Drive Test Volvo XC70, break capabil de offroad Options

[adi.mitrea]

Salut tuturor!

Săptămâna trecută am avut ocazia să testez în teren accidentat şi pe asfalt noul Volvo XC70. Să vă împărtăşesc şi vouă, fani ai mărcii şi nu numai, câte ceva din experienţa XC70.

Aşa cum se va vedea şi în poze, maşina este mare. O adevărată navă. Exteriorul maşinii este desenat echilibrat şi nu iese nimic în evidenţă în sens negativ. La fel şi interiorul. Deşi butoanele de pe consolă sunt numeroase, totul este lizibil şi la îndemână. Acţionarea gadgeturilor, de care XC70 abundă, este o plăcere. Trebuie să recunosc că interiorul este impecabil finisat, e cu adevărat premium.

Poziţia de condus e foarte confortabilă şi uşor de găsit graţie şezutului - a căruii înclinaţie se poate regla - şi mulţumită spătarului generos cu suport lombar. Volanul se reglează şi el foarte uşor, iar mişcările sus-jos, şi în profunzime sunt ample.

Şi dacă totul este premium la interior, la fel stau lucrurile şi în compartimenul motor unde tronează un propulsor turbodiesel Volvo, cu cinci cilindri (D5 este numele motorului, deja consacrat pe XC90), care dezvoltă 185 de cai putere dintr-o cilindree de 2.400. Impresionantă este silenţiozitatea motorului, indiferent de nivelul de sarcină, iar la relanti nu sună a "tractoraş", aşa cum se aud alte motoare similare. Condus civilizat nici nu îţi dai seama dacă e benzină sau diesel. De asemenea mi-a plăcut uşurinţa cu care motorul mută din loc maşina, deşi nu e deloc uşoară.

Suspensia este independentă de tip McPherson pe faţă şi independentă de tip multilink pe spate. Face toţi banii. Pe teren accidentat am remarcat cursa lungă a amortizoarelor şi fermitatea cu care apasă roţile peste fiecare denivelare. Asta am văzut la maşina din faţă, suspensia lucra intens, însă când am ajuns şi eu peste aceleaşi pietre şi denivelări nu am simţit mai nimic. Filtrarea denivelărilor şi a gropilor este excelentă şi pe asfaltul accidentat de la noi din ţară.

Deşi nu e făcut să fugă, XC70 este capabil să abordeze viraje în viteză, iar scârţâitul puternic al cauciurilor şi traiectoria previzibilă nu fac decât să-ţi aminteşti că maşina are tracţiune integrală şi că poate şi mai mult.

Privit ca un tot, XC70 îţi inspiră "discreţie premium", aşa aş defini cel mai bine noul model Volvo.

Şi după atâta laudă vin şi punctele slabe care merg în două direcţii. Prima ar fi reglajele spătarului şi suportului lombar care sunt greu de acţionat fie din cauza cotierei înalte, fie din cauza spătarului lat. Al doilea aspect negativ, pe care recunosc că l-am sesizat abia în poze, ar fi iluminarea bordului şi a ceasurilor de bord. Deşi lizibile şi foarte elegante, nu am putut să nu remarc iluminarea verde a tuturor comenzilor şi în alb-bleu cu ruşu la ceasurile de bord.

Attached File(s)

 235138.jpg ( 51.75K ) Number of downloads: 5