Subaru AWD

PoRo = SMT X SMT XSMT

Un comparativ interesant ar fi intre un OBK 2.0 diesel 150 cp si A4 2.0 tdi 140 cp quattro,model care s a produs pana in 2008 .
Actual nu se mai produce pe A4 2.0 tdi cu quattro decat cu 170 cp si cu asta ar fi interesant un comparativ.

This post has been edited by iulian_1976: Mar 16 2010, 12:33 AM

Pai cum asa? Poate intre un OBK Diesel si un A4 allroad diesel de 2.0 (o avea el 170 cai dar cuplul e tot 350 Nm ). Sau intre un Legacy si un Audi din ala de care spui. Si pe urma rezultatele vor fi publicate o parte in Auto Motor und Sport si o parte in 自動車 モーター und スポーツ.

Mai repede アウディコック吸う

Cuvantul Allroad ii confera acele suspensii adaptive sau perne de aer cum se mai spune in popor si cateva optionale mai exclusiviste legate de comfort .
Cand OBK Diesel va avea avea si el suspensii adaptive o sa se poata compara cu un A4 2.tdi,143 cp,allroad diesel
Pana atunci cred ca este corect un comparativ doar cu un A4 quattro Avant 2.0 tdi

Inca ceva A4 allroad diesel de 2.0tdi,143 cp are acelasi cuplu 350 Nm deci nu va lasati inselati de cuvantul magic Allroad
Din pacate nu cunosc nici un posesor de A4 quattro allroad .

Ps:comparativele din reviste si emisiunile tv sunt cele mai cu ,,tinta precisa,, comparative.

This post has been edited by iulian_1976: Mar 16 2010, 01:13 PM

Cred ca e o gluma, dar just in case..... Ca sa decizi daca iti trebuie 14 sau 20 cm garda la sol, nu e nevoie de comparative.

Altfel, cat timp se compara masini "comparabile" orice articol sau reportaj, indiferent cat de tintit, iti aduce niste informatii. Evident ca trebuie sa le filtrezi.

Am citat pe aici comparatii favorabile noului Sorento vs LC150 din revista Autocar. Putere mai mare, cuplu mai mare, motor mai mic, greutate mai mica.....acceleratie in 9 sec.... avion tata! So what?

Pe scurt cu noul Outback ai spatiul din A6 Allroad la pret sub A4 Allroad. Mai departe, cu pernutele care nu stiu daca sunt in standard, si cu finisajele superioare, decide fiecare.
Argumentul de baza : calitatea costa ! Orice marmota stie asta. Mi-am luat ceva mult mai scump sunt evident mai smecher si mai destept. Daca e de doua ori jumate mai scump decat masina ta absolut comparabila, sunt un geniu! iar tu daca deschizi gura, esti un frustrat!

Mai mai cum induci tu lumea in eroare: varianta de 143 cai la noi la Rumania nu se gaseste la dealer si oricum are 320 Nm nu 350. Cea de 170 cai are 350 Nm cum am spus.

Doi la mana: suspensia pneumatica de pe A6 nu stiu daca exista si la A4 - nu e nimic mentionat de ea nici la standard nici la optionale. Eu stiam cu nu au pus-o dar s-ar putea sa ma insel.

Trei la mana: varianta de pornire a lui A4 Allroad nu are mai nimic in plus fata de OBK si costa 35000 euro CIP. Daca vrei sa o faci cu briz brizurile alea de care spui tu sare binisor de 45-47 mii euro fara TVA. Uau tre sa fii cu capu sa dai banii astia pe un A4 Allroad.

bogcot76@ nu intamplator am atasat sa vezi ce cuplu are A4 2.0 tdi Allroad deci 320Nm
...ma luat valul acum observ si eu ca cel de 170 cp are un cuplu mult mai bun.

Ideia era ca foarte rar o sa vedeti un comparativ obiectiv legat de fiabilitate in special sau stabilitate in conditii variate de mediu.
Legat de comfort de tot felul de accesorii revistele auto sunt pline insa este ultimul lucru care l as urmari daca doresc sa
vad cum este una fata de celalalt.

Posibil A4 sa nu au aiba adaptive doar sa fie o restilizare dupa Allroad si quattro standard.

Ieri am reusit sa schimb uleiul in cutia de viteze, diferentialul spate si am gasit placura cu seria de identificare.

Este VA1REK-XR, adica LSD cu vasco-cuplaj tip XR , dupa datele din tabel:

Uleiul pe dare l-am folosit este MOTUL Gear 300 LS 75W-90 ,API GL-5, cam scump 120 Ron /L ,dar sper sa merite banii.

Eu zic ca diferentialul spate isi face treaba destul de bine in Off-Road, numai ca reactioneaza un pic mai lent, trebuie sa insisti cand patineaza o roata si dupa 1-2s il simti cum lucreaza ( turatia motorului trebuie sa fie mare).

This post has been edited by sorintudosie: Dec 10 2010, 04:47 PM

la al meu 2.5XT e deschis toata ziua la fel si la WRX . eu l-am desfacut

Reductor = Dual Range ?

Ceea ce spui cu alte cuvinte ar fi ca modelele cu CV manuala si Dual Range nu au LSD pe spate ci numa VDCS ?



Deduc ca pe Forester doar 2.5XT-ul are sigur LSD pe spate ? Si asta doar in combinatie cu CV manuala, corect ?
2.0XT-ul si 2.0X nu stii daca da sau nu ?

De aici deduc ca Forester pana in 2007 inclusiv au LSD pe spate, indiferent de motorizare, doar sa fie CV manuala, corect ?