NSX - the Japanese supercar

NSX e primul si pana in prezent singurul supercar japonez.

NSX-ul era asa de scump pentru ca este cu sasiu integral de aluminiu (prima masina de serie din lume cu asa ceva) si este practic o versiune de strada a masinilor de F1 a Honda din anii '80. un alt element unic este ca pentru a diminua pierderile de putere prin frecare ( motorul este un DOHC cu 24V si desigur iVTEC) multe din piesele motorului sunt slefuite manual dupa tehnici de prelucrare a otelului traditional japoneze ( similare celor prin care se fac sabiile de samurai). deci e departe de a fi un "V6 ordinar".

masina este asadar un produs cvasi-artizanal ca majoritatea masinilor cu acest pret. la lansare masina a costa in USA 65k, ulterior pretul a crescut pana la +85K...

a fost lansata in 1990 si a suferit upgrade-uri minore pana in 2002. In 2005 a fost scoasa din productie.

limitarea de 280CP este data de legislatia nipona care interzice inmatricularea masinilor peste 280CP. Initial motorul a fost un V6 de 3.0l din 1995 cilindreea a fost marita la 3.2l prin cresterea cursei pistonului. In USA motorul de 3.2l a avut 290CP. dar asa cum serie3 nu este "only about the power" nici NSX nu este. dar nu insemana ca este o masina inceata. 0-100km/h se fac in 4.7-4.8sec si manevrabilitatea este printre cele mai bune.

un NSX de 10 ani si 75000mile se vinde inca cu 35-40K ceea ce arata ca este inca o masina cautata si ca SH.

in anii '90 aceasta masina era una dintre cele mai rapide masini pe circuit ( mai rapida decat masini mult mai puternice) si par cu Porsche Carrera din acea perioada care avea 300Cp dintr-un boxer in 6 cilindri de 3.6l.

In 1995 NSX a fost dotata cu o cutie automata Sequential SportShift™ - inaintea BMW!. de fapt nu stiu daca BMW avea vreo masina care sa egaleze performantele NSX in rpimii ei ani de la lansare.

nu stiu care a fost ratiunea pentru care Honda a tinut acest model atata vreme, dar cert este ca aproape 15000 din cele 19000 NSX-uri fabricate s-au vandut in primii 5-6 ani de la lansare. dupa 2000 s-au vandut anual numai 200 de NSX-uri.

pentru arienofilii fixisti de pe Jii: Leleo, Honda facea motoare normal aspirate de 3.5l cu peste 200CP/l de cilindree din anii '80 si in acea perioada au castigat 71 curse de Grand Prix... deci puteau face orice fel de motor ar fi vrut, dar pentru 280CP au crezut ca 3.0l si 6 cilindri sunt suficienti.

ah, si masinile japoneze nu sunt cheap. sunt accesibile si "the best bang for the buck" .

si nici o surpriza ca postul tau este plin de venin si tampenii de beizadea tafnoasa... mi-e jena sa imi pun mintea cu tine . this reply was just to set the record straight.

O fi NSXul accesibil pentru unii, pentru majoritatea nu prea e nici macar ca SH.

si tot for the record oferta BMW in epoca:

1990 M3: motor in 4 cilindri de 2.3l cu 192CP

1993 M5: I6 de 3.6l cu 310CP; 1730kg

1995 M3: I6 de 3.2l si 240CP; 6sec 0-100km/h.

1996 850: V12 de 5.6l si 392CP; 1952kg; 0-100km/h in 5.6sec

1997 750 - V12 de 5.4l si 322CP; 6.5 sec 0-100km/h; 2070kg

1998 M5: V8 de 4.8l si 394CP (asta e primul an cand BMW are in oferta ceva mai rapid in linie dreapta decat NSX-ul).

toate modele de mai sus valoreaza pe piata SH mai putin decat NSX-urile din aceeasi ani.

N.B. NSX cantareste in jur de 1400kg.

singurul regret este ca Honda nu a construit nimic altceva in acest segment. se vorbeste despre un nou NSX, dar nu e nimic conturat.

Rapid on linie dreapta ca NSX a facut BMW mai tirziu, dar bmw nu prea face nici la ora asta masini care sa se puna cu NSX pe un circuit... cel mult cu un S2000.

bai taticu ai auzit matale la¨ rezistenta materialelor¨ daca cumva ai studiat asa ceva?.... de titan?¿?¿? Pai atunci ia un pix si scrie acolo in dreptul bmw-ului tau = kkt pe langa opera asta de arta .Pe langa faptul k NSX are sasiul in totalitate de aluminiu tubular (asa cum zicea colegul de mai sus), banuiesc k habar nu ai ce inseamna asta , mai are si bielele din titan, ??? da da ai auzit bine din TITAN, stii ce reprezinta asta ??? normal k daca ai stii ai aprecia mai mult v6 ala ordinar! Aaaaaa si inca una , si cum in zilele noastre masinile de formula 1 au motoarele amplasate in fata (vezi bmw M5) bmw-u tau de 2 lei nici nu se aseamana pe departe cu ceea ce intradevar inseamna formula 1 ( motor spate amplasat central , transmisie spate ) , dar ce sa faci tot cu gandirea asta de american ¨care are cai mai multi ala-i mai tare ¨, pardon dar M5 tau de rahat nu merge doar in linie dreapta !!! Iar daca nu stiai Honda este singura marca din lume care a depasit cifra de 100 cv /1000 cm º la motoarele de ciclu Otto aspirate normal ! La chestia cu The Engine of the Year trebuie sa mai adaugi si The Consumption of the Year , lasand asta , mazda RX8 cu motorul Renesis a castigat engine of the year in 2005-2006 si acum toata lumea fuge de ea pt k consuma ulei k o motocicleta veche - asa k hai sa fim seriosi cu vrajeala asta ....Drept incheiere am sa-ti spun acelasi lucru k oricarui tzaran ^a se intelege^ (om care lucreaza pamantul ) care cand era mic a balit la Fane care trecea incet (2km/h) pe ulitza neasfaltata, cu 316 lui spoilerat si plin de ¨actipilde¨cu nike....moaaaaaaaaa dasta imi iau cand oi fi mare!!! -- eee, esti destul de mare k sa ti-l bagi in fund ^a se intelege ^(cur) (+18)

D-le Toyboy, frumoasă intrare v-aţi făcut pe forum: 2 mesaje, unul ca reclamă şi celălalt, cel de deasupra, caracterizat prin limbaj necivilizat (ca să fiu finuţ, nu de la ţară ).
Dacă nu vă veţi controla limbajul, nu cred că ne veţi fi mult timp alături

vai de capu' meu... draga toyboy, tu intelegi ceva din ce ai scris acolo?? sint curios
data viitoare da si tu un preview, mai corecteaza din limbajul mirc, mai pune o virgula, un punct, etc. nimeni nu spune ca trebuie limbaj academic, dar nici chiar in modul in care scrii tu.

aah si inca o rugaminte, nu mai dezgropa topicuri vechi doar pentru a scrie prostii.

multumesc.

Asta si cu BMW-Canada ar trebui inchisi intr-o camera. Macar de chat, virtuala.

da' ce au facut cei de la BMW-Canada?

on topic: NSX e mult inaintea masinilor sport din acea vreme si azi e o masina mult mai "speciala" decat un M3 din anii '90

This post has been edited by Daniel82595: Dec 5 2007, 05:58 PM

BMW-Canada nu e o firma, e un simbol... Cunoscatorii "stie".......

daca vrei ne putem spune si pe nume F1anatic.... .....dar numai daca vrei tu ...