In primul rand va salut ca asta este primul meu post aici.

Am un Suzuki WagonR+ din 2002 si de ceva timp am observat ca ii scade relantiul pana pe la 5-600rpm si apoi isi revine. Nu situ ecact de cand face ca abia de 1 luna si ceva am luat masina de la taicamiu (pana acum am avut un tico ). Din vagele mele cunstiinte de mecanica as spuen ca sursa acestei probleme este o prosibila murdarie prin IAC (Idle air control) - cel putin asa era pe la Daewoo . Intrebarea mea este daca si Wagon-ul are IAC si daca da unde se afla acesta. La fel as dori sa va intreb daca stie cineva procedura de Idle Learning pentru acest model.

Va multumesc,
Leutzu.

Nu cumva s intampla cand pornesti un consumator electric?

Unde isi revine ? e normal sa scada la 5-600 rpm, acolo e turatia normala de relanti

Nu mi-e clar cand scade turatia. Dupa ce mororul e pornit, in trafic atunci cand astepti de ex. la stop? Veirfica Idle Valve dar si alternatorul si eventual consumatorii. Cum se manifesta? Scade la 500 si revine in app. 1-2 sec?
Daca la pornire scade la 500, ar trebui sa verifici senzorul de turatie, ala mai strange mizerie.
IAC e o cauza comuna, dar nu totdeauna e asa.
Vezi ca aici este un tip care are service manual pentru wagon r. Trimite-i un email, poate te ajuta:
link email service manual

@Florin50070 - turatia normala de relanti este de 800rpm...la ce masina este 5-600 ca sincer nu stiu nici una sa aiba asa jos.
De ex: tico 950rpm (deh 3 cilindrii), Mitsubishi lancer 2.0l 800rpm, peugeot 406 HDI 800rpm..si nu vorbesc din auzite toate sunt masini conduse de mine minim 1000 km.
@Arheopterix - la toate masinile scade putin relantiul cand pronesti un consumator...este un lucru normal - stiu lucrul asta

@tangeu Relantiul scade aproape la fiecare oprire atunci cand astepti de ex. la stop sau in aglomeratie. La pornire turatia se duce spre 1200 sau mai mult, depinde cat de frig este...deci "socul" functioneaza ok.

Aveti idee care este IDle learning procedure...ca as vrea ca odata cu curatarea iac-ului sa ii fac si o astfel de "invatare".

Invatarea idle-ului e in manual. Daca l-as avea te-as ajuta cu drag. Scrie la indianul acela... Am inteles problema, din pacate si eu cred ca vine de la IAC. Trebuie sa faci rost de manual. Nu exista relanti la 600rpm, cu asta sunt de acord. Ar trebui sa fie pe la 850rpm.

Inseamna ca turometrul meu nu-i bun ? La relanti mie-mi arata intre 500-600

Stai linistit, turometrul tau e bun. Si la mine scade turatia de relanti la 500-600 rpm, comportament specific tuturor masinilor cu timpi de deschidere a supapelor variabili (VVT). De altfel, lucrul acesta ajuta la reducerea consumului de combustibil (cel putin in teorie). Poate Wagon R+ nu are VVT, nu stiu ce sa zic... doar ca pentru Ignis este normal comportamentul asta

Sunt modele de wagon r care au vvt, al meu din 2002 are supapele clasice. Am cumparat saptamana asta o solutie "injector cleaner&stuff" - scria ca are propietatea de a curata supapele si traseul de benzina - si am pus si niste benzina de 100 de la OMV si mi se pare ca nu mai scade. Insa am facut doar 7 km de cand am pus flaconul ala si am alimentat (de dimineata), sper sa fie de la flacon ca daca este de la benzina cred ca o sa ma obisnuiesc cu relantiul ala...si asa simt la buzunar trecerea de la tico+gpl la suzki-ul asta pe benzina Oricum peste vre-o 3 saptamani trebuie sa merg in service sa fac revizia de 60k km, daca nu ii dau de cap la problema o sa vad poate o rezolv la service.

PS. Am trimis cate un e-mail al fiecare de pe forumul acela extern, sper sa imi trimita cineva manualul de service.

Ok, se pare ca nu are de la benzina si nici de la injector cleaner-ul ala, in continuare face la fel :| Ce am observat, scade relantiul numai in momentul in care opresc masina si daca imediat ce am oprit (semafor,a glomeratie, etc) tin piciorul pe frana. Daca am alti consumatori nu face, indiferent de ce consumatori sunt...si chit ca sunt permanenti (ventilatorul, dezaburizor), fie ca sunt pentru perioade de timp scurte (m-am jucat cu dejaburizorul on/off de cateva ori, la fel si cu farurile le aprindea/stingeam de cateva ori la intervale scurte)...nimic. Deja ma depaseste situatia Inainte ama vut un tico si ii stiam fiecare simptom de la ce este si ca urmare al carui lucru se intampla aia, cu suzuki-ul asta deja este frustrant.

Salut.,MARE ATENTZIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!cu aditivele si curatzatoarele de mai stiu eu ce.Sunt bune dar sa nu steie prea mult in rezervor.ATACA TOT CE E GARNITURA DE CAUCIUC SAU CEVA ASEMANATOR.tREBUIE CONSUMATA IN MAX.24 ore

io zic ca in timp curata si motorul.....dar e numai o parere personala.....

Inainte de suzuki-ul asta am avut un tico si ala intr-o iarna am avut la fiecare plin de benzina cate un bidon de aditiv pus in rezervor (imi inghetase benzina odata in rezervor si vroiam sa evit ca acel lucru sa se mai intample). De atunci pana acum au trecut 2 ani si nu au distrus nici un fel de garnituri. Nu stiu la ce te referi tu cand zici in 24 de ore - un bidon din ala se baga la un rezervor de benzina, nu prea ai cum sa consumi un rezervor in max 24 de ore, sorry dar ai auzit prost.

Problema inca nu s-a rezolvat insa am descoperit benzina de la Rompetrol (cea de 95) si parca acum relantiul variaza ceva mai putin, nu zic ca si consumul este ceva mai mic...si daca ma gandesc cat i-am injurat eu pe astia inainte )

O chestie ciudata pe care am mai observat-o este ca atunci cand sunt in puntul mort si apas pedala de frana scade intensitatea farurilor, ori nu mai imi incarca bine alternatorul, ori am o masa putin busita - cred ca cea de la motor, sau am un scurt pe undeva...offf...