Drive Test Volvo C30, O maşină pentru fete premium Options

[adi.mitrea]

Salut tuturor!

Săptămâna trecută, în timpul ploilor cumplite din Bucureşti, am făcut un drive test cu un un alt Volvo, C30. Modelul testat de mine, 1.6 D cu 109 cai, costă aproximativ 18.000 euro cu TVA inclus, deci este departe de preţul pe care sunt dispus să îl dau pe maşina care o va înlocui pe Astra din semnătură. Dar asta nu mă împiedică să vă spun vouă, clienţi ori admiratori ai Volvo, câte ceva despre C30.

Prin oraş am mers puţin, cam 60 km, la ore de vârf şi am făcut câteva parcări. Luneta aceea amplă pe care o ştim cu toţii îţi oferă clar un avantaj când trebuie să parchezi repede. E mult mai utilă decât orice senzor de parcare. Acum înţeleg de ce publicul ţintă al C30 îl reprezintă doamnele...

Ca şofer de ocazie la volanul C30 nu am decât trei adjective pentru această maşină: Ergonomică, Confortabilă, Luminoasă.

De ce ergonomică? Pentru că trebuie să faci mişcări minime pentru a acţiona orice buton din habitaclu, pentru că scaunul se reglează cum vrei tu, volanul la fel, şi pentru că lumina ceasurilor de bord noaptea este foarte plăcută. De asemenea, oglinda centrală electrocromică (care se întunecă automat noaptea când "vede" lumina farurilor maşinii din spate). Am stat şi pe bancheta din spate - interesante cele două locuri individuale ale acesteia -, iar senzaţia este că te-ai afla pe scaunele din faţă. Ca pasager ce stai în spate poţi ajunge la orice obiect din portbagaj deoarece nu e nimic care să separe habitaclul de spaţiul pentru bagaje. Computerul de bord e foarte uşor de accesat şi resetat printr-o rotiţă pe blocul de comenzi al semnalizatoarelor, respectiv printr-un buton care se află în capătul blocului amintit.

Confortabilă? Da, pentru că servodirecţia este uşor de manevrat în oraş, pentru că scaunele nu sunt nici prea tari şi nici prea moi... de fapt cele de faţă sunt încălzite. Cotiera pentru şofer şi pasager, deşi e fixă, stă chiar acolo unde ar trebui - la cot -, iar poziţionarea frânei de mână este mai spre bord pentru e elimina senzaţia că acţionarea levierului frânei ar fi împiedicată de cotieră.

Luminoasă ? Nu am putut să nu remarc că, atât noaptea cât şi ziua, vizibilitatea este excelentă iar lumina pătrunde peste tot. Nu ştiu câţi metri pătraţi de sticlă are maşina asta pe ea, însă am observat că parbrizul este imens, geamurile uşilor din faţă la fel, iar luneta este de două ori mai mare decât a unei Astra GTC.

În extraurban am fost până la Giurgiu şi înapoi. Dacă sunteţi din Bucureşti ori împrejurimi merită să mergeţi până la Giurgiu măcar pentru drum. După ce ieşi din Jilava şi din Adunaţii Copăceni şoseaua parcă ar fi autostradă, lipseşte doar parapetul de potecţie de pe centru. Am apucat în câteva rânduri să accelerez până la 160 km/h. C30 cu 1.6 D ajunge repede la 150 km/h, de acolo începe să simtă plafonarea motorului diesel, deşi acul urcă mai departe. Trebuie să ţin totuşi cont de faptul că am fost patru persoane în maşină la o medie de 70 kg fiecare...

Avantajele suspensiei tari a C30 începi să le observi abia pe drumuri bune şi pe viraje, în oraş îţi cam zdruncină rinichii...

Şi după atâta laudă vin două minusuri:

1. Pentru o maşină dedicată femeilor sau oamenilor de până în 30 de ani, culoarea gri cu alb murdar a interiorului modelului testat nu prea inspiră tinereţe... E drept că sunt disponibile şi alte culori
2. Comenzile pentru aprinderea farurilor, deschiderea buşonului rezervorului, reglarea intensităţii luminii în bord şi butoanele pentru farurile şi stopurile de ceaţă - toate luminate de un verde plăcut - se reflectă noaptea în geamul lateral de la şofer exact în centrul retrovizoarei stânga. Am tresărit de câteva ori crezând că vine vreo maşină...

După drive testul cu C30 ştiu ce va avea următoarea maşină în plus faţă de standard: scaune încălzite şi oglindă electrocromică (toate trei dacă se poate).

PS: În Giurgiu e foarte frumos parcul din centru. Arată mai bine decât Cişmigiu şi e foarte foarte curat. În port, la Giurgiu, pe lângă faptul că ai ocazia să-i spionezi pe bulgari, poţi să îţi delectezi privirea cu navele de pasageri care tranzitează Dunărea. Sunt foarte foarte mari. Dacă ţi se face foame, chiar în port este un restaurant cu multe multe specialităţi din peşte, asta dacă poţi trece peste manelele care mai zdrăngăne din unele maşini cu numere de IF ori GR...

Attached File(s)

 DSCF4515sml.jpg ( 316.71K ) Number of downloads: 14