Salutare !

De vreo luna de zile, mi se intimpla urmatoarea chestie. Merge masinutza frumos, dar cind opesc la semafor, scade turatia la relanti si da semne sa se aprinda becul de pe bord responsabil cu presiunea la ulei. Daca o las asa, zici ca are 5-600 rpm, si pina la urma se opreste. Daca o tin din acceleratie usor, nu se intimpla nimic. Nu intrerupe dpdv electric. Adica, i-am schimbat platina, bujii, condesator, capac delco, rotor si cam tot ce trebuie schimbat. I-am curatat frumos si carburatorul... Ideea e ca atunci cind sta la relanti, curentul mai are putin si dispare. Adica, tzacanitul de la semnalizator, tzacane odata la 1 sau 2 secunde. Daca accelerez, accelereaza si el... Despre lumini... Albe cind merg, daca e la relanti zici ca i-am pus faruri de ceata galbene....

Sa fie oare de la baterie ? E cam veche si se cere schimbata... De incarcat, alternatorul incarca, adica, cu toti consumatorii porniti, la 2000 rpm am cam 14.5 V. De la ce sa fie ?

Mi-am cumparat carbunii de la aletrnator si puntea de diode, dar nu am apucat inca sa le schimb...

HELP !

PS: La relanti, claxonul e o pisica uda si batuta

PPS: Sa fie problema de electrica, sau de carburatie ?

daca la relanti nu ai curent, ai probleme electrice!

parerea mea: daca inca mai ai claxon la ralanti, (macar ca o pisica uda ha ha) nu e din aprindere
aia functioneaza pana la 11 V fara probleme
pe de alta parte, daca scade ralantiul asa rau logic ca nu mai incarca alternatorul
oricum la ralanti nu trebuie stat cu faza mica, mare sau stergatoare pornite
cea mai buna dovada ca nu e de la electrica e ca la accelerare se remediaza: intre 700 si 1000 rot/min de ex nu e mare diferenta de incarcare eelctrica
parerea mea(pt ca am patit-o si eu) e ca e de la carburator: nici mie nu-mi statea deloc, pana am umblat la...surubul al treilea de sus de la carburator, ala de zice sa nu-l atingi, numai asa s-a rezolvat...

Stiu.. numai ca de cind am schimbat carburatorul ( adica de 5 ani ) nu am umblat la carburator deloc. Da' deloc !!! Surubul de care zici tu, e surubul de relanti, care inca mai are vopseaua aia care se pune sa-l asigure din fabrica. Cred ca o sa umblu putin la el... Deh, poate s-a mai uzat motorul si trebuie "ajutat" putin.

:wave:

Salutare :wave:
Eu cred că la tine sunt două aspecte:
1. Odată cu trecerea la vară, trebuie să reglezi carburatorul (amestec), din cauza aia cred că, la relanti, îţi "moare" motorul. Deci, schimbă poziţia capacului filtrului de aer, reglează amestecul de aer/benzină din şurubul respectiv, precum şi turaţia de relanti, astfel încât, la relanti, să-ţi toarcă frumos. Poate trebuie umblat puţin şi la unghiul de aprindere, slăbind şurubul de strângere al delcoului, şi rotind uşor de el, până obţii turaţia cea mai mare şi "rotundă", fără explozii sau bâjbâieli;
2. La relanti, sub 1.000 rot/min, alternatorul nu debitează, astfel încât, la relanti, consumatorii iau tensiune doar de pe baterie. Din cauza asta, când turezi, totul e OK. Deci, bateria trebuie schimbată. Şi apropo, dacă bateria e în halul ăsta, iarna cum ai pornit?

Deci rezolvă aceste lucruri, şi dup-aia să ne spui cum se manifestă.
Spor la lucru. :wave:

Eu te sfătuiesc să nu umbli la şurubul al treilea, că dereglezi carburatorul de tot.
Sfatul meu: reglează de unde ţi-am zis, şi spune-ne cum se manifestă.

asta asa e, nu e bine sa se umble la ala, macar daca umbli pune semn cum a fost original
dar la mine va spun ca pana nu s-a umblat la surubul al treilea nu mergea de nici un fel...dar la mine are 122 000 km si nu cred sa se fi umblat la motor...

Salut ! Multam de sfaturi...

Ideea e ca dupa ce mi-a "explodat" rotoru si capacu de delco, care au fost schimbate si dupa ce s-au "dezlipit" contactele de la platina, care a fost schimbata si ea, am refacut reglajul la aprindere, cu tot cu avans si unghi Duell [ fix 57 de grade ]. Capacu' de la filtrul de aer l-an intors de mult... Eu pina anu' asta ( de 5 ani incoace - de cind am schimbat carburatoru ) nu am umblat deloc la carburator. Deci, nu am schimbat deloc proportia amestecului aer/combustibil vara sau iarna.

Despre baterie... o s-o schimb cit de curind, dupa ce imi fac articulatiile - saptamina asta cred. Asta iarna, cred ca mai avea ceva curent in ea. Dar oricum nu o lasam in masina ( stiam ca e pe duca ) si inainte sa dau la automat, foloseam acea unealta indispensabila si anume manivela. Dadeam vreo 10 ture si abia dupa aia dadeam la automat. Soc tras si gata. Pleca. Invirtea de 2-3 ori si pornea... Da' ma rog... O sa vad... Urmatoarea investitie : baterie.

Multam de sfaturi.. Va tin la curent ( de care n-am )

PS: De care baterie ma sfatuiti sa iau ? Eu am de 55 Ah. Numai ca i-am schimbat becurile la faruri. Cele de fabrica erau de 40W / 45 W si eu i-am pus 55W / 60W ( halogen ). Ma gindeam la un 66 Ah. Sau 72 ?

:wave:

verifica jiglerul de relanti,nu e infundat sau ceva mizerie pe el?

Nope... Done that. De mai multe ori... Degeaba. Dupa ce porneste, in 10-15 secunde isi face iar de cap. Miine o sa umblu la carburator... O sa vad.

Keeping you posted...

:wave:

Apropo, mie imi face alta figura. Porneste bine, tine stabil 900 rot. , ma duc cu ea 25km, pana se incalzeste odata la 90 Grade. Dupa ce se incalzeste, incepe sa se clatine in ralantiu, chiar daca se raceste motorul dupa aia (a da si in timp ce se clatina se tot aprinde becul de la martorul de presiune ulei). Figura dispare daca il las 3 ore, sa se raceasca complet, dar dupa ce se incalzeste iara apare. Presupun ca e ceva la aprindere. Nu pot sa-l repar, pt ca batranu' ii inca in spital, si singur nu prea am chef sa ma apuc. Apropo de manivela, am ceva intamplari faine cu el.... odata am ramas (aproape) fara curent in munti si am pornit-o cu manivela, ca automatul nu mai invartea.

Salutare :wave:
@ k.68177
Din cele spuse de tine, înseamnă că amestecul aer/combustibil nu este reglat bine, părerea mea.
De ce, pentru că acest reglaj se face cu motorul cald, cum i-am scris lui Dragoş mai sus. Deci, la motorul cald, la relanti, motorul trebuie să "toarcă" frumos. Când e rece, nu poţi să ai tot aceleaşi pretenţii.
Becul de la martorul de presiune ulei se aprinde din cauza turaţiei oscilante.
:wave:

Verifica daca nu cumva merge numai pe alternator, adica daca nu cumva ai un fir intrerupt, si totul functioneaza numai pe curentul generat de alternator, ca normal trebuie sa iti functioneze toate comenzile chiar si cu motorul oprit.
Becul la ulei imi mai clipeste si mie cand e la relanti. Se aprinde doar cand turatia este prea mica. Grav este daca se aprinde cu motorul accelerat, dar daca nu, nu e nici o problema.

corect, relgajul se face la cald
si la balbaieli dintr-astea nu va apucati sa schimbati aprinderea, sa dati o gramada de bani pe platine etc. , e din carburator clar...

he he, de manivela stie si a mea - oricum iarna pe ger mare dau intai la manivela sa rupa filmul de ulei si apoi la automat
dar anul trecut in primavara nu aveam baterie deloc, daca nu mergeam in fiecare zi se descarca
si porneam la manivela mereu, culmea e ca la rece pornea mai bine decat la cald
si intr-o zi la billa, cu motorul cald n-a mai vrut sa porneasca, am dat pana am asudat si abia a pornit, asa ca mia-am luat baterie caranda 55 Ah si sunt foarte multumit (eu am becuri de 40/45W)

si eu cred ca se impune un acumulator ceva mai maricel........bine parerea e subiectiva.....dar macar un 66.....72 nu cred ca incape in suport mi se pare cam maricica,dar daca ar incapea,pe aia as alege-o........acum depinde si de diferenta de pret.........si inca un lucru foarte important,sa te uiti la amperajul pe care il are la pornire ca sunt valori diferite, cauta sa fie cat mai mare......... :wave:

Pai nu stiu ce sa cred........ Faza e ca inainte mergea bine, fara sa faca figuri. Chestia asta mi-a aparut recent.

pai poate aparea si brusc
de fapt la mine asa a fost: mers perfect, cand intr-o zi, nu a mai stat, pur si simplu, si a trebuie reglat din nou...

S-a rezolvat... Am invirtit un pic de surubul ala de la carburator ( de fapt tata a facut chestia asta ca el are drept de umblat la carburator ). Un sfert de tura ( sau juma' ) si toarce ca o pisicutza. Nu mai e nici o problema... Scuze daca v-am batut la cap cu o problema asa "minora", dar eu nu vroiam sa umblu la surubu ala, ca asa era din fabrica... Ma rog. Done.

:wave:

ehe, deci n-am spus prostii:)
de paft mie mi-a spus si Dl. Patru de la Bujoreni: ia gandeste-te, daca era sa nu umbli la el toata viata de ce mai faceau surub?! puneau un jicler calibrat acolo si gata"

M-am gindit si la asta, dar daca am mers cu el 5 ani.... Stii cum e... Reticenta asta...

:wave: