Cand ati calatorit ultima data cu trenul...

de Personal

Imi amintesc cu groaza cand am calatorit ultima data cu trenul. Era 23 august 2007. Ne intorceam de la Mangalia la Iasi. Acceleratul Iasi - Mangalia pot sa spun ca e trenul groazei vara. Era insuportabil de cald, fara AC, geamuri deschise in ambele parti ale vagonului, aglomerat de nu aveai loc sa te misti pe coridoare. Cuptor in vagon, cuptor afara. Mizerie de nedescris. Tapiterie murdara, jeg pe jos, pe geamuri. Nu cred ca voi uita vreodata mirosul de tren. E un miros specific. A fost groaznic.
De atunci am jurat ca nu mai urcam in tren. si suntem de inteles, a doua zi am ridicat masina de la dealer.

Wrong! De CRAMA! Au oprit oamenii sa se aprovizioneze cu vin pentru Reveillon .

Cand am fost la Londra, acum doi ani.... inainte ca englezii sa faca tronsonul lor de linie de viteza. Acum Bruxelles-Londra e mai putin de 2h.
Conditiile OK, insa de atunci inca s-au imbunatatit, Thalis-ul si Eurostarul dau acum si wifi.

Caut pretext sa ma dau si cu ICE, trenul de mare viteza nemtesc.
Si vreau sa ma dau si cu noul tren de si mai mare viteza made in France care insa se va da in folosinta prima oara in Italia, si care va merge cu 350km/h. Am uitat cum se cheama, e urmasul TGV-ului, care are insa tractiune integrala

Daca francezii au facut ceva ca lumea dupa razboi, apoi astea sunt dupa parerea mea TGV-ul si programul nuclear....

si 380. chestia cu "ca lumea" e discutabila, dar barem rezultatul e ok.

N-o sa critic io 380-ul (mai ales ca am pus si eu umarul )

380-ul e inca la inceput de cariera, sa vedem cat de stralucita va fi In plus nu e o creatie made in France 100%, englezii au participat sanatos, motoarele n-au nimic frantuzes ( sunt RR Trent 900 sau GP7000 (adica GE+P&W)), etc.

Si nu vine pe teren virgin, urmeaza B747-le si mai ales AN-225 care ramane mai mare si care a demonstrat inaintea 380-ului ca balenele pot zbura


... jos palaria celui care va scoate un urmas pentru Concorde (chiar si daca va merge cu biocarburant ). Mie inca nu mi-a trecut ca Airbus l-a eutanasiat fara sa scoata un urmas timp de 40 ani, si din motivul asta nu-i iubesc asa tare...

In schimb bravo lor si pentru viaductul de la Millau, pe langa Eurotunel.

This post has been edited by James Kilowatt: Jan 14 2009, 08:24 PM

Concorde-ul.....hmmmm...m-am facut maricel cind nu mai zbura. Chiar as fi dat banii pe o cursa cu aparatul ala. Personal cred ca a fost o idiotenie ca l-au omorit! Problema lor...
380-ul...nu stiu cum o fi boardingul cu balena aia. Stiu cum e cu 747. Pe infrastructura existenta probabil te apuca raul cind vezi coada la un 380. Aici e nevoie de o regindire de la zero, nu e deloc ok sa stai mai mult la imbarcare/debarcare decit stai in avion (glumesc, e un scenariu extrem).

Back on track: ultimul tren a fost un rapid de la Cta, august 1999. Pina la Cernavoda a mers ca melcul si am behait de cald. Dupa aia, pina la Bucuresti nu puteam sa stau in picioare pe culoar sa fumez o tigare pentru ca ma zdranganea intr-un mod imposibil. Nu era pe vremea in care era o moda sa fii pe litoral si trenul era gol. Per total a intirziat 2 ore.
Drumul ala coroborat cu renumitele trenuri de munte, din perioada stundentiei (pina in '98) m-au facut sa spun pas. Mai bine nu plec, dar trenul in Ro nu mai intra in calculele mele.
Din ce spuneti voi pe aici, totul se "rezuma" intre conditii aproape decente si iad, asa ca...tren=pas, pentru inca vreo 10 ani!

Eu anul trecut in iunie. N-am nimic de reprosat, in afara de felul in care sint construite vagoanele noi (inlusiv de la sageata), scaunele sint incoimode si locul de bagaje e aproape 0 pe rafturile alea de sticla. Parca nu mai stiu nimeni sa faca vagoane cu compartimente si loc de bagaje serios ca-n vechile trenuri. Good old times.
Ce se mentine de cind ma stiu eu: toate trenurile din Moldova sint niste mizerii comparativ cu restul tarii. Un rapid moldovenesc si unul Galati -Bucuresti sau Brasov n-au nimic in comun, nici macar tipul vagoanelor. Alea moldovenesti sint murdare, put etc. si-s cu 20 de ani in urma.



Asta e un plus, nu un minus.



N-o sa existe asa ceva in viitorul previzibil.

This post has been edited by ozz86651: Jan 14 2009, 08:52 PM

Crudul adevar ...

In 2007 am mers de cateva ori pe ruta Craiova-Bucuresti-Focsani si retur, de obicei cu rapid sau IC....In rapid, vara, era ff cald, curent, mizerie si diferite persoane cu nevoi speciale care fie cerseau, fie vindeau telefoane mobile, reviste si alte prostii. In schimb, in IC, la clasa I, te congelai de frig in compartimente, dar era foarte curat, liniste si, in general, gol(+priza in compartiment)!
Ultima oara am mers de la Focsani la Bucuresti, prin septembrie sa-mi duc o diploma la facultate si am plecat cu o sageata(rapid, parca), si am stat in picioare pana la Bucuresti, pentru ca nu mai erau bilete cu locuri!

This post has been edited by StefanVVTi: Jan 14 2009, 09:50 PM

Hmmmmm. Când am citit prima oară mesajele din acest topic m-aţi făcut să zâmbesc. Era ieri la prânz iar eu urmam să plec la lucru cu trenul Am dorit să răspund aseară dar ... n-am avut net la lucru. Acum am

Cred că am mers cu trenul în toate condiţiile posibile: în picioare (chiar şi în spaţiul dintre vagoane), înghesuit, comod, lejer, în curăţenie, murdărie, cu şoareci plimbându-se printre noi chiar şi muşcat la un deget de ei, ba chiar şi "strâns" vreo 2-3 într-o plasă cu mâncare. Eheee, ce vremuri ...
Şi cred că am mers cu aproape toate rangurile de tren: de la vechile curse orăşeneşti cu banchete de lemn până la IE cele de dincolo, din ţările cu apă caldă Doar cu cele ICE din De şi TGV nu am circulat, referindu-mă la cele de dincolo, mai importante.

DA, au dreptate cei ce se plâng de condiţii, ba chiar şi eu fac asta. Am avut discuţii cu diverşi şefi, ba chiar cu un şef de divizie (pt cine cunoaşte rangul) şi degeaba mi se dădea dreptate şi erau certaţi şefii mai mici ca să văd o schimbare pt câteva zile. Mă refer în primul rând la căldura din tren pe secţii unde remorcarea se face cu locomotive diesel iar încălzirea se făcea cu abur. Zic se făcea pt că s-a renunţat la acele WIT-uri (vagoane ce produceau aburul necesar încălzirii) şi s-au modernizat locomotivele diesel prin adăugarea unui generator. Dar nu s-au schimbat mult condiţiile pe unele secţii

Dar, fără a minimaliza condiţiile mizere din vagoane vă zic că şi noi suntem de vină. Noi în general, fără a nominaliza pe cineva. O dată, venind din Bucureşti spre casă, am ales ca variantă prin Braşov, Deva, un tren internaţional ce ieşea prin Curtici, mergând cu el până la Arad de unde "m-am descurcat" până acasă. Eeee, vreau să vă zic că în acel tren, în vagonul de a I-a, înainte de Arad WC-ul dintr-un capăt era deja înfundat !!!
Adică aşa ne prezentăm la vecini, cu nişte condiţii mizere create tot de călători.
Să fie clar, nu disculp cu nimic mizeria găsită în vagon în staţia de expediere. Dar când fiind curat arunci pe unde nu te aştepţi şerveţelul/batistuţa de hârtie, când te sui cu picioarele încălţate pe scaunele din pânză lăsând urma bocancului drept mostră, când coşi de seminţe, pungi de plastic, pixe de suc şi bere zac pe jos, printre picioare, atunci ... fac ca trenul.
DA, cer şi respect curăţenia şi iau atitudine atunci când văd diverşi nesimţiţi ce îşi bat joc de ceilalţi.
Şi mai zic ceva: se vede că şefii cei mari din CFR nu circulă cu CFR-ul, căci altfel cred că se schimbau destule privind condiţiile din vagoane
Şi mai vreau să subliniez şi eu ce au remarcat alţii deja în mesajele lor: poziţia tot mai incomodă a călătorilor şi lipsa spaţiului necesar pt bagaje la vagoanele modernizate şi cele noi construite inclusiv la Desiro (Săgeata albastră). Păcat că e nou dacă e incomod şi după câteva ore eşti ţeapăn de spate. Părerea mea ...
Da, la cel puţin 2-3 persoane nu se mai rentează deplasarea cu trenul, mai rentabil fiind cu ... altceva. Exceptând oboseala şi puţinul stres acumulat din trafic.

Vă doresc condiţii bune dacă veţi mai merge cu trenul

Nu mai stiou cum e acum dar un taxi GL- Otopeni era (dus intors) 2 meleoane. Tinind cont de convenienta de orar, de adus in fata blocului, de tramnbalat bagaje etc, trenul in cazul asta deja la 2 persoane nu prea e competitiv la pret. Taxi pina la gara, intercity ce o fi, taxi gara casa, platit bagaje in gara, timpi morti. Asta in cazul fericit in care ai tren la ora la care vii, ca dupa 7pm nu mai poti ajunge din Bucuresti in GL.

Si da, sint perfect de acord ca mizeria/distrugerea din trenuri e in mare parte vina calatorilor. Asa cum problemel de trafic nu sint numai din cauza infrastructurii, ci si a soferilor.

Una peste alta mie imi place mai mult cu trenul. E mai comod, citesti o carte, bei o bere adusa de baieti, poate ai si vagon restaurant sau bar, ai spectacol uman. Cer numai doua lucruri: un minim de confort si un minim de curatenie (nu trebuie sa sclipeasca, dar sa nu fie o hazna si sa nu puta).
Cum am zis, trenurile astea noi sint cam ca personalele dinainte (desi si alea unele erau cu compartimente), cu vagoane comune, cu buda (care pute dupa 2-3 ore) la nasul calatorilor etc. Si cica evoluam...

This post has been edited by mike.omega: Jan 15 2009, 11:29 AM

Exista un site undeva care da pozitia si viteza trenurilor din Ro in timp real. E plin de "rapide" care merg cu 50km/h.

Acum doi ani am avut placerea sa fac un drum cu trenul Galati-Craiova, in compania unui coleg belgian, cu un tren din ala... moldovenesc Colegul meu desi era cam de varsta parintilor mei, a stat numai cu nasul pe geamul deschis (eu am lucrat la aia din octombrie pana in aprilie, deci nu putea fi prea cald) .... cica n-a mai mers cu capul pe geam de pe vremea cand era in armata. In Belgia nu mai sunt de mult trenuri la care sa poti deschide geamul si el le regreta . A apreciat si micii facuti in singura carciuma paraginita din Poienari (noi lucram in fabrica de ulei americaneasca de acolo), soba de teracota (era mandru ca stia ce este, spre deosebire de ceilalti straini, pentru ca mai vazuse una in austria) si chiar si taraf TV care era non-stop aprins... taiase sunetul si se uita la gagicile din clipuri Dupa vreo cateva luni cand se cautau iar voluntari pentru o misiune in craiova el s-a oferit.

Apropo, in Belgia am mers cu un tren turistic cu aburi.... made in Romania. Socrul meu e fost CFR-ist si cand a vazut locomotiva a innebunit, era modelul pe care a facut scoala. Nu vorbeste o boaba franceza insa s-a inteles cu aia sa il lase sa urce in "cockpit", unde erau indicatoarele inca in romaneste, si i-a invatat pe aia cum sa o tuneze, prin limbajul semnelor .
Locomotiva fusese furata de nemti si apoi platita belgienilor ca dezpagubire de razboi. O sa pun poze, daca le gasesc...

Stiu ca Ceausescu pastrase un stoc baban de locomotive cu aburi in scopuri strategice. Poate le scoate doamna ministra a Turismului de la naftalina si duce turistul de la Otopeni la Borsec sau la Voronet cu trenul cu aburi.... macar asa poate nu-i mai deranjeaza pe aia ca in Romania rapidul merge cu 50km/h

Inseamna ca n-ai mai fost de mult timp in Romania; fara 300-350 lei nu imi uzez cauciucurile.

Intarzierile trenurilor in 2008 au totalizat 900 de zile

Acum 5 ani a fost ultima calatorie cu trenul.Cu InterCity ,Bucuresti - Craiova.Conditii bune.

In weekendul asta.....

This post has been edited by James Kilowatt: Apr 1 2009, 08:53 PM

era vara lui 2006. am mers la craiova ... a fost groaznic ! dupa asta am mai calatorit in interes de servici la cuseta , cat de cat ok pana la tg mures . nu am putut sa dorm deloc

nu mai merg cu trenul !

Am venit din armata cu trenul. In 1996.

am fost in 13 noiembrie la un test la Bucuresti.mers cu vagonul de dormit noaptea (tm- si intors la fel.