se poate o parere de la cei avizati?
ma gandesc sa achizitionez o masina 4x4 si oscilez intre navara si hilux, una e recunoscuta pentru fiabilitate iar cealalta scoate destul de multa putere dintr-un motor mic(ambele modele de 2500 cc)navara scoate 174 cp/hilux 102 cp, e diferenta cam mare, dar cred ca si fiabiliattea ar trebui sa conteze si cum nissanul e jumate frantuzesc ma cam pune pe ganduri, mai ales ca vreau sa intru si la off-road soft, ce ziceti?
Full Version: 4x4 nou
Incearca si un L200 nou - versiunea Instyle - ai cutie de transfer cu comanda mecanica cu 4 tipuri de tractiune: 2H, 4H - diferential central liber, asistat de un VCU pentru compensare pierderi de tractiune pe o punte, 4HLc fara/cu RDlock - diferential central blocat, la care se mai adauga si blocare diferential spate, 4LLc - la fel ca mai inainte dar se mai adauga si reductorul. Plus ca primele trei tipuri de tractiune le poti selecta din mers pana la 100 km/h.
Ca putere - 136 Cp / 4000 rpm. Cu CIP 167 CP/4000 rpm. Cuplu 314 /2000 standard, 402 Nm / 2000 cu CIP.
Ce zici de chestia asta?
Ca putere - 136 Cp / 4000 rpm. Cu CIP 167 CP/4000 rpm. Cuplu 314 /2000 standard, 402 Nm / 2000 cu CIP.
Ce zici de chestia asta?
navara e foarte bine vinduta. hiluxul e toyota. si l200 e misto.
eu zic sa alegi in functie de ce faci cu ea.
eu zic sa alegi in functie de ce faci cu ea.
am niste pathfinderuri pe aici pe la serv. e acelasi lucru cu navara. una din ele cea cu care am mers si este si a cuiva din birou are 55.000 de km si nici macar o problema la el. dar nici una. daca o iei numai pt sosea atunci navara.
stiu ca patfinder are acum suspensie independenta pe spate. nu stiu daca si navara are, dar presupun ca da. de aceea o consider mai potrivita pt strada
aveam o revista cu un test intre cele 3 in discutie aici si in off-road a iesit l200.
stiu ca patfinder are acum suspensie independenta pe spate. nu stiu daca si navara are, dar presupun ca da. de aceea o consider mai potrivita pt strada
aveam o revista cu un test intre cele 3 in discutie aici si in off-road a iesit l200.
daca o iei sa iti faci treaba cu ea pe teren nasol mergi pe Hilux si nu o sa regreti. Crede-ma la genul asta de masina poti sa ai 300 cp ca tot nu se cunoaste. Sunt alte aspecte mai importante.
Navara e foarte mare atat ca lungime - are 5.22 fata de L200 care are 5.00, cat si ca latime - 1850 Navara versus Mitsu L200 1750 mm. In plus, raza minima de viraj e 5.9 m, care este foarte buna in situatii dificile, crede-ma am mers cu amandoua si au fost situatii in care acolo unde Mitsu L200 intorcea dint-o bucata Navara avea nevoie de trei manevre pentru acelasi lucru.
Suspensia la Navara mi s-a parut un pic cam prea elastica, specifica masinilor americane, ceea ce penaliza, din punctul meu de vedere performantele de offroad.
La L200 ai in plus modul 4H, cu diferentialul central cuplabil din mers, mod de tractiune pe care poti sa-l folosesti si pe asfalt fara probleme.
O alta chestie la Navara, cuplarea modurilor de tractiune este electrica - sucesti un buton, la L200 este control mecanic 100%, ceea ce e foarte important pentru off-road (unii stiu de ce).
Daca sunt si alte opinii hai sa-l ajutam sa faca o alegere ca lumea.
In incheiere - drive test cu toate modelele si dupa aceea ramane numai chestie de preferinte.
Suspensia la Navara mi s-a parut un pic cam prea elastica, specifica masinilor americane, ceea ce penaliza, din punctul meu de vedere performantele de offroad.
La L200 ai in plus modul 4H, cu diferentialul central cuplabil din mers, mod de tractiune pe care poti sa-l folosesti si pe asfalt fara probleme.
O alta chestie la Navara, cuplarea modurilor de tractiune este electrica - sucesti un buton, la L200 este control mecanic 100%, ceea ce e foarte important pentru off-road (unii stiu de ce).
Daca sunt si alte opinii hai sa-l ajutam sa faca o alegere ca lumea.
In incheiere - drive test cu toate modelele si dupa aceea ramane numai chestie de preferinte.
ideal ar fi un test in off-road... daca nu e posibil, primeaza masina cu blocant, pentru ca in 80% din situatii te scuteste de troliu!
nu stiu cum vine echipat hiluxul
1. pentru teren nisipos, noroaie - este necesara puterea
2. pentru urcat si coborit pante - este necesar cuplul
deja intre cele 3 nu se pune problema fiabilitatii: toate sint fiabile.
evident, in romanica speficicatiile tehnice de pe site se reduc la nr de boxe si daca are alarma sau nu, evident chestii importante cind cumperi asa ceva...
multumesc pentru pareri, imi place discutia...interesanta asa ca va rog sa continuati cu comparaiile ca sa pot trage o concluzie
m-am gandit si la l 200, numai ca mi s-a parut cam fragil(prima impresie), iar navara....arata bine, am 4 bucati la servici din 2003 toate la 2 din ele a crapat motorul la 100 mii aceeasi buba si de aceea am indoieli, avem si 2 l200 din acelasi an si nu au avut nimic pana acum, comarand cele 2 modele am constat ca:
-navara e mai puternic si fuge mai repede, dar cade destul de repede
-l 200 e mai incet, mai putina putere, consuma putin mai mult, dar e mai fiabil
despre hilux chiar nu am avut ocazia sa incerc, dar nici nu am auzi ceva rau de el,
o sa-l folosesc 70% in oras si 30 % off, dar aia 30 nu vreau sa am probleme de nici un fel, de aceea am cerut o parere
m-am gandit si la l 200, numai ca mi s-a parut cam fragil(prima impresie), iar navara....arata bine, am 4 bucati la servici din 2003 toate la 2 din ele a crapat motorul la 100 mii aceeasi buba si de aceea am indoieli, avem si 2 l200 din acelasi an si nu au avut nimic pana acum, comarand cele 2 modele am constat ca:
-navara e mai puternic si fuge mai repede, dar cade destul de repede
-l 200 e mai incet, mai putina putere, consuma putin mai mult, dar e mai fiabil
despre hilux chiar nu am avut ocazia sa incerc, dar nici nu am auzi ceva rau de el,
o sa-l folosesc 70% in oras si 30 % off, dar aia 30 nu vreau sa am probleme de nici un fel, de aceea am cerut o parere
eu as ramine pe toyo si mitsu. desi sint fan toyo, nu pot ignora blocantul ala al lu' mitsu, care imi sta in git ca nu pot zice toyo. desi cred ca si la toyo exista varianta cu blocant sau LSD.
de preturi stiti ceva sa fac o comparatie?
de la toyo( cei de pe cheiul dambovitei) am luat pliant cu preturi, da de mitsu nu stiu nimic.
de la toyo( cei de pe cheiul dambovitei) am luat pliant cu preturi, da de mitsu nu stiu nimic.
mitsu de baza e in jur de 18.000cip si virful e 25.000 cip, asa era pe site.
mda... m-am uitat acum la mitsu...e cam la aceeasi bani cu hilux, diferenta se face la dotari,accesorii prostioare...
mie imi place mai mult mitsu, chestie de design
bena au amandoua si iti incape motoru
asa cum a zis si wolf, blocantu ala face diferenta. iar la toyota ca sa comanzi ceva ce nu e stock pe lista importatorului, mai bine te lasi pagubas.
bena au amandoua si iti incape motoru
asa cum a zis si wolf, blocantu ala face diferenta. iar la toyota ca sa comanzi ceva ce nu e stock pe lista importatorului, mai bine te lasi pagubas.
N-am citit tot ce s-a scris aici ca nu prea am timp acum ( promit in schibm ca voi citi mai tarziu) dar am citit ca cineva a scris ca daca vrei masina doar pentru sosea ia-ti navara. Errr pai nu stiu de ce a spus treaba asta dar pe unde am fost eu cu navara nu trecea unu cu atv-u in spatele meu.
Nu am condus Hilux dar conduc Navara si am 20.000 km cu ea. Consuma putin, putere este destula 170 si ceva de cai si cuplu bun 400nm. Se poate comuta dintre 2wd si 4h in timpul mersului, dar sa nu ai mai mult de 100km/h si are si 4LO care te scoate cam din orice rahat, totul e sa nu fie pe burta masina.
Nu am condus Hilux dar conduc Navara si am 20.000 km cu ea. Consuma putin, putere este destula 170 si ceva de cai si cuplu bun 400nm. Se poate comuta dintre 2wd si 4h in timpul mersului, dar sa nu ai mai mult de 100km/h si are si 4LO care te scoate cam din orice rahat, totul e sa nu fie pe burta masina.
QUOTE(guerilla)
bena au amandoua si iti incape motoru
asta e al 2 lea motiv pentru care imi place tipu' asta de masina
Lucian46847,
cand vei avea timp sa citesti parerile si experientele descrise mai sus o sa intelegi de ce navara este cam ultima obtiune, una din neplaceri o subliniez acum ca sa iti trezesc interesul :
'' m-am gandit si la l 200, numai ca mi s-a parut cam fragil(prima impresie), iar navara....arata bine, am 4 bucati la servici din 2003 toate la 2 din ele a crapat motorul la 100 mii aceeasi buba si de aceea am indoieli, avem si 2 l200 din acelasi an si nu au avut nimic pana acum, comarand cele 2 modele am constat ca:
-navara e mai puternic si fuge mai repede, dar cade destul de repede
-l 200 e mai incet, mai putina putere, consuma putin mai mult, dar e mai fiabil''
cand vei avea timp sa citesti parerile si experientele descrise mai sus o sa intelegi de ce navara este cam ultima obtiune, una din neplaceri o subliniez acum ca sa iti trezesc interesul :
'' m-am gandit si la l 200, numai ca mi s-a parut cam fragil(prima impresie), iar navara....arata bine, am 4 bucati la servici din 2003 toate la 2 din ele a crapat motorul la 100 mii aceeasi buba si de aceea am indoieli, avem si 2 l200 din acelasi an si nu au avut nimic pana acum, comarand cele 2 modele am constat ca:
-navara e mai puternic si fuge mai repede, dar cade destul de repede
-l 200 e mai incet, mai putina putere, consuma putin mai mult, dar e mai fiabil''
Intr-adevar, fiabilitatea este singurul lucru care nu ti-l pot confirma ca fiind bun la masina asta, pentru ca a mea are abia 20k km.
In rest mie mi se pare excelenta din toate celelalte motive.
In rest mie mi se pare excelenta din toate celelalte motive.
sper ca nu s-au terminat opiniile si sfaturile... mai astept
daca vrei sa acoperi bena, vezi la ARB ca au solutii si pt mitsu si pt toyota. dar parca solutia pt toyota e mai misto decat "panta" pt mitsu care ia din spatiu.
fiecare are si bune si rele.
la condus care ti-a placut mai mult?
un alt neajuns la mitsu e ca are un pret de service/revizii mai mare decat la toyota.
fiecare are si bune si rele.
la condus care ti-a placut mai mult?
un alt neajuns la mitsu e ca are un pret de service/revizii mai mare decat la toyota.
QUOTE(guerilla)
daca vrei sa acoperi bena, vezi la ARB ca au solutii si pt mitsu si pt toyota. dar parca solutia pt toyota e mai misto decat "panta" pt mitsu care ia din spatiu.
fiecare are si bune si rele.
la condus care ti-a placut mai mult?
un alt neajuns la mitsu e ca are un pret de service/revizii mai mare decat la toyota.
fiecare are si bune si rele.
la condus care ti-a placut mai mult?
un alt neajuns la mitsu e ca are un pret de service/revizii mai mare decat la toyota.
asta cu cu acoperirea benei e de retinut, multumesc, chestia cu pretul reviziilor nu stiam si chiar eram convins ca este invers
, la condus nu pot sa fac comparatie decat intre mitsu si navara caci hilux nu am condus din pacate
da, bena e utila. mai ales ca poate fi solutie temporara, demontarea fiind foarte usoara. dar la mitsu, ce am vazut arata urat. e un fel de parbriz in spate 
cam naspa.
acum am vazut ca poti sa gasesti un hardtop Alpha GSE pt l200 care arata chiar misto.
cat priveste reviziile, la toyota reviziile sunt ieftine comparativ cu restul producatorilor. iar mitsu e parte a grupului tiriac, care are renumele de a avea revizii scumpe.
cam naspa.
acum am vazut ca poti sa gasesti un hardtop Alpha GSE pt l200 care arata chiar misto.
cat priveste reviziile, la toyota reviziile sunt ieftine comparativ cu restul producatorilor. iar mitsu e parte a grupului tiriac, care are renumele de a avea revizii scumpe.
mda, la ce folosesc eu bena aia nu cred ca imi trebuie hardtop, da e bine de retinut, tks
la ce folosesc eu bena aia nu cred ca imi trebuie hardtop, da e bine de retinut, tks
pai tocmai de asta ti-am zis de bena de mai sus. ca e "no drill". si e chiar ieftina comparativ cu ce vand dealerii de la noi.
ai fost la teste cu ele? sa ne zici si noua parerea ta.
ai fost la teste cu ele? sa ne zici si noua parerea ta.
uita de 4x4 nou si ia-l pe asta!!! hilux - nu e reclama, pe bune, sint masini "hard to find" si merita fiecare banut!
idem air wolf.
e o masina......fara cuvinte, numai ca eu am nevoie de o masina cu 5 locuri, de aceea ma uit la altceva din pacate cei de la toyota de pe splaiul Dambovitei nu au un hilux pt. test drive :bash:
din pacate cei de la toyota de pe splaiul Dambovitei nu au un hilux pt. test drive :bash:
Mai este ca varianta si Mazda BT-50.... nu am condus acest nou model, dar am avut de la servici Mazda B2500 modelul anterior cat si Hilux si pot spune despre Mazda ca era o masina f fiabila si in comparatie cu Hilux avea un comportament pe sosea mult mai bun la viteze de peste 100km, mai putin zgomot in habitaclu...si era si putin mai ieftina.
De pe drumuri asfaltate am iesit cu ea pina la babele, la bolboci si inca cateva drumuri forestiere...deci nu cine stie ce... dar s-a comportat fara probleme.
Avea diferential cu alunecare limitata ca si Toyota....blocabil decat L200, dar modelul nou de Mazda am inteles ca e mai misto, motor mai puternic, alt diferential am inteles.... deci cred ca poti sa te duci sa o incerci si pe asta daca tot esti la incercari.
Bafta.
De pe drumuri asfaltate am iesit cu ea pina la babele, la bolboci si inca cateva drumuri forestiere...deci nu cine stie ce... dar s-a comportat fara probleme.
Avea diferential cu alunecare limitata ca si Toyota....blocabil decat L200, dar modelul nou de Mazda am inteles ca e mai misto, motor mai puternic, alt diferential am inteles.... deci cred ca poti sa te duci sa o incerci si pe asta daca tot esti la incercari.
Bafta.
s-a notat
Uite aici ceva:
http://www.autoshow.ro/autoshow/articole/c...ditie-1949.html
Sa te uiti la poze, la un moment dat se vede un L200 la coborare, de acolo trebuia sa intoarca la 180 de grade si sa o ia in sus. L200 avea nevoie de o singura manevra (intorcea dintr-o bucata) Navara avea nevoie de 3 manevre.
Si Hilux-ul e foarte bun, dar parca puterea care o ofera e cam mica.
Si L200 nu e fragil deloc, si are mostenire dakar.
http://www.autoshow.ro/autoshow/articole/c...ditie-1949.html
Sa te uiti la poze, la un moment dat se vede un L200 la coborare, de acolo trebuia sa intoarca la 180 de grade si sa o ia in sus. L200 avea nevoie de o singura manevra (intorcea dintr-o bucata) Navara avea nevoie de 3 manevre.
Si Hilux-ul e foarte bun, dar parca puterea care o ofera e cam mica.
Si L200 nu e fragil deloc, si are mostenire dakar.
La L200 ai 4 moduri de tractiune - 2H/4H (dif central neblocat, asistat de un VCU)/4HLC (central blocat)/4LLc (central blocat + reductor), plus blocare dif spate.
Basca accesorii:
http://www.mitsubishiromania.ro/Accesorii_206.html
Sper ca te ajuta.
Basca accesorii:
http://www.mitsubishiromania.ro/Accesorii_206.html
Sper ca te ajuta.
http:/www.mitsubishiromania.ro/Accesorii_206.html
Sper ca te ajuta.[/quote]
ma ajuta multumesc, lista asta am vazut-o pe o pagina de a lor mcar parca,mai am o intrebare
eu as vrea sa o mai inalt, exista vreun kit offroad pt modelul asta ca nu am gasit, si am vazut ceva bare de protectii cum sunt cele de pe hiluxul de mai sus cred ca marca este ARB sau ceva de genul asta, nu neaaparat marca respectiva ceva solid care arata ca si aia. Daca se inalta binenteles ca vreau si niste roti mai mari (late cu crampoane) sper ca am zis bine, toate astea unde gasesc la preturi cat mai mici normal ca orice om ?
Sper ca te ajuta.[/quote]
ma ajuta multumesc, lista asta am vazut-o pe o pagina de a lor mcar parca,mai am o intrebare
eu as vrea sa o mai inalt, exista vreun kit offroad pt modelul asta ca nu am gasit, si am vazut ceva bare de protectii cum sunt cele de pe hiluxul de mai sus cred ca marca este ARB sau ceva de genul asta, nu neaaparat marca respectiva ceva solid care arata ca si aia. Daca se inalta binenteles ca vreau si niste roti mai mari (late cu crampoane) sper ca am zis bine, toate astea unde gasesc la preturi cat mai mici normal ca orice om
?
pentru l200 nu stiu daca exista. petru toyi... asa ceva vrei?
bara, da exact asta gumele mai late si mai groase, am vazut ceva tot in niste poze de la tine, dar ma gandesc serios la L200 
pretorian, eu sincer iti recomand hiluxul, nu neaparat ca lucrez la toyota, dar am vazut ce poate face masina ...
am avut acu vreun an ocazia sa merg la un offroad undeva la Zarnesti(langa BV), unde am condus si Toyota si Mitsu si Nissan(toate modelele 4x4 comercializate de fiecare din aceste marci).Sincer L200-le m-a dezamagit, ca si Pajero-ul de altfel...Reductorul ala parca nici nu era la mitsubishi.Nissanul e ok oarecum dar pe teren accidentat trebuie turat destul de mult ca sa te descurci, pe cand Toyota...era o placere sa o vezi cum urca niste pante destul de abrupte si prin noroaie, undeva ,la maxim 2000rpm...
daca imi dai o adresa de mess iti trimit un filmulet interesant cu hiluxul...
cat despre drive-test..daca ai vreodata drum prin iasi te invit la un drive-test cu toyota...
Apropos...nu mai este motorul de 102 CP pe hilux.Acum motorul de 2.5 are 120 CP si mai este cel de 3000 cu 173 CP...
am avut acu vreun an ocazia sa merg la un offroad undeva la Zarnesti(langa BV), unde am condus si Toyota si Mitsu si Nissan(toate modelele 4x4 comercializate de fiecare din aceste marci).Sincer L200-le m-a dezamagit, ca si Pajero-ul de altfel...Reductorul ala parca nici nu era la mitsubishi.Nissanul e ok oarecum dar pe teren accidentat trebuie turat destul de mult ca sa te descurci, pe cand Toyota...era o placere sa o vezi cum urca niste pante destul de abrupte si prin noroaie, undeva ,la maxim 2000rpm...
daca imi dai o adresa de mess iti trimit un filmulet interesant cu hiluxul...
cat despre drive-test..daca ai vreodata drum prin iasi te invit la un drive-test cu toyota...
Apropos...nu mai este motorul de 102 CP pe hilux.Acum motorul de 2.5 are 120 CP si mai este cel de 3000 cu 173 CP...
Gumele alea sunt BF-uri 235/80R16 si se pot instala pe toate modelele. Trolii se po instala pe L200, vezi pagina de accesorii.
La Zarnesti a fost cea mai slab echipata versiune de L200, cu sistem de tractiune ES4. SS4 este mult mai avansat.
Am vazut si eu cum expertii aia, care stiau sa urce dealuri, urcau cu orice masina cu motorul la blana.
Hilux-ul ala nu facea parte din grupul de masini testate, arata cam harsait prin multe, asa ca nu a beneficiat de atentia cuvenita.
Eu personal prefer sa tin motorul cu aproximativ 500 rpm peste turatia de cuplu - la genul asta de masini inseamna 2500 rpm. Motivul - dispui de cuplu aproape maxim (95%), iar daca se intampla sa inceapa sa scada turatia din varii motive (de ex - creste panta), atunci odata cu scaderea turatiei ai parte de o crestere a cuplului care te ajuta sa mergi mai departe. Al doilea motiv este ca iti permite deplasarea cu o viteza relativ mica, care iti ofera suficient timp de reactie, ceea ce in off-road este esential.
La L200 poti dispune si de 167 CP, tot la 2500 cmc.
La urma urmei, acum are suficiente informatii, asa ca are de unde sa aleaga.
La Zarnesti a fost cea mai slab echipata versiune de L200, cu sistem de tractiune ES4. SS4 este mult mai avansat.
Am vazut si eu cum expertii aia, care stiau sa urce dealuri, urcau cu orice masina cu motorul la blana.
Hilux-ul ala nu facea parte din grupul de masini testate, arata cam harsait prin multe, asa ca nu a beneficiat de atentia cuvenita.
Eu personal prefer sa tin motorul cu aproximativ 500 rpm peste turatia de cuplu - la genul asta de masini inseamna 2500 rpm. Motivul - dispui de cuplu aproape maxim (95%), iar daca se intampla sa inceapa sa scada turatia din varii motive (de ex - creste panta), atunci odata cu scaderea turatiei ai parte de o crestere a cuplului care te ajuta sa mergi mai departe. Al doilea motiv este ca iti permite deplasarea cu o viteza relativ mica, care iti ofera suficient timp de reactie, ceea ce in off-road este esential.
La L200 poti dispune si de 167 CP, tot la 2500 cmc.
La urma urmei, acum are suficiente informatii, asa ca are de unde sa aleaga.
nu cred ca o sa aibe nevoie sa "descarce" gumele si nici super pante. o panta undeva la 30-35m o faci cu oricare dintre ele. mai conteaza si reductia...
cit au in cutia de transfer si ce rapoarte in diferentiale?
cit au in cutia de transfer si ce rapoarte in diferentiale?
L 200 pot sati raspund Air_wolf, pentru celelalte, trebuie sa-si aduca fiecare contributia:
Transfer SS4 - treapta de reductor - 1.900;
- raport final - 4.100;
- treapta 1 - 4.313
Raport total: 33.598.
Transfer SS4 - treapta de reductor - 1.900;
- raport final - 4.100;
- treapta 1 - 4.313
Raport total: 33.598.
multumesc tuturor pentru infomatii, discutiile contradictorii nu fac decat sa scoata si alte informatii utile asa ca nu va opriti..... si eu cred ca la 2500 cc 120 cp sunt cam putini in comparatie cu concurenta.
air_wolf nu veau cauciucuri 100 % noroi ci ceva de 70% cu 30%, am vazut ca te pricepi, cand o sa intru in posesie am sa apelez la cunostintele tale daca nu te superi, valabil si pentru Bogdan104277 care vad ca stie cate ceva despre L 200.
si eu cred ca la 2500 cc 120 cp sunt cam putini in comparatie cu concurenta.
air_wolf nu veau cauciucuri 100 % noroi ci ceva de 70% cu 30%, am vazut ca te pricepi, cand o sa intru in posesie am sa apelez la cunostintele tale daca nu te superi, valabil si pentru Bogdan104277 care vad ca stie cate ceva despre L 200.
ce parere aveti? asta nu am vazut la nici un dealer.
http://mitsubishi.masini.ro/anunturi-secon...bishi,82305.htm
http://mitsubishi.masini.ro/anunturi-secon...bishi,82305.htm
Arata ca lumea.
Din pacate este o versiune de baza, echipata cu cutie de transfer fara diferential central, ceea ce dezavantajeaza la utilizarea 4x4 pe drumuri asfaltate. Asta este masina:
http://www.mitsubishiromania.ro/index.php?...34&action=2
http://www.mitsubishiromania.ro/index.php?...34&action=3
Cred ca niste desene, frumoase, recunosc, nu trebuie sa primeze asupra dotarilor masinii.
Un pic de confort nu strica, la urma urmei, chiar daca, aceste masini sunt prin definitie autoutilitare.
Din pacate este o versiune de baza, echipata cu cutie de transfer fara diferential central, ceea ce dezavantajeaza la utilizarea 4x4 pe drumuri asfaltate. Asta este masina:
http://www.mitsubishiromania.ro/index.php?...34&action=2
http://www.mitsubishiromania.ro/index.php?...34&action=3
Cred ca niste desene, frumoase, recunosc, nu trebuie sa primeze asupra dotarilor masinii.
Un pic de confort nu strica, la urma urmei, chiar daca, aceste masini sunt prin definitie autoutilitare.
Bogdan, credeam ca ai observat ca in anunt are motor de 2000 cc, la asta ma refeream
Asta numai daca au vandut restul de 477 cmc
Altfel nu are cum.
Altfel nu are cum.
QUOTE(Bogdan104277)
Asta numai daca au vandut restul de 477 cmc
Altfel nu are cum.
Altfel nu are cum.
daca ai citit anuntul....... asa scrie si pretul ala asa mic
Vezi sa nu fie preluare de leasing...
nu prea scrie ce dotari are
de asta ce zici pe mobilehttp://mobile.de/SIDx0EiH6JOZmKmGbQ8jjIx7w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1180641089A2Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C121B20C947%81%60-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yetprsO~BSRA6D1100B13E17700BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDies
lH50000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=121&id=11111111258936136&
crezi ca e posibil un pret asa mic la o masina noua?
de asta ce zici pe mobilehttp://mobile.de/SIDx0EiH6JOZmKmGbQ8jjIx7w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1180641089A2Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C121B20C947%81%60-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yetprsO~BSRA6D1100B13E17700BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDies
lH50000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=121&id=11111111258936136&
crezi ca e posibil un pret asa mic la o masina noua?
Sunt modele pentru orientul mijlociu, probleme cu omologarea si inmatricularea.
Nu recomand... :evil: Ca dupa aia ai probleme la RAR.
Nu recomand... :evil: Ca dupa aia ai probleme la RAR.
tu lucrezi cumva la un dealer mitsubishi??
Nu,
Am vazut in schimb, inscrisurile de pe fundal, in limba slujitorilor lui Allah. In plus de asta stiu din experienta ca masinile pentru orientul mijlociu sunt mult mai ieftine din simplu motiv ca nu necesita masuri de depoluare prea complicate - acolo inca nu sunt restrictii asa severe ca in Europa. Gndeste-te la un catalizator de oxidare, sau un filtru de particule, sisteme EGR si altele necesare pentru a permite unui motor sa satisfaca cerintele Euro 4.
De aici apar diferentele de pret.
Si mai este o chestie - de ce sa nu iei o masina noua, indiferent de unde din europa, daca nu-ti place sa o iei din romania, si sa beneficiezi de garantie de 3 ani sau 100000 km plus program de asistenta mitsubishi?
Crezi ca nu merita toate astea un surplus de aproximativ 3000 euro?
Sitii cum se zice - suntem mult prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine.
Am vazut in schimb, inscrisurile de pe fundal, in limba slujitorilor lui Allah. In plus de asta stiu din experienta ca masinile pentru orientul mijlociu sunt mult mai ieftine din simplu motiv ca nu necesita masuri de depoluare prea complicate - acolo inca nu sunt restrictii asa severe ca in Europa. Gndeste-te la un catalizator de oxidare, sau un filtru de particule, sisteme EGR si altele necesare pentru a permite unui motor sa satisfaca cerintele Euro 4.
De aici apar diferentele de pret.
Si mai este o chestie - de ce sa nu iei o masina noua, indiferent de unde din europa, daca nu-ti place sa o iei din romania, si sa beneficiezi de garantie de 3 ani sau 100000 km plus program de asistenta mitsubishi?
Crezi ca nu merita toate astea un surplus de aproximativ 3000 euro?
Sitii cum se zice - suntem mult prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine.
ai dreptate cu proverbul ala, dar crezi ca e vorba de numai 3000 mii?
m-am uitat putin pe brosurile care mi le-au trimis si e pacat ca nu se poate configura masina asa cum vrea clientul si ii baga pe gat tot felul de prostii si briz brizuri ca sa urce costu' masinii.
m-am uitat putin pe brosurile care mi le-au trimis si e pacat ca nu se poate configura masina asa cum vrea clientul si ii baga pe gat tot felul de prostii si briz brizuri ca sa urce costu' masinii.
Nu e vorba de cateva mii ci de cateva zeci de mii ! :wave:
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.