Stagiu de pilotaj pe circuitul Mettet - Belgia

Pe la inceputul lui iulie mi-am luat cadoul de ziua mea (sunt nascut in februarie ).

Cateva ture pe un circuit, la Mettet, cu Porsche Caymann si Subaru Imprezza STI, cu instructor de pilotaj alaturi.
Distractia incepe cu doua ture ca pasager intr-un Porsche Cayenne, pilotat de un specialist, care prezinta circuitul si semnificatia reperelor, si principalele "smecherii" de pilotaj. PRima tura e lenta, de prezentare, a doua mai in forta. Insa dezamagitor comportamentul acelui Cayenne, e drept ca avea si 4 pagageri.

Urmeaza trei ture cu Porsche Caymann destul de cool. Din pacate, instructorul mai mult axat pe teorie decat pe practica, cel putin in primul tur am mers ca blonda. Hazlie senzatia cand o calci mai in forta la iesirea din viraj, mai ales daca o faci o idee mai devreme decat trebuie. Oricum, nu prea am "simtit" mare branza, ma punea sa franez cam prea devreme (ca sa fie sigur), nu ma lasa sa retrogradez cat mi-ar fi placut, etc.

Au urmat 5 ture cu un Subaru STI modificat, cu ceva upgrade de frane si cutie scurta. Deja stiam circuitul si instructorul spunea ca ma descurc cu celebra frana degresiva, cu care ne-au f...t la cap juma' de ora, inainte, asa ca m-a lasat sa merg mai in forta. M-a lasat inclusiv sa franez dupa reper, ceea ce mi s-a explicat ca e un compliment adus tehnicii mele Probabil metoda de marketing pentru fidelizat clientii.
Am reusit sa depasesc doua ferrariuri, un Lambo si un 911 cu o STI-ul "meu" la jumate din putere De drept, instructorii discutau intre ei prin radio si cand i-am ajuns in urma mi-au facut loc. Cayenne-urile de "prezentare" erau jaloane, indiferent daca erau in turul de prezentare sau in cel "rapid".

De depasit, am fost depasit de o singura masina... cea despre care vreau sa va povestesc de fapt in topicul asta
Cu asta am facut doua tururi ca pasager. E vorba de cazanul albastru din poza. Motor de motocicleta, 200CP, 400kile, acum vreo 10 ani alerga intr-un campionat in Franta in deschiderea curselor de F1. E o masina de curse curata. Prinde suta in mai putin de 4s. Insa nu asta e impresionant... impresionant e cum vireaza, si cum franeaza. DUR... Violent.... e RAPIDA. In primul viraj mi s-a zbarlit parul in cap, se apropia virajul vazand cu ochii, si nebunu' in loc sa franeze... accelera. CAnd a franat...A FRANAT... Si cand a reaccelerat, a plecat ca din tun. Tipul nu mergea neaparat la performanta, mai facea niste derapaje ca sa imi explice franarea cu piciorul stang, explica dubla debraiere pt protectia abreiajului (pe care o stiam de pe Moskwich ) etc... cu toate astea, era muuuuult mai rapid decat toate supercarurile de pe pista (erau doar supercaruri acolo, mai putin Impreza "mea" care insa si aia era nitel preparata si niste rablele Cayenne . Pus o poza cu cateva din ele). Eu aveam deja reperele la care franam cu Subaru.... asta frana in distante de cel putin 2 ori mai scurte.

Si nici macar nu mai avea eleronul pt downforce, l-au lovit cand au scos-o din camion si era scos.

Vedeai un Lamborghini in fata, undeva in zare, si cateva secunde si doua viraje mai tarziu treceai pe langa el de parca nici n-a fost.

In celelalte doua poze sunt facute una dupa alta, cat de repede a putut sapuniera mea, aka la cateva secunde una fata de cealalta... si se vede cum trece pe langa un ferrari. Pe linia dreapta era si o mica sicana facuta din conuri, pentru a evita vitezele de varf prea mari.

Pentru mine, asta clarifica care e diferenta intre o masina de strada (chiar si un supercar de 500CP) si o masina dedicata de curse (fie ea si un cazan vechi si fara eleron de 200CP).
As fi putut alege sa conduc oricare din masinile de acolo, insa am optat pentru varianta Caymann + Subaru pentru ca adunat erau cele mai multe tururi.

care e pretul unei asemenea experiente ( daca tot ne-ai facut pofta)???

This post has been edited by Lucian107416: Oct 7 2010, 11:40 AM

dar pune bre o poza si cu STI-ul...

Completare la întrebarea lui Lucian: şi după 3 luni ne faci poftă ???

Poze cu STI-ul n-am... oricum, arata cat se poate de banal si de albastru. De acasa o sa mai pun poate niste poze cu masinile alea frumoase vazute mai de aproape.

Distractia a fost in jur de 75€, la astia http://www.sprint-racing.com/
Acolo e si o descriere a masinilor pe care le au. Sunt un fel de gasca ambulanta, isi plimba masinile de pe un circuit pe altul.

E destul de scump daca stai sa te gandesti ca dai 75€ pe 8 tururi la volan, care dureaza vreo 15 minute... pentru comparatie, anul trecut cadoul a costat intr-un stagiu de pilotaj de avion usor care a costat 60€ si in care 45 minute esti efectiv in aer cu mansa in mana.
Insa din cand in cand merita

In plus, pentru mine experienta celor doua ture cu cazanul albastru a fost foarte instructiva. "Sportul" pe strada cu masini de serie e o gluma, chiar si daca e vorba de supercars. Cand zici ca BNV 435d e mai sportiv decat Reneau Ligan (modele de masini de serie inventate spontan) e ca si cum spui ca rama cu cocoasa e mai rapida decat melcul bulbucat. O fi absolut adevarat, insa cand vine de vorba de sport in adevaratul sens al cuvantului, e absolut nesemnificativ.

This post has been edited by James Kilowatt: Oct 7 2010, 04:30 PM

Eu am facut ora aia de pilotaj (e drept 1h nu 45min) in Romania la Iasi si tin minte ca e peste 100E. Ca-n Romania totul e mai ieftin, nu?
Nu m-a incintat foarte tare. Mi-a placut, dar mai caldut asa. Prefer oricind skydiving sau parapanta. Plus ca pretul e mult mai mic si riscul e cam tot acolo.

Circuit... la Iasi ?

Da, da' pentru avioane, la asta se referea Ozz