Va rog o parere despre un BMW 320 D

Doresc sa-mi cumpar un BMW 320 D 136 cai din 1999, km reali 190.000 mers numai in Germania, fuul options, la 7.000 EURO. Am verificat pe site-ul RAR-ului si este EURO 3 deci m-ar duce cu totul la aprox. 8.800 EURO. Masina a fost luata din Germania de noua si are unic proprietar pers fizica (varul meu - care a avut grija de ea ca de ochii din cap ). A schimbat la 180.000 discuri frana + placute, stabilizatoarele, bieletele si alte maruntisuri. De asemenea imi mai da ca piese un compresor de clima, injectoare, alternator, si toba. masina merge brici nu are lovituri sau alte incidente.

1. Credeti ca se merita ?
2. La o eventuala revanzare peste 3 ani sa zicem, avand in vedere ca este din 1999 se mai poate lua ceva pe ea ?
3. Se poate face un cip sa o duc undeva peste 150 de cai ? (nu cred ca ajung cei 136 dar poate ma insel).
4. Cam care ar fi consumul real in Bucuresti la masina asta ?

Multumesc frumos de raspunsuri

1.Aproape toate BMW din Germania sunt alergate,doar daca la condus vreun bunic dar daca nu consuma peste un 1l de ulei la 10 mii de km este super.
2.In Romania costuri de intretinere mai mari decat alte marci,mecanici buni de BMW nu sunt multi in Romania
daca masina nu are defecte ascunse gen computer care face nazuri este ok
3.136 de cp la motorina este suficientttt depinde ce ai condus inainte insa .
4.La drumurile din Bucuresti este inconfortabila in general sunt suspensii rigide si garda la sol joasa
5.Masina te indeamna sa o alergi deci ai grija cum conduci

sa o luam asa:
1. ai dreptate, aproape toate bmw-urile sunt alergate, si cu multi km, uneori mai multi decat scrie pe bord.
2. cred ca un 320 este mai ieftion de intretinut decat o bora, sa zicem, sau un a4, ca sa ne referim la concurentii directi, sau chiar decat un opel astra.
de ce spun asta? pentru ca eu am luat in 2005 un 320 din 2001, cu 136 de mii de km, si pana acum o sapt, cand l-am dat, am facut cu el 95 de mii cu el.
asta a insemnat un schimb de ulei si filtre (polen, ulei, motorina, aer) la fiecare 15 mii de km( nu reali, ci aratati de computerul de bord, ii calculeaza dupa parametri diversi, cum ar fi stilul de mers, etc) de 4 ori placutele, o bieleta antiruliu pe dreapta fata (plus perechea de pe stanga din proprie initiativa, fara sa fie nevoie) si cam atat.
are transmisie pe lant, deci distributia n-o schimbi niciodata(presupunand ca nu faci 500 de mii de km cu ea), are tractiune spate, deci nici aici nu sunt probleme cu planetare, etc, niciodata, flansele la cardan sunt excelent facute, deci probleme cu jocuri la ele n-am auzit pana acum(nu spun ca n-or fi, dar din cate 3-uri stiu, niciunul n-a facut probleme) iar alte costuri, nu cred sa fie.
cat despre consumabile, au niste preturi modice, comparativ cu alte masini: placute fata 130-150 ron, spate 100-120 ron, filtru ulei 40 ron, filtru motorina 50 ron, filtru aer 50 ron, filtru polen 35 ron, 6 litri ulei x 43 ron/litru (preturi aproximative, de anul trecut de prin noiembrie, de cand le-am schimbat ultima data, daca gresesc la vreuna, imi asum raspunderea )
3. 136 de cai sunt intr-adevar mai mult decat suficienti, si nu te-as sfatui sa-l resoftezi. eu am incercat 3 softuri diferite, si am fost dezamagit sincer... consum mai mare, ca nu-ti remapezi/chip-uiesti masina sa mergi usor cu ea, scoate fum(2 din cele 3 variante, mai agresive) plus cost destul de ridicat, ca deh, faci treaba la firme serioase, nu cu laptopul in fata blocului..
ce ar putea sa te nemultumeasca dpdv al stilului de condus? cutia de viteze, prost etajata, nu sunt fan vag, dar un vw de 130 de cai sau un audi te cam face sa te intrebi daca nu puteai sa iei altceva de banii aia....
asta ar fi singurul ei minus major, din punctul meu de vedere (plus o parere proprie, mai mult o chestie de gusturi: forma bordului, in dreptul ceasurilor, arata oribil, dar am spus, aici e o chestiune de perceptie personala)
4. suspensiile: nu sunt rigide, mie nu mi-au parut, si acum are jante pe 17, cauciucuri 235/35/17, o combinatie ucigasa, dar care n-a facut-o sa se comporte ca o caruta, nici sa bata bucsaraia, caseta de directie, etc
5. perfect adevarat, cu jante de aluminiu masina se aseaza excelent pe sosea, si te indeamna s-o alergi, dar mare grija cu ea. jantele standard, de tabla, pe 15, sunt cea mai proasta combinatie posibila, sunt total neindicate, masina nu va avea stabilitate in situatii limita, in curbe stranse cu viteza mare, sau in manevre bruste la depasiri in viteza. cu jante de 17 minim (o sa vezi ca in carte au si varianta pe 18) masina se lipeste de asfalt, si e o placere sa o conduci.
deasemeni mare grija iarna, daca nu ai mai condus tractiune spate (eu conduc doar tractiune spate, de 9 ani incoace ), pentru ca pare sigura, e corect asistata electronic, dar poti avea surprize daca uiti ca puterea e pe rotile din spate.
eu unul am patit un singur eveniment cu ea, din vina(mai bine zis prostia) mea: in noiembrie veneam pe serpentine, dinspre brasov spre moldova, si m-a prins ploaia. aveam cauciucuri de vara, pe jos a inghetat pe anumite portiuni, pe o parte lunga dreapta am accelerat(pana pe la 80, nu mult) si din fata mi-a venit un camion, nu am vazut ca drumul face o curba brusca, am tras mai violent putin de volan, si a facut acvaplanare pe o balta mai sanatoasa, dupa care a prins o portiune inghetata.
nu am avut ce sa-i mai fac, m-am uitat la ea cum se roteste pe gheata, si m-am rugat sa se oprasca fara incidente. s-a oprit in mijlocul drumului, am plecat mai departe, dar m-a facut sa-mi aduc aminte de ce exista cauciucuri de iarna.
p.s.: ca sa treci de prima zapada cu masina intreaga, NU fa frana de motor cu tractiunea spate, nu uita, ai grup, o roata ti se va misca in fata si una in spate, si te va rasuci fara sa stii ce si cum...

Poţi fi mai explicit, te rog ? Că nu prea înţeleg cum vine, fără supărare

sa-ti dau un exemplu concret.
am fost cu prietenii (5 oameni in masina ) la un club la 100 de km de orasul meu. in momentul can am pus contactul mai aveam 9200 (parca 9200, nu mai retin exact) de km pana la oil service, am ajuns acolo dupa un traseu lejer, in liie dreapta, si cu viteza constanta de vreo 110 ( dupa mine e viteza de croaziera, cu treapta a 5-a, motorul se simte cel mai bine ladrum lung).
dua cei 110 km(cu tot cu orase) scazuse oil service cu doar 90 de km (adica pana la 9110).
Spredimineata m-am cam certat cu unii pe acolo, si am plecat in 2 masini(fara legatura cu cearta, asa s-a nimerit) iar la mine in masina a mai mers doar un tip cu mine, deci eram 2, cu 3 mai putini ca la dus. am dus masina la limita, cu depsiri si franari numeroase, si cu viteze pana in limita bordului (cat o fi ea, ca mie imi indica 210, dar probabil merge mai putin, scazand erorile de kilometraj, etc). deci un condus ucigas pentru motor(stiu, nu sunt un exemplu pozitiv in trafic, deci nu sariti cu dojeniri dezaprobatoare) iar la sosire bordul indica o scadere de aproape 200 de km (de la 9110 la 8910).
repet, cifrele sunt aproximative, dar ideea e simpla: depide de numerosi factori, deci de asta e indicat sa schimbi uleiul exact atunci cand iti spune computerul, si nu cand te sfatuieste mecanicul atotstiutor sau prietenii "experti" in masini

Ahaa, acum am înţeles, mulţumesc.
Nu înţelesesem că te referi la distanţa care ţi-o arată până la schimbul de ulei Eu mă gândeam doar la distanţa arătată de kilometraj

Dacă îţi face chestia asta, nu ai făcut deloc o comparaţie între distanţa parcursă real şi km parcurşi conform indicaţiei computerului de bord ? Pentru că pentru cineva care circulă mixt (ca mai toţi dintre noi, dar mai sunt unii care mai mult circulă distanţe lungi), să zicem, circulaţia "zbuciumată, nervoasă" din afara oraşelor se compensează cu circulaţia din oraşe (în general mai moderată şi pe distanţe scurte şi ca timp) astfel încât diferenţa nu ar fi prea mare faţă de cei 15.000 km reali. Poate
Oricum, interesant că îţi ţine cont de regimul de turaţii cu care exploatezi motorul

da, in general aia 15 mii la mine sunt numai vreo 12, si e mult si asa, tinand cont de stilul meu de mers...
probabil un bunicut care conduce in alta tara decat romania ar reusi sa prelungeasca aia 15 mii pana la vreo 18, nu stiu, nu as putea afla asta niciodata

mai pe scurt CUMPARA MASINA DIN GERMANIA deoarece:
1.Si noi avem nebunii nostrii care le alearga si ei au nebunii lor dar macar ei au banii necesari sa se duca la service si sa inlocuiasca piese de calitate.!! (nu ca noi sa mergem cu masina la Nea' Vasile mecanicu' sa o carpaceasca)
2.O masina nemteasca nu se compara cu nimic si mai ales daca este BMW.....eu as alege intre anii 99 si 2002 316 318 sau 320d(asta e mai greu de gasit pentru k e cam scump si consuma putin)

bafta in continuare

trecând peste faptul că omul a deschis topicul acum un an jumătate, şi e demult expirat, nu pot totuşi să nu remarc truismele de genul: "O masina nemteasca nu se compara cu nimic si mai ales daca este BMW".... Hai să fim serioşi, e tot ce am putut găsi să-l sfătuim pe om?

De ce nu se compara?