Turatie motor..

Foarte simplu...
schimbat vitezele @ 2000-2500 in oras
in croaziera la 100-120 kph @ 2500-300 rpm
fun @ 3500-7000 in a 1-a, 2-a si a 3-a

RAMPĂ - Porţiune înclinată faţă de orizontală a unui drum sau a unei căi ferate, parcursă în sensul urcării.
PANTĂ - Înclinare, coastă, povârniş al unui teren, al unei suprafeţe; porţiune din traseul unei şosele pe care vehiculele circulă coborând.

Off topic: n-o mai dati in DEX-uri ca sunt convins ca am inteles toti ce a vrut sa spuna Tudor. Sunt altii care fac niste greseli gramaticale pe-aici de ti se ridica paru-n cap. Nu e cazul sa ne dam mai rotunzi decat suntem.

Fanatic ..

Cam asta e cel mai complet si la obiect raspuns pe care il cautam.

Dacie pe carburator, schimb undeva la 2500-2700rpm in oras, undeva la 3500 in afara orasului. Modul sport l-am dezactivat de mult
Tico, nu stiu, nu cunosc ca n-am turometru
C4 diesel, la 3000 rpm, in toate treptele de viteza si in oras si afara

Nu ma uit niciodata la turometru cand schimb, exceptand liniutele

La Honda in oras in jur de 3000 - 3500 , in depasiri la 6800 - 7000.
La SSS inca nu o turez dupa pofta inimii dar greu sa schimb sub 3500 -4000 la cat de scurta e cutia de viteze ( si la ce sunet superb are)
Oricum nu suport sa subturez masina , cand aveam renault megane 1 un prieten din service Serus mi-a spus sa ii dau talpa din cand in cand ca ii face bine ( motor 1,6 16v)
Nici la fostul passat 1.9 tdi nu schimbam jos , mergeam cu coada de fum negru in spate si cu uleiul in portbagaj

Multe salutari. Ai grija insa ca depinde de masina.

Daca e cineva care se da rotund tu esti acela. Arata-mi o greseala gramaticala pe care am facut-o. Am dat copy/paste din dex ca sa ne lamurim.

Asa-i, am verificat si eu.
Pina la urma nu inteleg de ce cautati confirmari la altii in prvinta turatiilor. Oricare poate sa faca bine sau rau, putem sa facem cu totii prostii .
Eu zic ca daca turatia de croaziera a unei masini e 3500-4000 si merg cu orele acolo, e clar ca a fost gindita sa functioneze acolo optim si ca poate si un 20% in plus pentru perioade scurte.
Cit despre motoare, intre S2000 lui 20krpm si Legacy-ul lui fanatic e o diferenta ca de la cer la pamint, evident si stilul de condus va fi FOARTE diferit.

A lu' 20kprm e mai iute. A mea e mai incapatoare.

Numa de iuteala nu m-as plinge la aproape 300CP (parca). Ma gindeam insa la cupluri, NA de turatie vs. turbo de presiune maricica etc.

ozz: doo sute patruj si ceva. si zau ca io conduc foarte cumintzel, la 3000 de mile l-am intrebat pe nenea de la vulcanizare daca e cazul sa schimb cauciucurile de pe fatza pe spate si vitzavercea, si mi-o zis ca peste inca vreo mie.
f1anatic: ce inseamna "incapatoare" - esti m sau f? a mea (ailalta) e si mai mare decit a ta.

Nu vreau sa te supar, dar a mea ailalta e si mai mare si mai groasa.

(presupunind ca inca vorbim de masini: Chevrolet Venture Minivan, Long Wheel Base) Alte chestii - nu vreau sa ma compar cu nimeni. Eventual hai sa comparam consumurile la S2000 cu Legacy.

.. in ultimele doua posturi deja se schimba altfel discutiile )

@20krpm : neni ... exprimarea este penala si absolut fara motiv..sper ca nu ai nevoie de lamuriri serioase ce inseamna incapatoare , un termen intalnit pe un site de masini...

ok, ok... sorry de comentariu atunci, era pus cu o oarecare doza de umor, da pina una alta hai'napoi la topic.

Am fost sofer de Grande Punto diesel de 75 cp vreo 750 de km saptamana trecuta ai am facut niste constatari interesante, pentru mine:

- daca mergi subturat, consuma mult, mult de tot, nu faci nimic si cred ca se si uzeaza motorul mai repede asa cum spunea cineva mai sus;
- daca schimbi la 2500-3000, obtii cam maximul posibil, precum si minimul de consum;
- am fost mirat sa constat ca la 1200 de ture consuma mai mult ca la 2200;
- mai mult de 4000 e inutil, si desi Fiatul nu are zona rosie (de parca ar fi cine stie ce masina de curse), de la 4000 incolo moare toata smecheria, de fapt viteza maxima a fost de 175 la 4000, nu misca dincolo nici moarta. Consum 9,9% cu 300 kile de pasageri;
- fiind motor cu turbina, pana la 1800 cand intra, nu se intampla nimic. CObori si alergi pe langa masina si esti mai rapid. 2000-2500-3000, perfect. Mai mult, nenecesar si inutil, pentru ca scade cuplul.

Perfect normal pentru un diesel.

Din experienta ta rezulta ca turatia optima de functionare pentru un motor diesel este intre 1800-2500rpm, cand la aceasta turatie(2500rpm) se trece in urmatoarea treapta de viteza.Acest lucru este oare valabil pt orice motor diesel cu turbina?

In mare masura da. Depinde de la ce turatie incepe sa se simta cuplul motor. La motorul Fiat cuplul maxim incepe de pe la vreo 2200 rpm, la hdi-ul meu de la 1800. Oricum, la majoritatea motoarelor commonrail eficienta e buna pana pe la 4000, cum spunea si RedDog. La tdi-uri e chiar mai jos, de fapt acestea au un comportament mai putin liniar, cu un varf destul de violent intre 2000 si 3000.