Toyota - stiri, noutati

lansarea se anunta in aceeasi perioada cu cea a Hondei Fit ( Jazz in Europa). Honda prefera denumirea japoneza pentru piata americana in timp ce Toyota aduce denumirea europeana - Yaris. In Japonia Yaris este cunoscut sub numele de Vitz. Denumirea nord-americana de Echo (=Yaris/Vitz mk1) este data uitarii. Echo in afara de sedan disponibil in USA si Canada a existat si in varianta hatch-back comercializata exclusiv in Canada.

motorizare unica in intreaga zona NAFTA este VVT-i-ul de 1.5l cu 106CP si 141Nm, specificatii quasi-identice are si motorul de 1.5l anuntat pentru aceeasi piata pt. Honda Fit/Jazz - 106CP si 143Nm.

Yarisul nou este deja disponibil in Mexic, ca dealtfel si in Europa si Japonia unde a fost lansat anul trecut.

Toyota la Geneva Motor Show (2-12 martie 2006)

Desi habar n-am daca este o chestie de incredere, pun totusi acest link la 2007 Toyota Avensis Spy Photos - un material aparut pe worldcarfans pe 13 febr. a.c.

Ce nu rezulta foarte clar din poza este care din cele doua masini e noul Avensis: ala negru, ori ala argintiu?

Ala argintiu e Lexus IS!

Stire din Ziarul Financiar de astazi, 25.04.2006:

Curios ca pe site-ul toyota.ro nu apare nimic despre treaba asta, iar la inchcape.com am gasit o stire datata 6 martie 2006 despre: Inchcape Expansion Into Russia (!!)
De asemenea, am vazut ca, in afara de UK, Inchcape lucreaza pe multe alte piete: Belgia, Grecia, Singapore, Hong Kong, Australia, Finlanda, Peru - unde distribuie urmatoarele marci: Toyota/Lexus, Subaru, Ferrari/Maserati, BMW & Premier Automotive Group (PAG) of Ford, in special Jaguar si Land Rover.

Interesanta mentiunea din sectiunea despre Grecia:
Stiam desigur ca in spatele Toyota RO este Toyota Grecia, dar habar n-aveam ca in spatele acesteia sta de fapt o firma britanica (vorba vine, de fapt un grup international).

Si inca un citat

APROPO bB SE COMERCIALIZEAZA IN JAPONIA NU MAI ESTE DOAR UN CONCEPT
ARE MOTOARE DE 1,3 SI 1,5 CRED CA SANT ACELEASI DE PE YARIS

Articol aparut in "Adevarul". Cei cu Avensis 2.2 D4D, le infloresc astia sau spun "adevarul" ?

Arta perfecţiunii

Toyota Avensis D4D este o interpretare modernă a acurateţii şi tradiţiilor japoneze. Colegii de la Autocar au testat această versiune şi vă oferă primele impresii.
Toyota a urcat spre vârful ierarhiei constructorilor şi, se spune, nu va mai trece mult până ce va deveni noul lider mondial. Cum a reuşit asta? Nimic mai simplu. Este o firmă japoneză. Iar niponii au făcut din seriozitate un atu, poate mai mult decât nemţii, consideraţi de mulţi un reper. Atunci când intri în contact cu maşinile Toyota, nu eşti cuprins de emoţii, la fel cum se întâmplă în cazul celor italiene, englezeşti sau germane. În schimb, porneşti de la început cu gândul că au două calităţi pe care nimeni nu le poate nega: calitate şi fiabilitate.
Acelaşi sentiment îl ai şi atunci când urci la volanul lui Avensis. O maşină care nu atrage atenţia prin prisma designului, dar, în rest, este o bijuterie. Pornind de la calitatea materialelor şi până la atenţia acordată fiecărui detaliu. Putem spune că este o maşină japoneză realizată cu precizia unui constructor german. Nu degeaba reclama la noua motorizare D4D de 2,2 litri, care dezvoltă 150 CP şi un cuplu de 310 Nm, are ca personaj principal un neamţ care întreabă stupefiat: "De ce nu este o maşină de-a noastră?".
Un alt lucru pe care îl remarci la Avensis 2,2 D4D este confortul pe care ţi-l oferă, indiferent dacă te afi la volan sau eşti pasager. De altfel, deşi este o maşină cu motor destul de puternic, nu te îndeamnă la viteză sau la un stil de condus sportiv. şi dacă poate părea un model plictisitor pentru tineri, cărora le fierbe sângele în vene, este unul etalon pentru medici sau avocaţi, cu vârste care pornesc de la 35-40 de ani. Este o maşină elegantă, silenţioasă şi spaţioasă, perfectă pentru familii care călătoresc liniştite în concedii.
Că tot am vorbit de silenţiozitate, trebuie să amintim faptul că motorul turbodiesel de 2,2 litri şi 150 CP al lui Avensis este atât de tăcut, încât devine chiar enervant, pentru că te obligă să ciuleşti urechile pentru a-i auzi sunetul.
ţinuta de drum este confortabilă, maşina având comportamentul unei limuzine de lux. Aici se simte faptul că nu este făcută pentru un condus sportiv, ci mai degrabă pentru croaziere. În ciuda dimensiunilor generoase, este uşor de manevrat într-un oraş aglomerat precum Bucureştiul şi te poţi strecura cu ea foarte uşor printre maşinile ale căror şoferi nu au învăţat, încă, în ţara Românească, să respecte delimitările benzilor de circulaţie.
şi totuşi, de ce are 150 CP şi cuplu de 310 Nm? Acest lucru îl descoperi cu adevărat pe autostradă. Acolo, maşina nu mai este la fel de plictisitoare ca în oraş. Cutia manuală de viteze cu şase trepte este bine etajată şi, fără să îţi dai seama, observi că maşina atinge 180 km/h în treapta a patra. şi asta în condiţiile în care zgomotul motorului este inexistent! Cu pedala la podea, în treapta a şasea, Avensis atinge 230 km/h, iar condiţiile sunt similare. Zgomotul la rulare şi cel al motorului nu există. În concluzie, un motor turbodiesel şi o izolare fonică excelentă fac minuni în cazul unei maşini, lucru dovedit din plin de Avensis.
Aaaa! Să nu uităm. Consumul este destul de ridicat în oraş, atingând, în mod constant, cota de 11 litri la 100 km. În schimb, la drum întins, în cazul în care maşina este condusă cu circa 130 km/h în treapta a şasea, acesta scade la o medie de 6 litri la 100 km. Aşa că Avensis se dovedeşte maşina perfectă pentru concedii, oferind un motor silenţios şi puternic, precum şi spaţiu interior şi de bagaje excelent. şi revin cu întrebarea neamţului din reclamă: De ce nu este această maşină germană?

Mai multe info (in lb. spaniola) + galerie imagini: AICI
Website: Madrid International Auto Show (26 mai - 4 iunie 2006)

despre noua corolla nimic nimic?

doar zvonuri... va fi un hibrid. nu ced ca toyota va incerca ceva de genul Civic dat fiind ca u deja reteta perfecta- actuala generatie este incontestabil cel mai bine vanduta masina din lume de cativa ani si nu pare ca va fi detronata nici anul acesta. In USA si canada vanzarile sunt as strong as ever. in Europa sunt insa cumva in retragere, dar se pare ca asta e compensat de chinezi...

http://www.motortrend.com/future/spied_veh...toyota_corolla/

Deci va fi o Corolla 2008!Mai avem de asteptat cel putin un an :evil:

va fi lansata anul asta la Paris conform unui site suedez

si acum poze reale (modelul japonez), nu cgi-uri.

io zic ca e modelul american- japonez , e f urata frontal . aduce f mult cu modelul american eu am o poza cum ar arata ea dar cum sa o postez ??? nu prea merge saracia asta

si la case mai mari se intampla!!!
cititi cu atentie

"Toyota recalls nearly 1 million vehicles"

http://www.businessweek.com/ap/financialne...own&chan=db

da pai au mai fost oricum si altele

Jumate sunt in Japonia, iar cele mai multe sunt PRIUS.
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/artic...0340/1148/rss25

Si asta dupa 30 "plangeri" din martie 2004 pana acum.
Daca ar face si la altii la fel, cu 30 clienti nemultumiti in 2 ani.

De regula, la jumatatea duratei de viata a unui model se face un facelift.Corolla a primit un facelift pe la mijl lui 2004, dar nu stiu exact cand a fost lansata( cred ca prin 2000 sau 2001).Cu siguranta va fi lansata in 2007 sau 2008 Da' nasol mai arata modelul japonez sau american ce-o fi :puke:

corolla a lansat fiecare din cele 9 generatii actuale, la un interval de 4 ani. maxim 5 (doar unul sau doua modele).
actualul model a fost lansat in 2000 si uite ca suntem in 2006 si n-a aparut inca. nu cred sa nu-l lanseze in acest an, chiar daca livrarile vor incepe din iarna sau primavara 2007 in europa.

actuala a parut in 2001 in Japonia si 2002 in USA si Europa.