sezonului

in alta ordine de idei ..ieri mi-am ceruit mashina de doua ori cu ceara solida de la Turtte Wax si pe capota motor , aripi fatza , bara fatza , oglinzi si portiere fata inca o data cu Turtle Wax Metallic ( o ceara crema asa ) si asta deoarece am observat ca daca dau de 2,3 ori nu se mai lipesc asa tare gazele de mashina la impact . a aparut si gama Nano de la turtle wax , o sa mi iau ceara sa o incerc . mashina arata si pe afara si pe dinauntru parca acu a iesit din fabrica ... sunt multi care pot confirma asta nu e o lauda ... ce mi pare rau ca am 2 zgaraieturi pe ea de la un bou cu o cheie , dar sper sa o rezolve un prieten care se ocupa cu asa ceva ... in rest totul este oki ... SPALATI-VA MOTORUL , CEL PUTIN O DATA PE AN . sfat practic.

Acele "huse" care se pun pe botul masinilor nu sunt recomandate. Nu stau fix asa cum sunt "instalate", materialul fiind supus diferentelor de temperatura, si in timp se deformeaza. Am fazut unele care aproape fluturau pe masina. Nefiind "etanse", spatiul creat in intre husa si tabla masinii se umple cu praf care in timp actioneaza ca un smirghel asupra vopselei.
Daca chiar vrei asa ceva adrian_flavius, mai bine incerci cu folie transparenta.

Motorul e conceput să ţină în astfel de condiţii. Totuşi nu vorbim de Dacii de acum 30 de ani. Mie îmi pare o "improvizaţie românească". Nelăsând motorul să respire faci mult mai mult rău.

Vio, e ok să cureţi motorul, însă nu-ţi recomand să bagi jetul de apă acolo. Să nu ai surprize cu siguranţele şi contactele. Cu o pensulă, o cârpă şi o soluţie antistatică rezolvi mai multe şi în siguranţă. Până la urmă motoarele ţin indiferent câte kile de jeg au pe ele.

Initial asa am zis si eu, insa sunt la mare cautare in SUA, pentru toate anotimpurile.
In Romania nu am vazut decat pt VW si scrie mare pe ele PASSAT. Alea chiar mi se par "improvizatii"! De ce nu o "husa" simpla, neagra?

N-am văzut vreun producător sau vreun site de specialitate care să recomande aşa ceva.

Uitasem...vreau sa-mi mai comand o "serie" de la Mafra! Chiar au produse OK. Cel mai mult mi-a placut spray-ul pentru anvelope si Diamant Plast Four pe care l-am utilizat pe plastice si cel mai des pe capacul motorului(il tine curat saptamani bune)!