Articol aparut azi in "Adevarul", se face referire si la forumul MASINI.RO !

Ambuteiajele reduc la jumătate "viaţa" unei maşini
Florel Manu

Restricţiile de circulaţie din Capitală, dar şi aglomeraţia îi nemulţumesc pe şoferi. Atunci când circuli bară la bară prin Bucureşti, nu îţi pierzi doar timpul, ci şi banii. Traficul în oraş face ca vizitele la service să fie mai dese şi mai costisitoare, întrucât dăunează grav sănătăţii maşinilor celor care circulă în oraş. Specialiştii din domeniul auto spun că durata de viaţă a unei maşini care circulă în regim normal, pe autostradă, este mult mai mare decât a unui autoturism care este rulat zilnic în oraş. Directorul unui service auto, Laurenţiu Crăciun, spune că o mie de kilometri rulaţi în oraş sunt echivalenul a patru sau chiar cinci mii de kilometri parcurşi pe autostradă. "A merge cu maşina în treapa întâi sau a doua de viteze însemnă o uzură dublă a motorului, ca şi când ai rula pe drum deschis în treapta a patra sau a cincea", precizează Crăciun. Specialiştii spun că maşinile care merg în regim de aglomeraţie, ca în Capitală, se defectează mai repede. Cel mai solicitat este ambreiajul. Nici motorul nu se simte mai bine, asta pentru că regimul de căldură este foarte ridicat, arderile sunt incomplete, iar uzura este destul de mare. "Dacă aş lua în parte fiecare sistem al unui autoturism, aş ajunge la concluzia că în regim de oraş toate componentele au de suferit", este de părere directorul CICLOP. În regimul în care se circulă în Capitală, cele mai vulnerabile sunt maşinile pe benzină. Specialiştii spun că atât calitatea carburantului, cât şi oscilaţiile de turaţie duc la o uzură a motorului, dar şi a componentelor sistemului de răcire, care sunt solicitate de două-trei ori mai mult decât în regim de autostradă. Vizibil este şi consumul de carburant. Dacă o maşină pe benzină consumă 6 – 7 litri la suta de kilometri pe drum drept, în Bucureşti consumul ajunge la 10 până la 12 la sută. Pentru un atutoturism cu motor diesel, care utilizează patru litri la suta de kilometri în regim extraurban, în Capitală consumul se dublează. Discuţii aprinse pe tema uzurii autoturismelor sunt duse şi de forumiştii de pe portalul www.maşini.ro. Unul dintre forumişti spune că se arată mai interesat de o maşină la mâna a doua rulată peste 100.000 de kilometri în Occident decât una rulată 50-60 de mii de kilometri în Bucureşti. Recomandarea specialiştilor este ca posesorii de maşini care circulă mai mult în oraş decât în afara lui să se prezinte mai des la reviziile periodice, iar schimbul de ulei şi completarea lichidului de răcire să se facă la intervale mai scurte de timp.

În această perioadă, locuitorii Capitalei sunt nevoiţi să ocolească mai multe zone în care circulaţia este închisă. Astfel, reparaţiile la pasajul de cale ferată Mioriţa au dus la închiderea şoselei Bucureşti-Ploieşti, între Piaţa Presei Libere şi Bulevardul Ion Ionescu de la Brad. De această restricţie vom scăpa însă în câteva zile. Nu pentru multă vreme. SNCRF a mai cerut Primăriei Capitalei încă o săptămână de restricţionare a circulaţiei autovehiculelor, perioadă în care va fi montat noul pod. De duminică, autorităţile bucureştene închid traficul rutier pe Bulevardul 1 Decembrie 1918, pentru cel puţin un an - durata de execuţie a lucrărilor de înlocuire a căii de rulare a tramvaiului. La primăvară, ieşirea din Capitală spre Ploieşti va fi din nou o zonă de calvar pentru şoferi. Atunci vor începe lucrările pentru construirea unui pasaj subteran între podul Băneasa şi Aeroportul Băneasa, lucrări care vor dura mai multe luni. Un alt bulevard care va fi închis circulaţiei este Calea Moşilor, unde va fi restricţionat traficul pentru a fi înlocuită linia de tramvai.

http://www.adevarulonline.ro/2006-10-13/Actualitate/ambuteiajele-reduc-la-jumatate-viata-unei-masini_201975.html

Din curiozitate, da' componente care sa se uzeze mai putin in ambuteiaje nu sunt?

Cred ca cea mai mare pierdere e timpul nostru iar pe termen lung sanatatea ca masina o iei, o vinzi, iei alta....

pai nu cred sa fie

si in scaun de freci si il tocesti de plictiseala, radioul si pe ala il uzezi ca nu mai ai stare si schimbi programele, geamurile la fel le deschizi le inchizi.

aaaaaaa. stergatoarele in cazul in care ploua nu le folosesti atat de tare. pt ca mai mult stai pe loc

Eu folosesc rar masina in Bucuresti, prefer sa merg pe jos sau cu metroul, insa atunci cand sunt obligat s-o fac, nu numai viata masinii se reduce la jumatate, ci si a mea !! :angel:

Idem. Nu are sens odata ce te deplasezi mai repede pe jos sau cu metroul. Mai circul uneori cu matizul....dar din ce in ce mai rar

Pacat ca nu fac piste pt biciclisti...

cu toate ca nu ma dau jos din masina, incep din ce in ce mai mult sa-mi pun problema alternativelor: scuter sau enduro.

Ba sunt:
1. roata de rezerva
2. bancheta din spate

din pacate sunt zone in buc in care metroul nu ajunge si mersul cu masina e obligatoriu (e mai rapid decat ratb-ul)

90% merg numai in Bucuresti.Este foarte normal ca masina sa se uzeze mai repede la circulatia in oras, dar asta e. Din pacate, sunt obligat sa circul cu masina - e de servici .Daca ar fi a mea, as lasa-o acasa, m-as duce cu metroul.

Metroul nu circula in toate zonele Bucurestiului. Problema este ca se circula ingrozitar din mai multe motive:
1. Nu avem strazi suficient de largi.
2. Dupa ce ca avem strazi inguste, se mai parcheaza si pe strada. De ce? Pentru ca:
3. Nu avem parcari
4. Dupa ce ca traficul este aglomerat, in loc sa incercam sa mergem cu masini cat mai mici, ne cumparam SUV-uri desi nu avem unde sa le parcam si mai congestionam si traficul (sa nu mai vorbesc de poluare)
4. Transportul in comun de suprafata este subdimensionat si blocat de catre traficul auto. Sunt foarte putine trasee unde tramvaiul sau autobuzul au linie separata de restul traficului. Asa ar trebui sa fie peste tot.
5. Lipsesc pistele de biciclete, desi daca intram in UE s-ar putea sa devina obligatorii. Sa vad atunci ce va face primaria... Probabil se vor inchide anunite strazi, si vor fi lasate sa circule doar pietoni, biciclete si scutere (asa cum sunt in multe orase europene.
6. Lipsa educatiei, atat a soferilor cat si a pietonilor.
7. Lista ramane deschisa, asa ca va rog sa adaugati...

O fi lista deschisa, dar mai bine sa nu mai adaugam nimic, ca numa ne enervam si nu rezolvam nimic si in plus subiectul este arhidiscutat! Asa este, uzura f. mare a masinilor in circulatia urbana, nimic de zis in privinta asta, dar rezolvarea problemei care-ar fi? Despre asta nu se inghesuie autoritatile sa vorbeasca si stiu ele de ce....si noi stim....pt. ca nu prea exista rezolvare, cel putin nu in viitorul prea apropiat si nu fara contributia si intelegerea noastra, a soferilor! Dar totusi mai sunt si norocosi care merg cam 15.000 km/an cu o masina (SH, nu noua) in oras, fac "vizita" la service o data la 2 ani, deci o data la ~ 30.000 km si constata ca nici nu au prea multe de schimbat la masina (se incadreaza intr-o suma rezonabila pt. masina detinuta si pt. buzunarul propriu), ceea ce totusi nu e rau deloc zic io! Cred ca treaba tine f. mult si de felul cum e condusa masina aia in oras! Unde mai pui ca masinile mai noi, sa zicem cele de dupa 1997-1998, in mod voit nu mai sunt facute sa fie asa durabile, ci sunt facute sa se mai si strice....prietenii stiu de ce.... Io zic ca daca de exemplu am avea acum un Passat din '85 nou nout si unul din 2006 si s-ar face cu ele niste teste {identice} ample si riguroase, in tot felul de conditii de exploatare si pe tot felul de drumuri etc, cred ca stiti care dintre ele ar avea mai multe defecte!!! :angel: Deci, in concluzie, daca avem grija de masinile noastre si ele la randul lor vor avea grija de noi sau mai bine zis de buzunarele/timpul/nervii nostri....parerea mea.... :wave:

Adrian, f bine punctate in lista aspectele vietii reale.