cel mai performant motor 1.6 benzina

CRX (= Civic Racing eXperimental) produse intre 1983 si 1991 au avut 2 variante: 1,6 DOHC de 135CP si, din 1988 1,6 DOHC VTEC cu 160CP.

Honda a renuntat la ele in favoarea 1,8 DOHC VTEC ( intre 130 si 180CP) si apoi actualul 2,0 iVTEC intre 160 si 240CP.

OK! asa voi face si eu de acum. Rcunosc ca pe acel drum de test am "prajit-o" constant cu 105-110! :angel: (Imi ziceam io ca de-abia dupa rodaj sa-i cer 120-130 cum eram obisnuit sa merg cu cealalta... )
I-am intrebat pe cei de la reprezentanta si am primit 3 raspunsuri diferite de la 3 persoane diferite... Intrebarea este: La cati Km se considera rodajul incheiat?

Eu zic ca treaba cu rodajul este cam depasita, masinilor din ziua de azi nu mai trebuie sa le faci rodaj( dupa stiinta mea).Si din cate stiu sunt cateva marci de masini care chiar iti recomanda ca in primele sute de km sa o si fortezi un pic tocmai pentru a vedea potentialele probleme..

La megane2 de 1,6 scrie in carte ca pina la 1000 km sa nu mergi peste 3000 de ture (sau peste 130km/h, nu mai sint sigur dar ceva scrie).

Si eu am citit dupa primul drum afara din oras pe la vreo 200 km. Si ii dadusem pe autostrada si 180, pe o periooada scurta. Pornea alarma din minut in minut si cum nu m-am prins, m-am apucat de citit. Si pina sa gasesc motivul mi-a sarit in ochi treaba sta cu restrictia de turatie/viteza.

PS Alarma urla ca nu era trapa bine inchisa, ca picura afara... Am citit tot in carte si tot dupa ca pe ploaie sau pe umezeala sa nu o deschizi.

De ce?

Pe bune ? si unde ai auzit tu asa ceva ca suna foarte interesant ,care va sa zica imi cumpar o masina o rup in doua si dupa aia zic baieti dati-mi alta ca asta......cam scoate fum

Iti spun io... la Rolls Royce, Bentley, Porsche, Aston Martin Fac ei rodaj pe banc la motor... insa fac si teste, din cate stiu.

Noi vorbeam de masini normale ,sti alea pe care le vezi in fiecare zi pe strada nu de supermasini care costa sute de mii de euro ,apropos stiai ca sunt si motoare care merg un milion de km ??

Da, rolls royce montate pe BAC, Airbus, Boeing
Sau sunt si la masini populare?

Motoare Rolls-Royce nu a avut decat Bac-ul si Rombac-ul.

Cred ca deja m-am plictisit..... :puke:

Hmm, producatorii care se respecta, Mercedes, BMW le fac teste si rodaj pe banc.Si una este sa mergi cu 160-170 si alta este sa mergi cu ea cu 100 intr-a doua sa vezi tu daca-ti crapa motorul sau nu..............Atata timp cat te inscrii in normal nu are nici o problema masina...

Ca are o "vaselina" pe sine si se ancraseaza, something like this.

Chiar au dreptate, mie nu mi se mai inchisese bine si din cauza asta imi pornea alarma...

Am mers eu la munte asta-iarna cu un Sprinter (maxi-taxi) si cand am vazut ca avea 500k km la bord (era digital,nu modelul vechi) l-am intrebat daca sunt pe bune.Omul mi-a zis ca sunt pe bune si in plus e si dat odata peste cap.Deci avea 1.500k km.Daca o fi fost vrajeala n-am de unde sti...Dar si 500k km e ceva.

un american pare-se ca a facut peste 1.000.000 mile (1,6mil km) cu o Honda Accord.

recordul se pare ca il detine un Mercedes in Germania care a facut 2,8milioane km.

Si boeing, (inclusiv ultimul model 1999), Fokker, Lockheed si mai sunt si altii
Motoarele Trent 900 de pe Airbus 380 (testat anul asta) sunt tot rolls royce:)
Sper ca nu apare vre-un mediator sa-mi spuna ca fac reclama

Chiar daca ai face reclama la Rolls, cred ca putini isi pot permite unul, asa ca nu cred ca e o problema foarte mare.Sau un avion..

motorul de 1.6 benzina de pe opel astra g e super fiabil... am condus aceasta masina si e misto cum se comporta motorul

Am citit pe undeva ca PSA a scos( va scoate ) 2 motorizari turbo pe benzina de 1.6 una de 143 si alta de 170caluti disponibile mise pare pe noul Pejo 207.Stie cineva ceva amanunte?Cat de mare poate sa fie consumul unui 1.6 turbo fata de 1.6aspirat?Cred ca incet-incet vom intra sub dominatia motoarelor turbo-benzina de capacitati mici!!!

in mare eficienta termica a unui benzinar turbo este o idee peste cea a benzinarelor normal aspirate. sunt si exceptii insa.

consumul este proportional cu puterea folosita ( cat de agresiv conduci) si cu eficienta termica si mecanica a motorului-transmisiei pana la pneuri inclusiv. un motor mic consuma putin pentru ca este limitat de puterea sa maxima.

o masina de 200CP nu este obligatoriu sa foloseasca toata puterea disponibila. daca o conduci relaxat vei folosi prob. mai putin de jumatate din puterea nominala a motorului si consumul va fi aproape la fel de mic cu un motor de 100CP care in acelasi regim de acceleratii lucreaza la capacitate maxima.

turbo benzinarele sunt in voga din cauza a 2 alte evolutii tehnice: injectia directa si perfectionarea turbinelor care permit eficiente termice mai bune decat benzinarele normal aspirate.